中蒙口岸的智能“搬運工”

風(fēng)呼嘯而過，溫度低至零下十幾度的內(nèi)蒙古甘其毛都作為中蒙最大的貨運公路口岸，仍是一派繁忙火熱的景象，多輛滿載貨物的貨車有序排隊，司機們在耐心等待入關(guān)之余，不約而同地將目光聚焦在了6輛無人駕駛運輸車上。

　　為進(jìn)一步降低使用成本，提高通關(guān)效率，在遵守中蒙兩國法律基礎(chǔ)上，中交集團所屬振華重工率先提出使用混動無人駕駛運輸車進(jìn)行跨境貨物運輸、在交互區(qū)使用正面吊進(jìn)行重箱裝卸、使用叉車進(jìn)行空箱裝卸的總體方案。無人駕駛技術(shù)早已成熟應(yīng)用于自動化碼頭，但用于跨境運輸貨物在全球尚無先例，可謂是“摸著石頭過河”。

　　“腦子就像過電影，每一個環(huán)節(jié)都?xì)v歷在目?！爆F(xiàn)場項目團隊負(fù)責(zé)人祝發(fā)林說道。相較于常規(guī)碼頭上大塊區(qū)域的應(yīng)用場景，甘其毛都口岸只有兩條單獨的運行通道，對運行和調(diào)度的精準(zhǔn)度要求更高。在交互區(qū)，設(shè)備需要與人工駕駛的正面吊和叉車配合完成裝卸工作，兩者一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。針對這些問題，項目團隊專門研究增加自動化系統(tǒng)安全聯(lián)鎖功能，確保設(shè)備和人員安全。站穩(wěn)一步，再邁一步?？紤]到甘其毛都口岸惡劣的自然環(huán)境，項目團隊又優(yōu)化提出“柴油機+鋰電池”的混合動力系統(tǒng)，合理配置柴油機與電池的工作狀態(tài)，并對主要器件研究采用隔熱、保暖技術(shù)，如同御寒保暖的軍大衣一般，確保車輛在零下40度的極端天氣下都能正常運行。

　　“口岸通關(guān)結(jié)束是每天晚上8點，之后才是進(jìn)行各項測試的時間，忙到凌晨早已是‘家常便飯’?！毙履暌潦?#xff0c;祝發(fā)林如往常一樣將各項調(diào)試問題反饋至工作群里時，時間顯示的是零點十六分?！盁o人駕駛運輸車在中蒙跨境，而我在中蒙跨年。”祝發(fā)林笑稱道。

　　努力付出，終結(jié)碩果。這6臺無人駕駛運輸車已投入試運行，充分發(fā)揮著低成本及高效率的優(yōu)勢。在項目團隊夜以繼日的努力下，后續(xù)還將有24臺“同伴”一起加入跨境運輸行列中，共同助力將甘其毛都口岸打造成高效通關(guān)過貨、智能綠色安全的現(xiàn)代化口岸。（文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司）