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12月8日至10日，池黃高鐵完成接觸網(wǎng)冷滑試驗，為下一階段接觸網(wǎng)熱滑試驗提供了有力保障。
“冷滑試驗”是指試驗車在接觸網(wǎng)未通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸線導(dǎo)高、拉出值、硬點、吊弦高差等數(shù)據(jù)進行動態(tài)試驗檢查，確保接觸線與受電弓接觸良好，不發(fā)生“脫弓”“刮弓”“鉆弓”等現(xiàn)象。
為確保此次冷滑試驗順利進行，項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國中鐵電氣化局提前制定施工方案，積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按照冷滑試驗方案和安全技術(shù)措施明確責(zé)任分工，從冷滑實驗車輛、人員安排、數(shù)據(jù)分析等方面做了充分準(zhǔn)備，確保冷滑試驗順利進行。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（通訊員：趙利芳）
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