日媒：新冠疫情或改變資本效率概念

參考消息網(wǎng)4月5日報道 《日本時報》網(wǎng)站4月1日刊文稱，新冠疫情或改變資本效率概念。作者為安迪·慕克吉。全文摘編如下：

在21世紀(jì)資本主義編年史中，新冠病毒疫情將作為一種壓力鍋式的困局被載入史冊。這場大流行給民眾生計、個人福祉、醫(yī)療系統(tǒng)、企業(yè)生存能力以及公共財政的穩(wěn)定都帶來了巨大壓力。而這種壓力的一個副產(chǎn)品是，待我們最終熬過去時，我們可能會減點(diǎn)兒壓——并選擇降低對效率峰值這個概念的忠誠度。

我們還沒有走到那一步，但從豐田汽車公司管理庫存以及亞馬遜網(wǎng)站安排送貨的現(xiàn)狀到新加坡給護(hù)理人才標(biāo)價，對于刻意松弛的現(xiàn)象，正在形成更大的寬容度。

正如摩根士丹利前策略師杰拉德·米納克去年所指出的那樣，這場大流行暴發(fā)前的那個世界已準(zhǔn)備實現(xiàn)資金回報的最大化，其前提是假定不會出現(xiàn)任何問題。而當(dāng)新冠病毒進(jìn)入現(xiàn)代化生產(chǎn)、分銷和消費(fèi)的各個樞紐及延展區(qū)域時，一切都變得混亂不堪。

一年過后，各國政府和企業(yè)界都吸取了一些教訓(xùn)，但也有一些教訓(xùn)沒有得到汲取。上世紀(jì)50年代豐田公司開創(chuàng)了“即時”庫存管理模式，底特律最終復(fù)制了這一模式。而那家日本汽車制造商當(dāng)前卻囤積了1至4個月用量的關(guān)鍵零部件，以應(yīng)對全球汽車行業(yè)芯片短缺問題。

這是一種刻意減壓，隨著極端天氣作亂，這種行為肯定會越來越具有實用性。此外，新冠病毒尚未消失。亞馬遜公司當(dāng)前在印度找小雜貨鋪?zhàn)銎鹆怂拓洿顧n，并在持續(xù)裁減旗下商鋪數(shù)量。這或許不是最有效的分銷策略。但在印度遭受第二波疫情打擊的背景下，招募當(dāng)?shù)厝藶槠渌谏鐓^(qū)提供服務(wù)或許是應(yīng)對封閉式管理措施的最有效方式。

當(dāng)下做出改變的不只是私營部門。經(jīng)濟(jì)壓力造成增壓效應(yīng)，讓富足的大都市變成了有史以來最強(qiáng)大的人才磁力場，但也導(dǎo)致勞工階層出現(xiàn)兩極分化。對于從事需親自參與互動的非常規(guī)性體力工作的人，其工資并不能反映他們的社會價值。

至于政府想在多大程度上推動減壓這一理念，一種檢測辦法就是未來的償息抵稅額。廢除這種維持了一個世紀(jì)之久的對舉債多的企業(yè)的偏袒，將給全球經(jīng)濟(jì)去掉金融杠桿，進(jìn)而對我們一門心思追求效率的源頭發(fā)起攻擊。

迅猛的數(shù)字化進(jìn)程（尤其是在新興市場）會補(bǔ)上減掉的壓力。21世紀(jì)的資本主義會通過“放自己一馬”來實現(xiàn)自保。