11月28日7時30分,隨著供電調(diào)度送電成功命令的下達(dá),集寧站I場部分非電化股道正式進(jìn)入帶電狀態(tài)。
集賁鐵路電氣化改造工程,起點(diǎn)由烏蘭察布市的集寧站引出,線路向東經(jīng)七蘇木站、大陸號站與賁紅站接軌,既有正線長37.5km。集賁鐵路的開通對鐵路運(yùn)輸增量、帶動地區(qū)發(fā)展具有重要意義。
中鐵電氣化局運(yùn)管公司呼和浩特運(yùn)營維管段在繼續(xù)做好常態(tài)化疫情防控的同時,千方百計解決難題,積極有序投入到集賁鐵路電氣化改造集寧站增設(shè)接觸網(wǎng)工程中去,盡快把時間搶回來、把進(jìn)度補(bǔ)起來,將疫情對集賁鐵路開通帶來的影響降到最低。
近日,集寧站I場,身穿“白大褂”、“黃馬甲”的呼和運(yùn)營維管段工程作業(yè)隊作業(yè)人員在此集結(jié)。在施工開始前,為即將使用的接地線和個人工器具進(jìn)行消毒。
凌晨4時許,隨著“天窗”命令下達(dá),兩組軌道作業(yè)車緩緩入場,一場180分鐘的大會戰(zhàn)正式拉開帷幕。當(dāng)天,作業(yè)人員要對站內(nèi)I-9道1084.99米接觸線、I-7道1111.42米承力索進(jìn)行拆舊換新。
“11月以來,工程作業(yè)隊進(jìn)行施工、檢修就沒停下來過。由于大部分員工都是外地的,疫情期間為了不給政府添麻煩,作業(yè)隊所有員工遵守我們段疫情防控辦公室的防控要求,駐守在施工駐地,不流動,不聚集,不扎堆,每天堅持做好抗原或核酸檢測,還要進(jìn)行體溫檢測及健康碼、行程碼的檢查工作。”工程作業(yè)隊隊長魏中凱說到。
零下十幾度的天氣,作業(yè)現(xiàn)場卻是一片熱火朝天。軌道車組、梯車組、起落錨組作業(yè)人員分工明確、配合有序。起錨、承導(dǎo)線展放、掛滑輪、“緩鞍子”、落錨、卡中錨、卡定位、倒替吊弦、懸掛調(diào)整。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)組織流程進(jìn)行,快速有序,令行禁止。
天色漸明,各項工作進(jìn)入了收尾階段,作業(yè)人員清點(diǎn)工料具撤離現(xiàn)場,工作領(lǐng)導(dǎo)人巡視新架設(shè)接觸網(wǎng)設(shè)備,檢查線路。確認(rèn)無誤后,通知駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度所申請銷令送電,開通既有線路。新的一天開始,新舊設(shè)備也順利完成了升級換代。線路下,作業(yè)人員臉上掛滿了寒霜,雖然口罩遮住了大家微笑的面龐,但是他們的身姿在鮮紅的黨員先鋒隊旗幟下,就像一棵棵高原上的雪松,高大挺拔。