“喂,您好,這里是東航運行指揮中心(東指中心),請講……”在東航運行及客戶中心決策區(qū)的席位上,運行經(jīng)理陳春益正一手接起電話,一手拿起筆在筆記本上唰唰地記錄著。電話那頭通報情況的語速很快,陳春益大腦飛速運轉,眉頭隨著筆尖的飛舞而漸漸緊鎖……而就在此刻,他旁邊的幾個座機又接二連三地響了,兩個助理小伙兒趕緊暫停各自手頭的工作,迅速接起了電話……
暑運旺季的東指中心席位,一天24小時,都伴隨著這樣此起彼伏的電話鈴聲。陳春益所在的團隊有4個人,成員有運行主任、運行經(jīng)理、助理和協(xié)理,他們堅守在航班運行決策指揮第一線。“我們每個人都分工明確,但是第一時間接聽各單位各站點打來的電話,是我們共同的任務。”陳春益說:“電話里反饋的都是可能影響航班有序運行的突發(fā)事件,一定要盡快處置……”
旺季的航班生產量大,夏季各種臺風、雷雨等惡劣天氣發(fā)生頻率又高,再加上航班運行容易受到流控等方方面面的影響,不正常航班和應急事件會比日常多。這時,東指中心的存在就猶如一個“CPU”,對各種情況進行分析、預案、決策,同時協(xié)調、指揮著各專業(yè)崗位“分工合力、齊頭并進”,好讓數(shù)千個航班有序運行。
責任、沉著、智慧、溝通、應變……對于東指中心的成員而言,這些能力缺一不可。陳春益和同事們的值班日,有時也會遇到“不眠夜”,每一班航班的運行都牽動著他們的心。
8月11日這天,東航運行3026個航班、要承運40.9萬名旅客出行。可晚上22點昆明開始間歇性雷雨,到了凌晨1點,成都的天府機場、雙流機場又開始雷雨,航班大面積延誤。想到大批大批的旅客可能滯留,陳春益焦急萬分,一刻不停地打電話了解情況、同簽派溝通、和局方協(xié)調、向上級匯報。陳春益回憶,等到備降至貴陽機場的航班陸陸續(xù)續(xù)走完已經(jīng)到凌晨三四點鐘,再等到返程段順利抵達已是第二天早上7點。而當天,陳春益和同事們一夜沒合眼。
“身體很累,但很值得、很充實,特別是我們解決了一些問題的時候,旅客出行順暢了,就特別有成就感,心里也舒服!”陳春益是一名年輕的運行經(jīng)理,在運行主任的帶領下,他們團隊嚴格按照民航局要求,為航班順暢運行下足功夫。
航班運行每日千變萬化,身處這個崗位,每天都可能遇到新問題,每天都是挑戰(zhàn),每天都在成長。大家像是在解一道道“必答題”,對“考卷”進行反復研究,以集體智慧找到“最佳答案”。前幾天,烏魯木齊的飛機需要維修換機,東指中心的預案是將上海飛西安的航班換大,再從西安調機烏魯木齊,更近更有效率。“做一個科學的預案非常重要,萬一飛機沒有維修好,旅客們還是要解決的。好在這次烏魯木齊的飛機修好了,預案沒有啟動,這也是我們最高興看見的”,陳春益對近期一個處置預案很是難忘。
暑運期間,東航的航班量高位運行,日均客座率、航班量幾乎都維持在80%左右、3000班以上,這就對航空公司的各項工作提出了更高的要求。“各席位注意了!馬上到?jīng)Q策區(qū)開臺風決策會。”隨著陳春益發(fā)出的指令在OCC響起,十幾個來自氣象、簽派等不同席位的同事迅速聚集在決策區(qū)內,共同對第二天臺風逼近下的航班運行開始了新一輪研判。
“我們最大的功能就在這——要保證當天公司的航班運行安全順暢、航班臨時調配和服務保障最優(yōu)”,東航運行指揮中心常務副總經(jīng)理、運行主任王浩的這席話,也正是東航一線干部員工每天努力的目標和心愿。(文/宋夢菲 )
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