舊王已死，新王當立！最好的公司（B公司），開啟最好的時代

2024年8月5日，BYD比亞迪汽車公司連續3年上榜《財富》世界500強榜單，從去年的第212位躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。在寵物醫療領域，BK必康公司也悄悄的與競爭者大幅拉開了差距，成為2024年上半年寵物醫療影像行業市場份額最高的寵物DR企業。

兩家公司同是B字母開頭，寓意著Breaking（打破常規），Booming（井噴）和Best（最好的公司）。

今天就讓我們一起分析一下在新消費領域獨具特色的兩家B公司如何成長成為新任王者之路。

讓我們回到2020年。

根據乘聯會最新數據統計顯示，2020年國產狹義乘用車全年批發銷量達1976.3萬輛。排名前三的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。那一年汽車排行榜前50名都沒有BYD的影子。兩個D（大眾）公司遙遙領先，是當之無愧彼時代的王者。

同一年，在寵物DR設備領域，排名第一的D公司諦寶誠 全年銷售約617臺,遙遙領先。根據公司網站介紹，諦寶誠成立于2018年7月,以其優秀的品牌影響力,自主研發的高科技DR、輔助AI功能等,疫情期間銷量逆流而上,摘下寵物DR領域的皇冠。

兩個第一名彼時都被D開頭的公司牢牢占據，而本文用以比較的BK必康公司在那一年還未開始銷售寵物DR。

那一年是新冠疫情開始的第一年，那一年中國汽車行業和寵物DR行業仍舊是百花爭鳴，兩個領域都有超過100個供應商活躍在市場的各個角落。那一年每一家公司都期待著更美好的市場井噴，希望接下來的一年能夠繼續享受藍海市場的紅利。而兩個王者D開頭公司，正是春風得意馬蹄疾，似乎覺得疫情對自己毫無影響，什么都不用做，便可享受著市場第一帶來的巨大榮耀和超額利潤。

可是事情漸漸的發生了變化。當原有的領先者停下發展腳步或者賭錯發展路徑的時候，新舊王交替似乎只用一瞬間。

時間來到2023年。

根據中國乘聯會公布的最新零售銷量數據統計：整個2023年狹義乘用車累計銷量突破2100萬輛大關，達到了2,170.3萬輛，同比增長5.6%，整體形勢良好。數據顯示：12月收官之戰中，遙遙領先的依舊是B公司比亞迪，以月銷超過30萬輛、同比增長34.2%的成績傲視群雄，力壓D公司（一汽大眾、上汽大眾）。

在寵物DR領域，2023年，寵物產業依然以驚人的速度蓬勃發展著，成為全球最具潛力和可持續增長的產業之一。在中國，寵物市場也呈現出蓬勃的增長趨勢，寵物醫療則是其中大熱的領域，數據顯示，2023年全國各省市寵物醫院總數量超過了3萬家，相比2022年增長了6479家。而寵物醫療設備，特別是數字化X射線攝影系統（DR）的需求也隨之增長。BK必康作為新興品牌在這一年中取得了非凡的成績，裝機量達到700套成為市場第一，DBC公司以630套裝機排名第二。必康公司憑借其卓越的產品質量和優秀的服務水平迅速在市場上建立了強大的影響力，獲得了業內一致好評。必康公司專注于研發寵物醫療設備，致力于為客戶提供高性價比的數字化方案，并成為獸醫創業者青睞品牌。同時，BK服務做到7S響應客戶需求，提供免費判讀支持和線上下的課程培訓，售后服務中心遍布全國。必康公司在技術創新和產品多樣性方面表現突出，成為2023年的寵物DR銷量之王。

就這樣兩個2020年不上榜的小人物B公司，通過短短3年時間完成了對D公司的逆襲。讓我們深入看一下這兩家B公司都做對了什么完成新王登頂之路。

1自身原因——打鐵還得自身硬！

BYD公司

產品力：比亞迪深耕國內市場，更清晰地洞察消費者需求，推出了符合市場需求的新能源汽車，如秦PLUS、宋PLUS等熱銷車型。

市場定位：比亞迪準確把握了市場定位，推出了不同能源形式的車型，滿足不同消費者的需求。比亞迪還采取了有效的營銷策略，包括價格競爭和推廣，提高了市場占有率。

品牌戰略：比亞迪通過王朝網和海洋網的車系劃分，以及BYD品牌的藝術化升級，提升了品牌形象和市場認知度。

BK公司

產品力：必康公司深耕寵物醫療市場，更清晰的洞察獸醫臨床需求，推出符合獸醫需求的數字化X光設備，如Model 3， model Y，Model S等熱銷機型。

市場定位：必康公司準確把握服務獸醫創業者這個市場定位，推出尺寸小（符合創業者坪效要求）價格親民，對未使用過DR的獸醫推出保姆式服務（對客戶的需求7秒響應，并對新手獸醫反復培訓直到上手，對疑難雜癥協助進行專家會診疾病判讀等），還通過推出金融分期方案（36-60個月按揭）緩解獸醫創業者的資金壓力。

