6月30日晚上,隨著最后一方混凝土泵送入模,西十高鐵陜西段首榀預制箱梁順利完成澆筑,標志著西十高鐵陜西段正式啟動箱梁預制工作,為后續架梁施工奠定了堅實基礎。
首片預制箱梁澆筑作業
此次澆筑的首榀預制箱梁長32.6米,寬12.6米,高3.015米,設計使用混凝土約278.8立方米,由中鐵上海工程局西十1標藍田制梁場負責施工。藍田制梁場位于西安市藍田縣梁家扁村東側,規劃建設用地面積約180畝,承擔西十高鐵陜西段全部箱梁預制和架設施工任務,計劃預制、架設箱梁692榀,其中32米雙線梁643榀,24m雙線梁49榀。
鋼筋彎箍作業
為確保首榀預制箱梁順利澆筑,建設單位西成客專陜西公司指導施工單位每日組織召開碰頭會,梳理進度、解決問題,對現場管理人員、作業班組進行詳細技術交底和安全交底,確保人員全面掌握施工工藝和操作規范。施工過程中,西十高鐵中鐵上海局項目部通過運用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養護等智慧梁場技術,達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養護等關鍵工序施工的全過程精準把控,真正實現預制梁生產工廠化流水線作業施工,極大地提高了箱梁預制的效率和質量。此次箱梁預制完成后,將采用生產與架設同步進行的施工模式,預計將在今年9月份進行首榀箱梁的架設。
澆筑前作業人員調試震動棒
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”,該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設計速度為每小時350公里,計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網,拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯系,助力秦巴山區鄉村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。