外資車企在中國(guó)市場(chǎng)很“拼”

全球電動(dòng)汽車及電池分析機(jī)構(gòu)CleanTechnica最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)583.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)15%。在上半年銷量榜中，比亞迪銷量居榜首，特斯拉以88.9萬(wàn)輛的銷量居第二，寶馬的排名上升至第三位，在純電動(dòng)車領(lǐng)域“姍姍來(lái)遲”的豐田躋身銷量20強(qiáng)。

雖然這些外資品牌的銷量在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中位居前列，但它們?nèi)栽谂で髷U(kuò)大市場(chǎng)份額，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在2023上海車展期間曾表示，“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”。為抓牢中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車領(lǐng)域的外資品牌在中國(guó)很“拼”。

　　首先拼的是價(jià)格。今年初，特斯拉率先在中國(guó)市場(chǎng)打響降價(jià)“第一槍”。8月份以來(lái)，特斯拉在中國(guó)3天內(nèi)2次降價(jià)。此外，特斯拉還推出部分現(xiàn)車限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。用特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的話來(lái)說(shuō)，“我們?cè)敢庖誀奚蕮Q取銷量增長(zhǎng)”。

　　其次拼的是產(chǎn)品。今年5月，寶馬集團(tuán)宣布全面融入中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將于2026年起在沈陽(yáng)投產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車型；同時(shí)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，總投資100億元。此外，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用，新能源車本土化全流程開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。外資車企正在通過(guò)與中國(guó)公司加強(qiáng)合作、深化中國(guó)本地化研發(fā)布局來(lái)提高在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)在華研發(fā)權(quán)重來(lái)應(yīng)對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型，已成為很多外資車企的共識(shí)。

　　再次拼的是速度。很長(zhǎng)一段時(shí)間，日系車企在電動(dòng)化發(fā)展方面持保守態(tài)度，但在2023上海車展期間，日系車企展現(xiàn)了“狂奔模式”。豐田、本田、日產(chǎn)紛紛發(fā)布了明確的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，且將中國(guó)市場(chǎng)視為重中之重。豐田提出要在2026年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷量150萬(wàn)輛，且未來(lái)將基于中國(guó)消費(fèi)者的需求，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。日產(chǎn)表示，2026年將在中國(guó)市場(chǎng)推出7款電驅(qū)化車型，2030年實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比達(dá)80%。本田表示，公司在全球的目標(biāo)是在2040年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%，在中國(guó)這一時(shí)間目標(biāo)提前到2035年。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役專務(wù)、電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部長(zhǎng)井上勝史直言：“縱觀全世界，中國(guó)的電動(dòng)化發(fā)展是最快也是最強(qiáng)的，所以我們要把全面電動(dòng)化的節(jié)奏提前。”（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：朱 琳）