數字貨運重構物流產業(yè)生態(tài)

近日，第六屆全國貨運物流行業(yè)年會暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇在天津召開。會上發(fā)布的《中國數字貨運發(fā)展報告》（下稱“報告”）顯示，2022年中國公路貨運市場規(guī)模為5萬億元左右，其中數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元。

　　數字化改造與智能化升級，正在重塑傳統(tǒng)的物流運輸領域。業(yè)內人士認為，未來數字貨運發(fā)展將不斷重構產業(yè)生態(tài)，成為推動經濟高質量發(fā)展的重要助力。

　　平臺拉近供需距離

　　一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車司機……登上“榮程智運”平臺，網絡大數據為貨主與承運人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。

　　“平臺就像貨運版本的‘線上打車軟件’?！碧旖驑s程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司黨委書記柴樹滿形容道，將運輸司機集中到平臺上后，“智慧化派單”可以讓遠道而來的車輛滿載而歸，緩解信息不對稱難題，推動市場交易成本明顯下降。

　　2018年注冊成立的“榮程智運”是榮程集團打造的網絡貨運平臺。成立五年以來，“榮程智運”業(yè)務已遍布30個省區(qū)市，注冊車輛17.2萬輛，累計運量8200余萬噸。

　　一家平臺的成長變遷，折射出信息化浪潮下中國數字貨運行業(yè)的迅猛發(fā)展。報告顯示，截至2022年年底，全國共有2537家網絡貨運企業(yè)（含分公司）；全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36.0%。

　　作為深耕物流領域的龍頭企業(yè)，滿幫集團對數字貨運變革感觸很深。近年來，集團發(fā)揮平臺化、數字化、網絡化優(yōu)勢，以貨運大數據服務物流企業(yè)降本增效、提升承載能力。

　　“隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2022年集團在天津的業(yè)務量翻了好幾番，簡直是‘突飛猛進’?！睗M幫集團政府事務部高級總監(jiān)兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說，數字貨運的優(yōu)勢頗為突出，不僅能實現(xiàn)運費結算、合同簽署等全流程線上化，也拉近了企業(yè)與司機之間的距離。

　　報告顯示，網絡貨運平臺可提高車輛利用效率約50%，使司機月收入增加30%至40%，交易成本較傳統(tǒng)貨運降低6%至8%。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成說，如今，平臺業(yè)務已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網絡貨運、撮合交易以及技術服務等方向轉變。

　　“此前貨運司機線下‘等單’時間長、匹配效率低，通過對車與貨進行在線匹配，司機的‘接單’時間已從三四天縮減到了幾小時甚至幾分鐘。”孔慶峰說。

　　貨主企業(yè)加速轉型

　　除了貨運平臺企業(yè)外，很多生產型企業(yè)與貨主單位也看到了數字貨運的魅力。

　　天津東疆綜合保稅區(qū)新經濟促進局（科技局）局長瞿重光表示，天津東疆綜合保稅區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，各部門協(xié)同聯(lián)動服務，共同推動數字貨運行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，吸引了不少行業(yè)企業(yè)落戶聚集。

　　“數字化升級不僅能讓企業(yè)倉庫內的貨物‘登云上端’，也能使路途端的產品狀態(tài)、物流信息清晰可見，從而輔助企業(yè)決策，這吸引了不少傳統(tǒng)企業(yè)積極探索數字貨運‘新賽道’?！宾闹毓庹f。

　　主營糧食收儲與貿易、飼料銷售、生豬養(yǎng)殖等業(yè)務的雙胞胎集團近期專程來到天津東疆綜合保稅區(qū)，圍繞數字貨運與區(qū)內相關部門、企業(yè)洽談合作。而在數字化轉型前，集團物流運輸曾面臨不少難點。

　　“養(yǎng)殖業(yè)物流運輸對生物安全管理要求比較高，駕駛員執(zhí)行相關標準的規(guī)范程度往往很難判定。”雙胞胎集團物流部總經理劉有為說，物流運輸資源的不均衡、不穩(wěn)定，也給企業(yè)的供應效率造成了很大影響。

　　為破解痛點，集團近年來以技術為驅動，通過搭建數字化平臺提高計劃協(xié)同效率、降低內部決策成本，實現(xiàn)科學排產、合理調度，推動業(yè)務運輸動作可視化與操作行為規(guī)范化。

　　“我們還準備探索將企業(yè)內部的數據鏈逐步向上下游企業(yè)及生態(tài)合作伙伴延伸，打造‘協(xié)同共生’的數字貨運生態(tài)體系。”劉有為說。

　　報告顯示，參與調查的企業(yè)2022年在數字化轉型方面的投入總體呈增長態(tài)勢；近六成企業(yè)在數字化轉型方面投入有所增長，超八成企業(yè)具備數字化運輸管理能力。

　　行業(yè)發(fā)展前景可期

　　多位業(yè)內人士表示，數字貨運將為推動實體經濟發(fā)展持續(xù)釋放“新動能”。

　　周志成說，技術驅動、政策驅動是數字貨運發(fā)展的兩大驅動力。一方面，自動駕駛、車聯(lián)網等技術的進步加快了行業(yè)轉型升級的步伐；另一方面，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等也為行業(yè)生態(tài)構建打下了堅實基礎。

　　值得一提的是，大數據的“智慧賦能”降低了車輛的“三空”——空駛、空置、空載率，有望進一步助推行業(yè)節(jié)能減碳。

　　“通過提升效率、降低‘三空’，平臺近年累計助力行業(yè)減少碳排放超1000萬噸?！笨讘c峰說，企業(yè)還在探索通過碳普惠等形式，鼓勵更多物流企業(yè)和司機個人參與到科技減碳進程中。

　　滿幫集團黨委書記、高級副總裁徐強展望道，集團將持續(xù)提升“互聯(lián)網+”車貨匹配、網絡貨運、城鄉(xiāng)配送物流服務等新型運輸組織模式的市場滲透率，促進生產服務業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動，全面提升社會物流效率。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，促進貨運物流高質量發(fā)展需要改革體制、理順機制、優(yōu)化稅制等，標準化供給、數智化轉型、綠色化升級，將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　“未來，中國將能夠依托數字貨運產業(yè)集聚區(qū)和制度創(chuàng)新示范區(qū)建設，更深層次、更大范圍地推進貨運行業(yè)數字化轉型，支撐實體經濟高質量發(fā)展?！辟R登才表示。