走出大涼山的高鐵建設者倮伍克的子：為國家基礎設施建設發光發熱

　　5年間，成達萬、成自宜、渝昆等高鐵開工建設，川藏鐵路、西部陸海新通道等重大工程順利實施，西成客專、成貴客專等建成通車，天府國際機場建成投運，高速公路通車里程居全國前列，進出川大通道增至40條，全面邁入建設交通強省的新階段。這樣的發展速度背后，是無數個高鐵人奮斗的身影。

　　倮伍克的子表示：“我是中鐵八局城通公司的普通職工，這次能夠當選并出席中共四川省第十二次代表大會，非常光榮令我振奮，會議里提出未來5年加強基礎設施建設的目標，我將立職崗位，積極響應號召，和中鐵八局城通公司的同事一起，為服務基礎設施建設發光發熱，創新創效。”

　　作為一名走出大涼山的90后，倮伍克的子對未來充滿期待。在中鐵八局城通公司設備管理中心維保車間的崗位上，他親眼參與和見證了中國高鐵的建設發展。而他的人生歷程，也是一條攻堅克難的奮斗之路。自參加工作以來，他已參與地鐵建設20余公里，先后解決了上千個盾構施工設備故障，對施工現場盾構設備進行了一系列的改進和革新，獲得“全國五一勞動獎章”、“中國中鐵勞模”、首屆“成都工匠”等多項榮譽。

　　走出大涼山的孩子不畏技術難題要“爭口氣”

　　倮伍克的子是大涼山的孩子，他生于一個普通的彝族家庭。在上小學四年級之前，倮伍克的子的家鄉還不通公路。“我讀書的時候，交通基本靠走，貨運靠馬，下雪天非常艱難。”他回憶道。為了讀書，他需要每天要翻山越嶺，走近10公里的山路。

　　直到有一天，“轟隆隆”巨響在大山里回蕩，一條蜿蜒盤旋的公路通到了村口，倮伍克的子才第一次看到了裝載機、挖掘機等施工設備。這一切在年幼的他的心里留下了深刻印象，2008年中學畢業，他萌發了走出大山學習工程技術的強烈愿望。

　　2010年，倮伍克的子來到成都地鐵2號線15標項目部實習，他第一次見到了盾構機。“整個人都被這個龐然大物震撼了。”倮伍克的子回憶道，他選擇了盾構維修保養這項工作，著迷于這個龐然大物的運行方式和工作原理，“剛參加工作，就能接觸到地鐵施工的核心機器，我覺得很幸運。這是讓我了解盾構機最直接、最快捷的方式”。

　　那時成都剛剛開始大規模修建地鐵，中鐵八局在修建成都地鐵2號線時，第一次引進了德國海瑞克盾構機。然而，掘進過程中經常出現的故障令維修人員束手無策。只得請來海瑞克公司的德國專家，他們的維修費用每人每小時200歐元。倮伍克的子當時的實習工資只有1200元人民幣，德國專家維修費在他眼中是一筆巨款。他暗想著，“在德國專家維修的時候，我偷偷站在旁邊學習，日后要是再出類似的問題，自己動手解決，不就不用花這么多錢了嗎？”然而在德國專家維修過程中，他們的視線范圍內是堅決不允許出現任何其他人的。

　　“傷害不大，但侮辱性極強”，倮伍克的子想起當時的心情，“我覺得別人能做的，自己也行。不需要一直看別人的臉色，我想爭一口氣。”他開始全面系統地學習盾構機工作原理，從盾構維修保養最細小的工作做起，每天跟著師傅來回穿梭，不厭其煩地給各個部件做清潔、加注潤滑油；夜晚則埋頭在各種書籍、圖紙。一點一點地將晦澀枯燥的盾構機構造、原理及相關說明裝進了自己的腦海里。

　　這段經歷讓倮伍克的子深深地意識到，能夠自主掌握核心維修技術，不受制于他人多么重要。工作的需要，家人的期許，領導的期待，“爭一口氣”的熱血，他決定攻堅克難，解決工作中的“攔路虎”。

　　如今，在堅守盾構施工一線的3000多個日夜里，倮伍克的子先后解決了上千個盾構施工設備故障，對施工現場盾構設備進行了一系列的改進和革新，先后參與完成了WEST模塊、盾構機再制造等設備創新，其中WEST模塊獲得國家專利，并被企業用于后續盾構設備的改造中。他參與完成的雙軌梁紅外控制、雙軌梁無級調速、電瓶車無級調速等創新技術，已全部應用于施工生產一線，并獲得一致好評。特別在電瓶車電池改造方面，他帶領團隊經過反復試驗對比，將污染大、充電慢、耗時久的鉛酸電池實現電池改造升級。改造后，僅電池一項，為企業單臺設備每年節省費用20余萬元。

　　迎難而上，疫情期間的責任擔當

　　2020年初，新冠肺炎疫情爆發，作為共產黨員的倮伍克的子待在老家，心急如焚。他一得到公司復工復產消息，就提出了提前返崗位。公司派給他的第一項任務——護送川籍農民工返回青島地鐵和大連地鐵施工一線。

　　同年7月，倮伍克的子來到大連地鐵5號線項目部，負責虎灘新區站至虎灘公園站區間右線盾構機穿海的設備調試及維保工作。由于該區間屬于高水壓區域，地質為卵石、淤泥質粉質黏土、粉質黏土，土層松軟易塌陷，施工難度極大。為保證盾構機一次性穿海成功，基于倮伍克的子的建議，項目部反復論證，決定用扁齒合金滾刀全部替換原普通滾刀。更換刀具后，盾構機連續掘進長度是換刀之前的2至3倍，避免了盾構機在特殊地層中長時間停留，造成地面沉降。也大幅度降低了換刀成本。最終，該工程成功穿越了國家5A級風景區，地表沉降最大值精準控制在1.5毫米，穿越老虎灘海灣，海底最大沉降精準控制在0.43毫米，成功在“老虎”身下啃掉“硬骨頭”。

　　在抗疫和復工復產期間，倮伍克的子經常天南地北地飛，廣州地鐵7號線盾構下井、大連地鐵5號線盾構穿海、鄭州機許項目盾構下穿既有城郊線……每一個重大危險源的施工過程，都會看到倮伍克的子忙碌的身影。

　　“他對工作嚴格要求、一絲不茍，給整個維保團隊帶來了攻堅克難的信心和安全感。”中鐵八局城通公司機修工姚元崗表示。

　　一個人帶動一群人，才能解決更多的技術難題，倮伍克如今已累計帶徒50余人，已有20余人成為一線業務骨干，很大程度上緩解了公司維保技術人才緊缺的壓力。他帶出來的骨干，在國內各項技能大賽中取得了多項不俗的成績。2021年，中鐵八局城通公司設備管理中心成立了以倮伍克的子命名的勞模創新工作室和青年技術攻堅創新工作室。

　　“我2010年進入中鐵八局的時候，見證了成都地鐵從無到有，總里程數的逐年增長。這些年我也參加了脫貧攻堅的工程，看見鐵路鋪進了大山深處，給貧困地區帶來了巨大的變化。這次省委提出加大對革命老區和貧困地區的幫扶力度，讓我對未來5年充滿期待。”倮伍克的子表示，他對黨的政策、公司領導的幫助和鼓勵，家人的理解和支持深懷感激。“這是我努力學習、迎難而上的動力。”