校企合作產(chǎn)教融合培養(yǎng)汽修人才

企業(yè)需求大，但學校培養(yǎng)存在學生實訓機會少、工作后需二次培訓等問題

校企合作產(chǎn)教融合培養(yǎng)汽修人才

本報訊（記者楊召奎）近日印發(fā)的《關于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，鼓勵上市公司、行業(yè)龍頭企業(yè)舉辦職業(yè)教育。汽車修理是典型的勞動密集型行業(yè)，近年來呈現(xiàn)出高質(zhì)量專業(yè)人才相對匱乏的局面。汽車服務品牌途虎養(yǎng)車，近年來積極探索校企合作、產(chǎn)教融合，成立“途虎汽車學苑”，旨在培養(yǎng)對口、實用、高質(zhì)量的汽修人才，在服務企業(yè)自身需求的同時，也推動全行業(yè)的人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型升級。

記者注意到，有很多年輕人抱著學一技之長、賺錢養(yǎng)家的心態(tài)，來到汽修門店，從零基礎開始，在企業(yè)內(nèi)部培訓流程的推動下，由類似于學徒制的實戰(zhàn)進修，成長為一個合格的汽修工人。業(yè)內(nèi)人士指出，如果這個過程能夠前移到學校，實現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”的無縫對接，將會更有利于專門人才的專業(yè)化培養(yǎng)，以及全行業(yè)的標準化、規(guī)范化發(fā)展。這就是校企合作、產(chǎn)教融合的意義所在。

不過，在實際的學校教育和職業(yè)資格認定環(huán)節(jié)，仍然存在教學與實戰(zhàn)脫節(jié)、師資力量薄弱、學生實訓機會少、工作后需二次培訓等問題。因此，在教育部下發(fā)的相關文件中，也指出學校教育要緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，校企合作、產(chǎn)教融合需要加速推進。

校方有“痛點”，企業(yè)有需求。途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏曾表示，截至2019年底，我國汽修人才需求量缺口達到150多萬人，但很多年輕人認為汽修是“臟活累活”。他認為，要利用數(shù)字化技術革新傳統(tǒng)服務形式，盡快推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，創(chuàng)造有尊嚴感、有吸引力的現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)。

今年5月，途虎養(yǎng)車與廣西交通職業(yè)技術學院合作，共同投資、建設、運營的“廣西交通職業(yè)技術學院-途虎汽車學苑”在廣西交通職業(yè)技術學院掛牌。由途虎養(yǎng)車與校方聯(lián)合招生辦學，對汽車類專業(yè)進行非學歷教育招生培養(yǎng)，開展汽車技術行業(yè)技術服務和認證，培養(yǎng)高端技術技能型人才。學生會獲推薦優(yōu)先在途虎養(yǎng)車及關聯(lián)企業(yè)實習和優(yōu)先就業(yè)。