電商平臺(tái)迎銷售高峰 快遞物流遇年中“大考”

　　隨著“618”購物節(jié)熱烈開啟，各大電商平臺(tái)迎來了銷售高峰期。今年“618”，各平臺(tái)紛紛取消了沿用近十年的預(yù)售機(jī)制，改為直接現(xiàn)貨銷售。而由于不同平臺(tái)之間的大促周期各異，也對物流企業(yè)應(yīng)對業(yè)務(wù)量波動(dòng)的能力提出了更高要求。

　　“618”大促以來，快遞單量有增無減，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，大促第一周（5月20日至5月26日），全國快遞攬收量約35.93億件，環(huán)比增長7.29%，日均業(yè)務(wù)量已達(dá)5.13億件。

　　記者了解到，為滿足消費(fèi)者、電商平臺(tái)等多方需求，快遞物流企業(yè)紛紛加大運(yùn)力投入，拼速度、拼服務(wù)，以滿足驟增的快遞需求。

　　6月18日，記者從北京市大興區(qū)某快遞公司網(wǎng)點(diǎn)獲悉，與往年預(yù)售制下的“618”大促相比，今年的快遞網(wǎng)點(diǎn)并未出現(xiàn)快件堆積如山的現(xiàn)象，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作基本維持了與平常相同的節(jié)奏。該網(wǎng)點(diǎn)工作人員坦言：“雖然網(wǎng)點(diǎn)在5月30日和6月18日出現(xiàn)了包裹高峰期，但多年大促經(jīng)驗(yàn)積累在前，已逐漸適應(yīng)了這種高峰期的工作節(jié)奏。”

　　快遞行業(yè)專家、貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報(bào)》記者表示，從大促以來的數(shù)據(jù)來看，今年“618”可能是快遞行業(yè)有記錄以來效率最高、最平穩(wěn)的“618”，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，快遞行業(yè)已經(jīng)能夠比較輕松地應(yīng)對各種消費(fèi)促銷節(jié)。

　　今年“618”期間，京東物流面向消費(fèi)者，提前儲(chǔ)備了公路、鐵路與航空，以及無人車、無人機(jī)等運(yùn)配資源。

　　菜鳥速遞方面向《證券日報(bào)》記者表示，隨著“618”大促開啟，公司全國自動(dòng)化分撥中心陸續(xù)進(jìn)入包裹處理高峰期，已開啟多班倒作業(yè)及24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。相較去年“618”，今年菜鳥速遞新投入南京、武漢和成都三大分撥中心。同時(shí)，自營車輛增加兩倍以上，確保了公司在大促期間仍可提供半日達(dá)、按需上門等服務(wù)。

　　此外，順豐通過前端直發(fā)分流、產(chǎn)能提升、模式調(diào)優(yōu)、區(qū)域協(xié)同等方式，提升了靈活保障與資源動(dòng)態(tài)的調(diào)整能力，以超長待機(jī)模式應(yīng)對業(yè)務(wù)高峰；申通快遞則推出了包含極速攬收、截單順延、倉配協(xié)同、精準(zhǔn)路由、優(yōu)先派送等定制化快遞綜合解決方案，采用一客一案的協(xié)同方式，保障商家和消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

　　“當(dāng)前，快遞企業(yè)對配送速度、行業(yè)末端粘性、服務(wù)精準(zhǔn)度方面要求更高了?！壁w小敏表示，快遞業(yè)競爭的焦點(diǎn)已經(jīng)從過去的業(yè)務(wù)量競爭，邁向數(shù)量和質(zhì)量并重的競爭。

　　與此同時(shí)，在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技飛速發(fā)展背景下，傳統(tǒng)物流行業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，新質(zhì)生產(chǎn)力的融入和應(yīng)用，正是推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。

　　從技術(shù)層面來看，京東物流首次深度應(yīng)用物流大模型、數(shù)字孿生等前沿科技，以及布局“亞洲一號(hào)”等智能物流新基建，推動(dòng)供應(yīng)鏈全鏈路降本增效；菜鳥速遞也在結(jié)合AI技術(shù)開發(fā)產(chǎn)能預(yù)測、服務(wù)預(yù)警等客戶保障機(jī)制，不僅能提高物流準(zhǔn)確率，還能幫助企業(yè)進(jìn)行更高效的資源配置，讓網(wǎng)絡(luò)更有彈性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品分層。

　　中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇對《證券日報(bào)》記者表示，快遞物流行業(yè)的新發(fā)展趨勢和機(jī)遇，將圍繞智能化以及供應(yīng)鏈協(xié)同深化展開。智能化方面，無人機(jī)配送、無人車、智能倉庫等技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步普及，提升作業(yè)效率與響應(yīng)速度；供應(yīng)鏈協(xié)同深化意味著更緊密的上下游合作，實(shí)現(xiàn)信息共享和流程優(yōu)化。

　　“在快遞物流行業(yè)的激烈競爭中，企業(yè)競爭力的核心在于服務(wù)質(zhì)量、成本控制和創(chuàng)新能力?！敝袊畔f(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力向《證券日報(bào)》記者表示，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵；成本控制則關(guān)乎企業(yè)盈利，需通過優(yōu)化流程提升效率；而創(chuàng)新能力則推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，滿足多樣化需求。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，快遞企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升員工素質(zhì)，加大技術(shù)研發(fā)投入，以提升整體競爭力。

　　中郵證券發(fā)布研報(bào)稱，受益于社零增長及電商平臺(tái)銷售模式創(chuàng)新帶來的商品交易總額高增，2024年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量將保持較高增速，超出市場預(yù)期。各快遞公司降本增效仍在穩(wěn)步推進(jìn)，盈利有望穩(wěn)步提升。（本報(bào)記者 謝 嵐 見習(xí)記者 梁傲男）