全國(guó)政協(xié)委員楊軍日： 建議增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證類別，解決物流業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

　　中國(guó)汽車報(bào)記者 姚會(huì)法

　　3月4日，全國(guó)兩會(huì)正式拉開帷幕。全國(guó)政協(xié)委員、中華全國(guó)總工會(huì)社會(huì)聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)楊軍日針對(duì)物流行業(yè)貨車司機(jī)缺口較大，貨運(yùn)人才“斷層”等影響物流業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展相關(guān)問題，提出《關(guān)于增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證類別的建議》，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)有序高質(zhì)量發(fā)展。

　　有效地解決如今物流業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

　　道路貨運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國(guó)家物流系統(tǒng)的重要依托載體。近年來(lái)，伴隨電商業(yè)日益蓬勃的發(fā)展，物流企業(yè)普遍存在的貨車司機(jī)短缺、老齡化問題已成為不可忽視的事實(shí)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)的司機(jī)年齡普遍在40歲左右，“90后”的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾，“95后、00后”占比甚至不足5%?？傮w來(lái)看，35 歲以下司機(jī)占比有所減少，46-55歲司機(jī)占比大幅提升，預(yù)估未來(lái)5-10年，隨著“70后”的貨運(yùn)司機(jī)逐漸退休，貨車司機(jī)“年齡斷層”的問題將非常嚴(yán)重。

　　楊軍日表示，“90后、00后”年輕群體之所以對(duì)貨車司機(jī)望而卻步的原因，究其根本，一是長(zhǎng)途貨運(yùn)路況復(fù)雜，貨運(yùn)司機(jī)往往需要頻繁油離配合，作業(yè)強(qiáng)度大;二是A2、B2類駕駛證資格考取周期長(zhǎng)、難度大。

　　為促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，楊軍日就增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證類別提出以下兩點(diǎn)建議：一、針對(duì)A2類駕駛資格考取難度大、周期長(zhǎng)，貨車司機(jī)存在明顯的年齡斷檔問題，建議借鑒小型自動(dòng)擋汽車(C2)駕駛證類別的成功經(jīng)驗(yàn)，由公安部門修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車駕駛證，拓寬貨車司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證，緩解物流業(yè)用工荒難題，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)良性發(fā)展。二、針對(duì)貨運(yùn)路途較長(zhǎng)且路況復(fù)雜，貨車司機(jī)作業(yè)強(qiáng)度高，牽引車、大型貨車駕駛證考試難度大等問題，建議交通運(yùn)輸部門、公安部門會(huì)商修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》時(shí)，借鑒乘用車駕駛證考核模式，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時(shí)和內(nèi)容。

　　在楊軍日看來(lái)，自動(dòng)擋技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于：首先是更安全，可以降低貨車事故率;其次是更經(jīng)濟(jì)，降低運(yùn)營(yíng)成本;最后是更舒適，可以降低入行門檻，可有效地解決如今物流業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)。

　　助推我國(guó)物流業(yè)及裝備制造業(yè)邁向現(xiàn)代化新征程

　　一方面是貨運(yùn)物流行業(yè)的高速發(fā)展需要，一方面是當(dāng)前卡車司機(jī)的龐大缺口。在此背景之下，建議增加自動(dòng)擋貨車駕照成為了行業(yè)的熱門話題。

　　值得一提的是，立足道路貨運(yùn)實(shí)際駕駛需求，貨車制造企業(yè)堅(jiān)持推進(jìn)貨運(yùn)車輛技術(shù)升級(jí)。目前國(guó)內(nèi)外自動(dòng)擋貨車技術(shù)日益成熟，市場(chǎng)占有率也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，貨車制造企業(yè)相繼推出自動(dòng)擋車型。

　　楊軍日表示，隨著對(duì)用戶真正的需求變化趨勢(shì)的洞察，各主流商用車企業(yè)已開始瞄準(zhǔn)自動(dòng)擋中重卡市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)擋重卡在整個(gè)重卡銷量的占比中從2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。這其中，福田汽車歐曼重卡自2019年率先推出自動(dòng)擋車型，以接近50%的市場(chǎng)占有率承擔(dān)起自動(dòng)擋重卡推廣的重任，獲得用戶的廣泛認(rèn)可。

　　有相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，未來(lái)5～8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)貨車自動(dòng)擋車型的滲透率將達(dá)80%。可以說(shuō)，歐曼開啟的中國(guó)自動(dòng)擋重卡新時(shí)代，正在以星火燎原之勢(shì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，助推中國(guó)物流與重卡行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　當(dāng)然，隨著重型貨車自動(dòng)擋份額的日漸提升，也為中輕型貨車自動(dòng)擋推廣普及提供了條件，立足于行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，福田汽車以科技賦能智慧物流，全面覆蓋了重型、中型、輕型全系自動(dòng)擋車型。其中歐曼行星自動(dòng)擋中卡配裝的采埃孚全新一代中卡智能變速箱，其歷經(jīng)30年全球市場(chǎng)25萬(wàn)臺(tái)實(shí)際道路驗(yàn)證，9擋AMT變速箱扭矩覆蓋1100-1500N·m，助力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，它是全行業(yè)唯一采用全斜齒、精磨齒設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，實(shí)現(xiàn)整車換擋控制邏輯更優(yōu)，不會(huì)出現(xiàn)跳檔、滑檔現(xiàn)象，能充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸。

　　道路貨運(yùn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，事關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，事關(guān)物流業(yè)的降本增效，事關(guān)城鄉(xiāng)居民的生產(chǎn)生活，也是道路貨運(yùn)行業(yè)廣大從業(yè)人員安居樂業(yè)的基本要求。綜合來(lái)講，增設(shè)自動(dòng)擋貨車駕駛證類別的建議，契合了我國(guó)當(dāng)下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，將有力助推我國(guó)物流業(yè)及裝備制造業(yè)邁向現(xiàn)代化的新征程。