當下選車時應該注重什么?是品牌,是顏值,還是質量、油耗和性價比?這些雖然也很重要,但相比來說,最重要的應該是口碑。對一個汽車品牌來說,如果沒有口碑,就不會有好的銷量。對消費者來說,如果沒有口碑,就不會有安全保障!縱觀當前新能源汽車市場,AITO問界就是一個有著極高口碑的新能源品牌。
之所以這么說,是因為切切實實有證據支撐。根據第三方調查機構益普索(Ipsos)針對數十個車型和汽車品牌的NPS(車主凈推薦值)調研顯示,AITO問界M5車型NPS值高達86.4%,位列行業第一陣營,領先傳統BBA等一眾豪華品牌。正所謂,官方說好不重要,消費者用得好才是真的好。
話說回來,也許有的人會說評估任何事物整體來看會更有說服力。沒錯,尤其是汽車。當我們放大參考范圍就會發現,AITO問界的綜合質量不僅獲得了廣大消費者的一致認可,也獲得了多家知名媒體的高度評價。根據汽車之家《2022年度乘用車新車質量報告》,AITO問界在新能源品牌新車質量排行高居榜首,遠超行業平均分值。可以說,可靠的品質獲得了良好的用戶口碑,而高口碑又能反哺品牌進一步成長。
當然,賽力斯“智造”和華為的深度賦能也是AITO問界不斷刷屏的重要原因。賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的用車體驗,華為通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。得益于雙方優勢,問界M5智駕版,以及近日工信部公示的全新問界M7,在同級別車型中算得上天花板級的存在。此外,前不久,AITO問界第十萬臺量產車在賽力斯兩江智慧工廠下線,從第一臺到10萬臺用時15個月,這也讓AITO問界成為最快達成這一里程碑的新能源車品牌。作為參照,理想用了23個月。
而在6月13日,理想汽車CEO李想微博發布長文,在談及“理想汽車的驅動力”,長文中一段話表示:“2022年三季度,問界M7的發布和操盤,直接把理想ONE打殘了,我們從來沒遇到過這么強的對手,很長一段時間我們毫無還手之力……”
從內容中不難了解到,在談到理想ONE停產緣由時,李想稱是問界M7給了他們巨大的壓力,直接讓理想ONE賣不出去。由此可以得知,AITO問界產品實力頂。
說到問界M7,最近工信部公示了全新問界M7,就目前獲知的信息來看,它又將是一款非常亮眼的產品,全新設計前臉、新增大五座、激光雷達上車等等,更多的信息等待官方公布。不過基于此前品牌積攢的深厚實力和良好用戶口碑,全新問界M7想必也是一款非常抗打的品質好車,后續更多信息值得我們繼續關注。
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