上市公司紛紛“鏈上”鋰電產(chǎn)業(yè) 鋰鹽供不應(yīng)求價(jià)格再創(chuàng)新高

新年伊始，一家房企宣布跨界進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)。1月5日，宋都股份發(fā)布公告稱，公司擬設(shè)立浙江宋都鋰業(yè)有限公司，根據(jù)測(cè)算，初期公司注冊(cè)資本金擬定為5億元。

宋都股份公告顯示，目前尚未有鋰業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，沒有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備、相關(guān)的資源及專業(yè)團(tuán)隊(duì)。本次對(duì)外投資僅是公司新設(shè)全資子公司。截至目前，公司尚未明確具體投資項(xiàng)目，尚未簽訂相關(guān)投資協(xié)議。

　　即便如此，宋都股份開盤即漲停，所謂“沾鋰”必漲。

　　2021年以來，新能源汽車一直處于爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì)，眾多上市公司也追逐熱點(diǎn)，向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。

　　資本市場(chǎng)方面，在2021年，鋰電概念股大漲，其中，湖北宜化大漲566%，江特電機(jī)大漲457%。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，去年以來，有超20家上市公司跨界進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2021年以來，新進(jìn)布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，已經(jīng)嘗到了股價(jià)大漲的“甜頭”。比如新力金融在宣布跨界“鋰電池”后，股價(jià)出現(xiàn)多個(gè)漲停。

　　此外，龍佰集團(tuán)、中核鈦白、安納達(dá)等多家化工企業(yè)也都在2021年大手筆向磷酸鐵鋰發(fā)力。

　　巨頭定增擴(kuò)產(chǎn)，外行跨界入局，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在2021年成為資本市場(chǎng)的香餑餑。但隔行如隔山，跨界的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，新力金融就因?yàn)槭召徺Y產(chǎn)質(zhì)地不佳遭到市場(chǎng)質(zhì)疑和交易所的問詢。

　　“跨界的第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是比較優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)成本，如果上市公司并沒有從事鋰電池業(yè)務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力，雖然短期在二級(jí)市場(chǎng)對(duì)股價(jià)有一定刺激作用，但是業(yè)務(wù)本身可能會(huì)出現(xiàn)收益率較低甚至虧損的可能，不僅沒能分享政策和發(fā)展紅利，還將失去其他收益機(jī)會(huì)?！毕沩炠Y本執(zhí)行董事沈萌向記者表示，第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，鋰電池產(chǎn)業(yè)在高投入下，勢(shì)必導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)速率有所減緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有所加劇，最終結(jié)果是項(xiàng)目實(shí)際情況不如預(yù)期。

　　一邊是上市公司紛紛跨界鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，一邊是相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)處于供不應(yīng)求狀態(tài)，價(jià)格屢創(chuàng)新高。

　　上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)集中備貨等因素的驅(qū)動(dòng)下，鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高，1月5日，市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰報(bào)盤價(jià)已突破31萬元/噸，高達(dá)32.5萬元/噸。但是商談成交重心在29萬元-30萬元/噸。

　　“有電池企業(yè)因?yàn)樘妓徜嚂簳r(shí)短缺不得不停產(chǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！庇胁辉妇呙姆治鰩熛颉蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2021年以來，碳酸鋰市場(chǎng)整體維持上漲趨勢(shì)，一季度因下游需求仍然旺盛，正極企業(yè)本著買漲不買跌的心態(tài)積極入市，對(duì)碳酸鋰的采購量上漲，而碳酸鋰現(xiàn)貨庫存有限，冶煉端檢修致使產(chǎn)量下滑，市場(chǎng)供應(yīng)緊張現(xiàn)象不減，鋰鹽企業(yè)紛紛提高報(bào)價(jià)，碳酸鋰成交價(jià)格上漲持續(xù)。

　　新能源汽車行業(yè)的火爆導(dǎo)致鋰鹽供不應(yīng)求，隨著新能源汽車總量的增加，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈更是加速狂奔。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年11月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)刷新紀(jì)錄，產(chǎn)銷量分別達(dá)到45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍；2021年1月份-11月份產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，預(yù)計(jì)2021年12月份的產(chǎn)銷量有望延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，去年全年產(chǎn)銷量有望超過340萬輛。

　　高工鋰電預(yù)測(cè)，2022年中國新能源汽車銷量將超550萬輛。

　　新能源汽車賽道仍舊被看好，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈火爆程度或不亞于2021年。曲音飛認(rèn)為，供需面在2022年不會(huì)出現(xiàn)太大變化，碳酸鋰冶煉端供給速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及下游需求增長(zhǎng)速度，供需矛盾將有效支撐碳酸鋰價(jià)格上行。（本報(bào)記者 李春蓮）