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2019年全國兩會，“智能+”不僅被首次寫入政府工作報告，同時也成為代表委員們的熱議話題。
在長期從事軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術研究的全國政協(xié)委員，北京交通大學教授鐘章隊眼中，“智能+”完全可以與高鐵相結(jié)合，在未來打造更加智能的高速鐵路。
鐘章隊告訴成都商報-紅星新聞記者，2018年全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，完成貨物發(fā)送量40.22億噸。特別是節(jié)假日一天的旅客發(fā)送量可以達到1500萬人次，智能出行的呼聲越來越高。
他認為，智能鐵路的發(fā)展建設是一個長期的過程，不同的階段有不同的體現(xiàn)形式。從目前來看，智能鐵路主要體現(xiàn)在智能出行、智能裝備、智能建造、智能運營、智能維護、智能安控等特征。
“有些方面已經(jīng)實現(xiàn)了，比如智能售票、智能進出站，有些方面還需要努力，比如智能維護?！?鐘章隊說。
此外，鐘章隊認為，5G+人工智能的應用，會讓人們出行更高效便捷。
鐘章隊介紹，針對高鐵速度快、手機通信容易受到影響的特點，目前鐵路部門已與三大電信運營商合作，每個運營商都針對鐵路有一個專門公司或部門，對高鐵運行線路特點進行移動網(wǎng)絡建設和網(wǎng)絡優(yōu)化。
成都商報-紅星新聞全國兩會報道組記者 張炎良
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