520馬力+撥片換擋+新內(nèi)飾 這款重卡新品晉級行業(yè)“弄潮兒”

　　在當(dāng)前貨運市場環(huán)境下，用戶關(guān)心哪些問題？對他們而言，如何避免長途運輸和高強度使用帶來的車輛運營成本高、舒適性差和出勤率無法保障等問題？

　　對此，福田戴姆勒歐曼推出的全新一代GTL至尊版牽引車給出了最終答案。

　　在運輸領(lǐng)域，福田戴姆勒歐曼GTL牽引車的品質(zhì)，一直以來都深受廣大卡友的青睞，市場占有率也是遙遙領(lǐng)先。那么，伴隨著行業(yè)的發(fā)展、運輸條件的不斷變化，以及用戶對重卡使用需求的升級，全新一代歐曼GTL進行了哪些改進，來讓用戶能更舒適、更高效、更踏實地賺錢呢？

　　請看第一商用車網(wǎng)帶來的評測報道。

　　時尚凌厲的外觀，凸顯了年輕化風(fēng)范

　　首先，在外觀上，全新歐曼GTL至尊版較上一代車型，有了更多的變化。

　　煥新升級的GTL至尊版前臉，采用了全新設(shè)計語言，上下一體化U型設(shè)計，給這款車增添了更多的大氣感，簡約同時又不乏時尚；在GTL平臺設(shè)計基礎(chǔ)上，重構(gòu)的三段式鍍鉻鏤空進氣格柵，令該車的立體感、運動感、品質(zhì)感全面提升；環(huán)顧整車四周，可以明顯發(fā)現(xiàn)，其溫潤流線的設(shè)計風(fēng)格，從美學(xué)的角度來講更加美觀，而且行車風(fēng)阻也大大降低，駕駛這么一輛“大家伙”，仿佛“行云流水般”暢快。

　　同時，相比老款GTL車型的成熟穩(wěn)重之風(fēng)，全新歐曼GTL至尊版則給廣大卡友呈現(xiàn)出了一種更年輕化的風(fēng)采。

　　具體來看，該車外觀最大的便是大燈組。全新歐曼GTL大燈組采用LED設(shè)計，遠、近光燈與轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈集成在一起，而且下方的霧燈采用更加小巧緊湊的窄條設(shè)計，令整車的大燈組部分顯得小巧靈動。同時，這也使得該車遠光亮度提高155%，近光亮度提高100%。

　　遮陽板則采用拼接式設(shè)計，較前款車型整體設(shè)計而言，更加簡潔的同時，遮陽效果也更進一步提升。

　　值得一提的是，全新歐曼GTL至尊版的車標(biāo)較上一代車型也更加靠上，搭配車身側(cè)面的至尊版標(biāo)識，凸顯出該車的市場定位，馳騁在路上也更加吸睛。

　　另外，值得一提的是，此次小編評測的這款車為歐曼GTL至尊版北方款車型，其后視鏡配備了電加熱功能，在北方雨、雪、霧等天氣下，也能擁有更清晰的行車視野；同時其下方還預(yù)留了加裝孔，卡友可在后期加裝360度環(huán)視及四方位影像等配置，進一步減小視野盲區(qū)；前保險杠牌照架下方布置毫米波雷達，配合全車雙預(yù)警功能，即使行駛在復(fù)雜惡劣的作業(yè)工況下，也不再心存顧慮；分體式保險杠，維修起來也更加方便，通過性也更強。

　　“銀河”傳承，至尊體驗觸手可及

　　“有里更有面。”這句話用在全新歐曼GTL至尊版牽引車上再合適不過。

　　登上這款車之后，小編才發(fā)現(xiàn)，原來全新改款的歐曼GTL至尊版的內(nèi)部，才真的是“別有洞天”。無論是駕駛室布局、功能配置，還是整車對細節(jié)的打磨，都充斥著“銀河”風(fēng)范。

　　大空間、操控性、科技感，才是全新歐曼GTL至尊版的精髓所在。即便是在長距離、高強度的運輸環(huán)境下，這款車也能夠給卡友帶來極致的體驗。

　　這款車的主駕采用多功能氣囊減震座椅，通風(fēng)、加熱、腰背部多段式調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，而且包裹感與上座感極佳，其大而寬的設(shè)計滿足不同身型體態(tài)駕駛員的駕駛需求，降低他們長時間駕駛的身體疲勞感。