品牌戰略：必康公司通過奧運冠軍代言，邀請明星成龍大哥助力，并在剛剛過去的2024年巴黎奧運會上幾個國人喜愛的項目決賽時刻刊登電視廣告，提升了品牌形象和市場認知度。

2外部因素——國產供應鏈日趨成熟，品牌美譽度得到扭轉

BYD公司

特斯拉顯然是一條鲇魚，它進場攪局后，把中國新能源汽車供應鏈的關鍵零部件做了一次大升級，因此全世界的汽車市場翻天覆地，很多老牌的油車廠商節節敗退。造車新勢力紛紛效仿特斯拉，也爭奪了不少中高端車的市場，直接從BBA等廠商手里搶訂單，自主品牌逐漸崛起。

而恰逢此時，國內思潮朝著民族自信轉變，曾經的低端、粗制濫造的汽車工業形象也開始轉變，技術進步和成本管理成效顯著，消費者也開始轉變觀念，不再一味認為非外資品牌不可，民族品牌開始流行。

比亞迪、奇瑞、長城、吉利、長安，紛紛在新能源車賽道尋求超車，激烈的競爭使得合資車節節敗退。

而比亞迪一方面像特斯拉一樣全力打造新能源車，另一方面又變得像豐田那樣，多產品線競爭，可謂二者兼而有之，逐漸在競爭中脫穎而出。

BK公司

寵物醫療的蓬勃發展，為寵物DR市場帶來了前所未有的機遇，刺激了一大批資本和弄潮兒投身到DR行業市場，也促進了DR設備上下游供應鏈市場容量劇增，其中最主要的包括：平板探測器、球管、高壓發生器以及寵物專用機架，這是DR設備里最主要的四大核心部件。國內出現了一大批細分領域賽道的領軍企業，包括像奕瑞探測器、康眾探測器、品臻探測器、傲鐳球管、新鴻電子、昊志影像、瑞能醫療、科納森、昆山醫源、麥默真空技術、道特凱力公司等一大批DR核心部件公司。得益于這些公司，讓DR國產的技術門檻降低，與此同時價格更低的部件其性能指標卻大幅提升。國內獸醫的消費觀念也開始轉變，從迷戀進口品牌到迷戀進口關鍵部件到可以接受全國產供應鏈的寵物DR設備。

而必康公司一方面像進口DR公司一樣打造性能強悍的整機DR設備，另一方面根據中國獸醫的實踐進行了本土化改造，從而更加符合中國獸醫的使用習慣。可謂二者兼而有之，逐漸在競爭中脫穎而出。

2024年

“巨變”這個詞已經快速進入乘用車和寵物醫療這兩個行業，如此讓人感受真切，最直觀的體現在以下數據上。

BYD公司

繼寶馬、奧迪、奔馳等車企先后宣布“退出價格戰”后，大眾、豐田等多個合資車品牌也決定從2024年7月起調整終端政策，降低終端優惠力度或者不再進行降價，這使得原本陷入巷戰廝殺正酣的中國汽車市場，局勢走向再次發生改變。

BBA與合資車們選擇“躺平”，一方面確實是因為自家的新能源汽車產品競爭力不足，另一方面也是因為中國本土傳統車企不斷內卷。

上半年，比亞迪、吉利等車企憑借供應鏈、價格戰、營銷等優勢，推出的新能源汽車產品不是直接降價，就是降價增配，極大地搶占了市場紅利。

B公司比亞迪，2024年上半年，乘用車銷量達161.3萬輛，同比增長28.46%。其中純電動汽車銷量為72.62萬輛，增長17.73%；插電式混合動力車型銷量88.10萬輛，同比增長39.54%。

2024年初，比亞迪透露，2024年銷量目標為在302萬輛基礎上增長20%以上，即362.4萬輛。簡單測算可知，比亞迪今年上半年完成年度銷量目標的44.51%。

比亞迪之所以可以斬獲如此亮眼的業績，主要是因為其依托于垂直整合以及規模效應，大打價格戰，推出了諸多極具性價比的新能源汽車產品。

比如，2024年2月，比亞迪推出秦PLUS榮耀版，降價2萬元，起售價僅為7.98萬元，喊出了“電比油低”的口號。此后，比亞迪又相繼將漢、唐車型的起售價下調至16.98萬。

