綠色的車牌,可拆卸的電池,沒有尾氣排放……在山東港口日照港石臼港區(qū)散貨搬倒作業(yè)現(xiàn)場,一輛輛紅色的新能源重載自卸車在碼頭與堆場、堆場與堆場之間來回穿梭,不遠處的換電站全天候為它們提供快捷、綠色的能源補給。
“日照港的散貨搬倒作業(yè)以汽運為主,但傳統(tǒng)的燃油自卸車尾氣排放量大,容易造成碳排放和空氣污染。”山東港口日照港發(fā)展公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理肖輝介紹,“本次投用的100輛新能源重載自卸車,較燃油車能耗成本降低30%,維護保養(yǎng)費用降低60%,每年可減少排放二氧化碳8100余噸,真正實現(xiàn)搬倒業(yè)務綠色低碳可持續(xù)發(fā)展?!?br /> 燃油重載自卸車逐步“退役”,新能源重載自卸車慢慢“入伍”,這一重大變化,得益于日照港搬倒業(yè)務改革。
為進一步降低搬倒費用,提高搬倒作業(yè)效率,加快綠色低碳港口建設,今年4月份,日照港進行首次大規(guī)模搬倒服務供應商招標。
“本次招標對日照港搬倒業(yè)務而言是一次重大創(chuàng)新,我們整合優(yōu)勢資源,石臼港區(qū)搬倒服務供應商數(shù)量縮減了三分之一,新能源車輛占比增加了三分之一,倒運單價降低了4%—7%。”日照港生產(chǎn)業(yè)務部部長高海偉說。
以搬倒服務供應商招標為契機,日照港加快搬倒業(yè)務改革步伐,實施全新搬倒管控模式,由原來各公司負責轉變?yōu)樯a(chǎn)指揮中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一考核。同時,創(chuàng)新派工模式,首次實施搬倒服務供應商區(qū)域承包責任制,全面構建起以搬倒方自主管理為主、港方調配為輔的搬倒作業(yè)模式,真正打通搬倒業(yè)務“最后一公里”。
“以前都是由港口搬倒計劃員統(tǒng)一為我們派工,按班次輪轉的派工方式會造成車輛閑置的問題。”順通裝卸有限公司副經(jīng)理陳偉說,“現(xiàn)在我們能夠在自己負責的區(qū)域內靈活調配車輛,不僅降低了用工成本和車輛維修成本,提高了設備運用率和工作效率,而且減輕了港口的管理壓力,真正實現(xiàn)了雙方共贏?!?br /> 搬倒管理模式“破舊立新”的背后,離不開技術的“硬核支撐”。
日照港以智能化派工為目標,聯(lián)合科技集團和物流集團,創(chuàng)新搭建了搬倒業(yè)務信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)以搬倒業(yè)務信息化管理為目標,在已有的搬倒業(yè)務計劃系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、作業(yè)票系統(tǒng)的基礎上,增加智能化派工功能,搭建起港口和搬倒服務供應商共同線上管理的智慧平臺。
同時,日照港通過對搬倒車輛安裝車載屏幕、亞米級定位等信息化設備,將車輛實時動態(tài)與系統(tǒng)相關聯(lián)。搬倒計劃員無需每天乘車進行現(xiàn)場巡視,坐在辦公室里就能實現(xiàn)作業(yè)進度掌握、作業(yè)量確認、線上結算對賬等工作,真正實現(xiàn)生產(chǎn)資源管理、生產(chǎn)指揮管理、現(xiàn)場作業(yè)管理、理貨核算管理、評價體系管理的高效運行。
據(jù)統(tǒng)計,4月份以來,山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)倒運效率同比提高15%,裕廊公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步,日照港將持續(xù)大力推進搬倒業(yè)務改革,逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車輛,加大新能源車輛比例,預計未來3年內,日照港搬倒車輛將全部更新為新能源車輛,力爭實現(xiàn)全港區(qū)搬倒作業(yè)零碳排放。
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