　　在操控方面，四幅式多功能方向盤，集成藍牙電話、多媒體控制、定速巡航等日常實用配置同時，其皮質(zhì)的包裹和襯手的設(shè)計讓握感十分舒適；換擋撥片讓駕駛員充分體驗到“一車在手，由我掌控”的體驗。

　　與此同時，這款車的儀表盤采用機械指針和液晶屏相結(jié)合的樣式，車輛時速、轉(zhuǎn)速、燃油消耗、行駛里程等具體信息都清晰地展現(xiàn)出來；中控區(qū)域左側(cè)為空調(diào)系統(tǒng)、差速鎖及車道偏離等按鍵，下方是換擋旋鈕、水杯架、集成式電源等設(shè)計，簡約且功能明確；10寸多媒體大屏讓駕駛員充分體驗行車過程中的樂趣，臥鋪區(qū)的USB插頭，可以讓駕乘人員休息時不用為充電發(fā)愁。

　　另外，在空間表現(xiàn)上，無論是頂部卷簾式的儲物格、副駕駛折疊式座椅，還是大尺寸臥鋪，都為這款車的舒適性進一步定義，盡顯高檔。

　　福康+采埃孚動力搭檔，適應(yīng)性更強

　　對于一款專為運輸、物流打造的牽引車，全新歐曼GTL至尊版究竟有哪些優(yōu)勢？這就不得不從該車搭載的動力鏈說起。

　　這款車搭載了福田康明斯A12系列發(fā)動機，擁有最大520馬力動力輸出，在950rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間亦可爆發(fā)出最高扭矩（小編了解到，該車還可選擇最大580馬力發(fā)動機），低速大扭矩特性充分滿足高效運輸工況。

　　同時，搭配傳動效率高達99.7%的采埃孚傳勝第四代智能AMT自動擋變速箱，整車傳動熱效率超過44.6%，保證了在較為復(fù)雜路段發(fā)動機與變速箱的最高效匹配。得益于此，經(jīng)過實測，該車較同級別手動擋車型而言，百公里油耗可降低5%～10%，在油價走高的時代，為廣大卡友每年節(jié)省一筆不小的額外開支。

　　在續(xù)航方面，全新歐曼GTL至尊版搭載了760L+300L容量的雙油箱，在實際道路運營下，預(yù)計行駛里程可輕松超過3200公里，減少進站加油次數(shù)，為高效運營奠定堅實基礎(chǔ)。

　　使用過歐曼GTL車型的卡友都紛紛表示，歐曼GTL車型的適應(yīng)性非常強，那么全新歐曼GTL至尊版能否更勝一籌呢？

　　從底盤來看，這款車采用了前2后3的鋼板彈簧懸架設(shè)計，配合2.846小速比后橋，標(biāo)載運輸不在話下，煤炭運輸也如魚得水。

　　而且，在可靠性方面，這款車因其采用框架式車身結(jié)構(gòu)，高強鋼材質(zhì)，保證整車行駛穩(wěn)定性；高效SCR技術(shù)路線、缸內(nèi)后噴后處理技術(shù)、模塊化設(shè)計的ETV高效節(jié)氣閥門等，都讓整車的后期維修保養(yǎng)時間延長。據(jù)悉，在應(yīng)用了一系列高可靠性技術(shù)后，這款車可實現(xiàn)前后橋輪端80萬公里免維護、DPF40萬公里免拆洗、變速箱20萬公里保養(yǎng)里程、10萬公里長換油等。可以說，一車在手，賺錢無憂。

　　結(jié)語

　　通過本期的評測，其實各位卡友不難發(fā)現(xiàn)，全新歐曼GTL至尊版在繼承上一代車型優(yōu)勢同時，又進行了全新的改進與升級。作為一款專為全能運輸而生的重卡產(chǎn)品，歐曼GTL一直擁有極為亮眼的表現(xiàn)，這也使得其連續(xù)3年在細分市場銷量和占有率保持行業(yè)領(lǐng)先。尤其是在福康A(chǔ)系列發(fā)動機和采埃孚AMT變速箱的加持下，這款車可謂是更勝一籌。

　　如果您追求的是經(jīng)濟、耐用、舒適、可靠，那么，相信這款車絕對堪稱您運輸路上的不二之選。同時，歡迎各位卡友在評論留言，談一談您對歐曼GTL的真實用車體驗。

　　（第一商用車網(wǎng) 寧如旭）