考慮到下半年，比亞迪還將推出眾多搭載第五代DM技術的產品，其新能源汽車銷量或將繼續攀升。

BK公司

必康公司在過去的上半年，其必康DR實現訂單發貨超過400套，同比增長30%，從上游供應商得到的數據來看，單從寵物靜態DR單一細分市場的發貨數據，必康DR的成績已經達到了行業2-5名之和。盡管一路走來有人不斷質疑，但市場的反饋和現有市場份額來看，已經不可否認，必康DR的高端化、智能化，已經成為寵物DR 的新標準,也是未來入局玩家的趨勢。大家都在積極備戰全新市場需求的來臨。作為寵物DR新勢力，擁抱變化的方式可以更加激進、更多元化、更加敢想敢做，所以必康作為新勢力的領航者，在第一年投入了大量的服務人員，為客戶提供更貼心的保姆式服務，并迅速的進入下沉市場，傾聽客戶的需求。在其他品牌DR觸達不了的偏遠區域，必康公司已經完成了到達，在其他廠家承諾不了的服務上，必康公司一項一項的去實現。面對國內嚴峻的“內卷”市場，傳統DR廠家還在繼續搶奪一二線城市剩余的那點紅利，而必康公司已經實現農村包圍城市的戰略部署，新勢力寵物DR品牌BK已經卷出來自己的雄心。

考慮到下半年，必康公司不斷推出全新產品Model 1，動態專家Pro-D，靜態專家Pro-S，以及全面升級主力產品到第五代DR平臺的Model 3L，Model YL和Model SL等一系列更新，必康DR全年實現30%-40%的增長，年總量超過1000臺的目標指日可待。

曾經輝煌落幕，舊王已死、新王當立

汽車領域的王者D公司落幕。

“在中國電動汽車市場，大眾汽車目前無法保持領先地位。”

這段話出自D公司大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯姆之口，他毫不諱言地承認，大眾在電動汽車領域的競爭力已經落后于中國本土車企，那些中國本土車企以其自身的優勢，已經占據了市場的榜首位置。

大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯姆

布魯姆也試圖為大眾辯護。他強調，在競爭如此激烈的中國市場，能夠維持10%以上的市場份額已經是一個非常了不起的成就。

面對電動化浪潮的洶涌來襲，德國汽車巨人正站在轉型的十字路口。大眾CEO坦誠的言辭，既是對大眾當前處境的現實評估，也折射出這家百年車企面臨的艱巨挑戰。

大眾在中國汽車市場的王者地位已經落幕。曾經引領中國汽車工業發展的大眾，如今卻面臨著銷量下滑、口碑下降的困境。這一方面源于中國自主品牌的迅速崛起，另一方面也反映出大眾在電動化轉型中的遲緩和不足。

無獨有偶，寵物醫療領域的D公司也從神壇滑落，無疑也是面對市場巨變轉型中出現了困擾。

目前市場上仍存在的寵物DR廠家品牌，按照規模計算已經不到10家， 從當年的百花爭鳴，大家一起進入這個寵物醫療的藍海，到現在紛紛的撤出寵物醫療市場的行列，大家看到的是巨變后時代的焦慮。從宏觀數據上看，中國寵物醫療市場依然平穩增長，但是身為寵物DR廠家為何紛紛退出呢？

必康作為寵物DR品牌逐漸崛起的新勢力來說，只用了一年的時間，就超過眾多品牌廠家脫穎而出。從某些方面已經強烈的傳遞出一個信號：傳統DR品牌，需要拿出更好的服務、更好的配置、更好代表客戶心聲的產品和技術，才能繼續占據C位，否則，江湖地位就會被替代，新王必定出現。

所謂的傳統品牌和歷史情懷，在新能源汽車和寵物DR新勢力、新技術、新服務的沖擊下，舊有的王者已愈發顯得老態龍鐘，不堪一擊，與此同時，他們在市場上負面消息逐年增長，新產品、新技術迭代緩慢，已經不適應當代新環境、新客戶群體。

曾經輝煌落幕，舊王已死、新王當立

無論是新能源汽車還是寵物DR領域，都曾經有無數的追夢者和不同時期的王者。可在繁華似錦的表面之下，歷史車輪滾滾向前，無情的規律支配著每一次興衰。

當你以為還是百家爭鳴的時候，其實已經是戰國七雄，當你以為現在是戰國七雄的時候，實際上已經是三國演義，當你以為是三國演義的時候，其實已經來到了楚漢相爭的末尾。

舊王已死、新王當立，當曾經的王，被蜂擁而至的負面新聞困擾的時候，當你看到曾經擁護的他客戶被無情遺棄的時候，“彼可取而代之”的這句話，大家都會出現在腦海里。

最后

隨著眾多新能源汽車和寵物DR玩家的紛紛離場，隨著BYD和BK新勢力的脫穎而出，隨著不斷被優化的新供應商介入，“卷”這個詞顯得不再那么可怕和刻骨，讓人為之一震的“擁抱變化”這四個字，也恰逢其時。面對巨變的市場環境，這或許是唯一正確的態度，也是比亞迪和必康公司面對未來挑戰的態度。作為汽車行業和寵物DR行業新的王們，他們也必須對變化不排斥、不拒絕，不抱殘守缺，不固步自封，也不被情懷、經驗和歷史所束縛，不斷的追求卓越追求變革，如此才能不被時代所打敗，建立長時間的王朝。

舊王已死，新王當立。擁抱變化，與君共勉！