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        【忠陽車評】廣汽埃安混改能否“破圈”

        2021-09-10 11:05 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報》 次閱讀
         
        【忠陽車評】廣汽埃安混改能否“破圈”

          日前,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,擬推進(jìn)全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司的混合所有制改革,對其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。同時表示,未來廣汽埃安將充分利用資本市場,積極尋求于適當(dāng)時機(jī)上市。相關(guān)公告發(fā)布后,不僅引發(fā)輿論廣泛關(guān)注,也受到資本市場熱烈追捧,廣汽集團(tuán)股價創(chuàng)下歷史新高。

          廣汽埃安混改之所以如此受關(guān)注和追捧,主要原因在于其是當(dāng)前我國新能源汽車市場繞不過的“存在”。作為一個成立僅4年的國有企業(yè),廣汽埃安通過創(chuàng)新驅(qū)動,在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)、組織文化等方面大膽探索,不僅月銷量連續(xù)4個月破萬,領(lǐng)先造車新勢力“蔚小理”,而且先后發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、A480超充樁等行業(yè)引領(lǐng)性科技成果,其產(chǎn)品已“反向輸出”同集團(tuán)廣汽豐田和廣汽本田等合資企業(yè),被業(yè)內(nèi)稱為“埃安現(xiàn)象”。

          有人提出,既然廣汽埃安干得不賴,為何還要混改呢?不得不說的是,雖然廣汽埃安很“拼”,但在很多時候,給人的感覺似乎又不夠“新”。畢竟,造車是一場馬拉松,現(xiàn)在廣汽埃安只是取得了階段性成功,但能否持續(xù)領(lǐng)跑市場,還是要打一個問號的。要看到,除了命名,廣汽埃安和北汽新能源、長安新能源等傳統(tǒng)造車企業(yè)的區(qū)別并不大。與民營企業(yè)和造車新勢力相比,還存在著體制機(jī)制不活,融資渠道不暢,對人才吸引力也不夠強(qiáng)等“弱項”。

          而隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速,汽車從產(chǎn)品到生態(tài)都在全面重塑,特斯拉和“蔚小理”等造車新勢力,憑借互聯(lián)網(wǎng)思維、靈活的體制機(jī)制和資本市場的賦能,給產(chǎn)業(yè)帶來了很多新氣象,正在改變和引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的“潮水”方向。作為國企代表,如果埃安不能通過混改突破圈層束縛,就很難獲得更多資金和資源支持,在賽道上保持領(lǐng)先優(yōu)勢,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

          問題關(guān)鍵在于,國有車企混改知易行難。此前,上汽、江淮、奇瑞、江鈴等都曾經(jīng)歷不同形式的混改,卻收效甚微。2019年12月,奇瑞通過增資擴(kuò)股宣布混改落地。僅僅一年時間,就屢屢傳出混改“擱淺”,投資方退出的消息。直至今年7月,面對媒體反復(fù)追問,奇瑞汽車董事長尹同躍才回應(yīng)“混改資金已全部到位”。然而,由于投資方青島五道口基金的國資背景,以及奇瑞的搖擺,使得企業(yè)市場化經(jīng)營依然困難重重,被吐槽“混而不改”“混而難改”,著實令人深思。

          “前車之鑒,后事之師”。廣汽埃安混改要想“破圈”,就必須充分汲取這些教訓(xùn),明確混改不是目的,而只是手段?;旄牡恼嬲繕?biāo)是通過全方位創(chuàng)新,增強(qiáng)企業(yè)活力動力,提高效率效益,打造高端智能電動汽車品牌,實現(xiàn)從廣汽集團(tuán)全資子公司向具有全球競爭力的研產(chǎn)銷一體的科技公司的精進(jìn)。至于改革的具體路徑,筆者所能想到的至少有三點(diǎn):首先是選好戰(zhàn)略投資者;其次是開展核心管理層和員工持股,激發(fā)體制機(jī)制活力,吸引更多人才;最后是獨(dú)立上市,全面打通資本渠道,獲得更多的資金和資源支持,從而助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

          當(dāng)然,這里還需要強(qiáng)調(diào)的是,上市也絕不是企業(yè)混改的目的,上市也不是為了圈錢,而是完善公司治理,轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制,推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,提升品牌影響力的新起點(diǎn)。要看到,當(dāng)前我國新能源汽車之所以能在如此短時間成長為具有“全球比較優(yōu)勢”的產(chǎn)業(yè),這其中既有國家政策的大力引導(dǎo)與支持,也離不開技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步,更有資本的驅(qū)動與賦能。比如,特斯拉和“蔚小理”等造車新勢力的快速崛起,就離不開海內(nèi)外資本市場的支撐。正是在資本的強(qiáng)力驅(qū)動和賦能下,人們通過這些造車新勢力,更加看清了未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,感受到了品牌的活力和創(chuàng)業(yè)精神的可貴,并激勵著更多年輕人為夢想而奮斗。顯然,這樣的“上市”才更有價值;這樣的“混改”才更值得期待。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報 作者:楊忠陽)


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