萬里云橋乘風(fēng)起，當(dāng)中國企業(yè)找到新的出海目的地

數(shù)字歐洲中的中企

我們總愛在城市或國家變遷的蛛絲馬跡中試圖找到指向產(chǎn)業(yè)升級或社會(huì)進(jìn)化的動(dòng)力和規(guī)律。

比如，是什么正在改變今天的歐洲？

國家一路向前，工業(yè)革命的遺風(fēng)幾輪更迭。

塞爾維亞的博爾銅礦依舊是歐洲明珠，但站在它身后的操盤手變?yōu)榱俗辖鸬V業(yè)。

波蘭克拉希尼克軸承廠還是全城人的生活依靠，但將之拖離破產(chǎn)邊緣的是湖北三環(huán)集團(tuán)。

德布勒森仍是匈牙利最發(fā)達(dá)的工業(yè)城市，但工業(yè)用地的最新中標(biāo)者成為了寧德時(shí)代、億緯鋰能和恩捷股份。

歐洲，不僅是中企出海投資的最新目的地，更因中國企業(yè)的注入加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

用一組數(shù)據(jù)感受中國企業(yè)出海歐洲的盛況一隅——

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車對外出口中，歐洲占比達(dá)38%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。新能源汽車出口中，歐盟就占據(jù)了大約三分之一的市場。

歐洲出海熱的背后，或許我們更應(yīng)該追問，中國企業(yè)的航海目的地，為何從亞細(xì)亞走向了歐羅巴。

時(shí)間倒退回2008年前，包括海爾和海信在內(nèi)的第一批中企乘著“入世”的東風(fēng)首次亮相世界。他們的第一站，大多都在東南亞。

個(gè)中緣由同樣現(xiàn)實(shí)：大量的華人聚集帶來和國內(nèi)相似的經(jīng)營環(huán)境，出海企業(yè)幾乎零成本就能適應(yīng)。

但市場總有見頂?shù)囊豢?。?dāng)東南亞市場逐漸被瓜分殆盡，中國企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代實(shí)現(xiàn)對歐美的彎道超車，更大一片的價(jià)值高地自當(dāng)成為新的目的地。

而歐洲是全球公認(rèn)的市場和品牌的高地，世界500強(qiáng)企業(yè)中歐洲占比高達(dá)28%。如果說出海東南亞的第一批中企，大多是華人圈中的自產(chǎn)自銷，那么中企扎堆歐洲，瞄準(zhǔn)的就是被當(dāng)?shù)厥袌稣J(rèn)可后品牌全球知名度能夠無限放大的絕佳利好。

再者，作為全球最規(guī)范的經(jīng)商市場，歐洲在全球工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上始終走在前列。2023年歐盟一部《新電池法》的落地生效一度引起軒然大波，但事實(shí)上并未減緩中國鋰電企業(yè)入歐的腳步。

這不僅是在搶奪最后的窗口期，中國企業(yè)明白，當(dāng)他們在歐洲拿到綠色許可證，幾乎意味著在合規(guī)層面獲得了全球市場的通行證。

所以，中國企業(yè)出海方向的掉頭，也可以看作是中國企業(yè)出海從舒適區(qū)向深水區(qū)的主動(dòng)踏入。

另一個(gè)問題是，當(dāng)下為何成為中企出海歐洲的最好時(shí)機(jī)。

從歐洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)策略中可以拎出一條線索。

四十年前，ICT行業(yè)還是美歐的對抗賽。

上世紀(jì)80年代，歐洲在1G技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用后的不久火速成立GSM專家組，最終在2G技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)落地上實(shí)現(xiàn)了對美國的趕超。

歷史隱入塵煙，在5G和6G的技術(shù)競賽上，歐盟逐漸從擂臺(tái)走下觀眾席。不僅ICT的市場份額大幅下降，歐洲數(shù)字產(chǎn)品、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和知識(shí)產(chǎn)權(quán)都存在過于依賴外國的現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)型刻不容緩。在“看不見的手”和“看得見的手”雙重影響下，歐洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)升級的十年戰(zhàn)略中潛藏著眾多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

比如，歐盟2500億歐元的重磅投入只為四件事——

第一，實(shí)現(xiàn)2030年歐盟境內(nèi)至少80%的成年人具備基本的數(shù)字技能，并擁有2000萬信息技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)工作人員。

第二，到2030年，歐洲所有家庭應(yīng)實(shí)現(xiàn)千兆網(wǎng)絡(luò)連接，所有人口密集地區(qū)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展6G；歐盟生產(chǎn)的尖端、可持續(xù)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量至少占全球總產(chǎn)值的20％（產(chǎn)能效率將是目前的10倍）；應(yīng)建成1萬個(gè)碳中和的互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。

第三，到2030年，75%的歐盟企業(yè)應(yīng)使用云計(jì)算服務(wù)、大數(shù)據(jù)和人工智能；90％以上的中小企業(yè)應(yīng)至少達(dá)到基本的數(shù)字化水平。

第四，到2030年，所有關(guān)鍵公共服務(wù)都應(yīng)提供在線服務(wù)；所有公民都將能訪問自己的電子醫(yī)療記錄（即在網(wǎng)上查閱自己的就診檔案）；80％的公民應(yīng)使用電子身份證（e-ID）解決方案。

5G、在線病歷、電子身份證，當(dāng)我們司空見慣的技術(shù)產(chǎn)品成為數(shù)字歐洲的戰(zhàn)略目標(biāo)，歐洲大陸也將成為中國企業(yè)的最大淘金場。

再比如，能源危機(jī)席卷后，接連掀起綠色能源革命的歐洲仍在向中國企業(yè)打開大門。

寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)代表的電池產(chǎn)業(yè)接連落地匈牙利也在說明一個(gè)事實(shí)：盡管綠色能源政策收緊，但歐洲城堡拒絕不了中國鋰電。

而在中企歐洲工廠大量落地的背后，工業(yè)園區(qū)數(shù)字化改造的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)悄然而至。

如果說歐盟2500億歐元的投資與政策傾斜是中企出海歐洲的天時(shí)，中歐海、陸、空發(fā)達(dá)的交通版圖構(gòu)成了中企出海歐洲的地利，那么中歐領(lǐng)導(dǎo)人的對話增強(qiáng)就補(bǔ)齊了中企出海歐洲的第三張拼圖。

自2022年底德國總理朔爾茨和歐洲理事會(huì)主席米歇爾相繼訪華，中歐高層交往的熱潮全面開啟。

2023年，西班牙首相桑切斯、法國總統(tǒng)馬克龍、歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩接連訪華的同時(shí)，也為中國企業(yè)出海不斷協(xié)商出互利的政策環(huán)境。

到2024年初，國家主席在會(huì)見來華進(jìn)行正式訪問的比利時(shí)首相德克羅時(shí)更加強(qiáng)調(diào)：“中歐之間需要架更多的‘橋’”。

凡此種種，都在不斷證明：一切正當(dāng)時(shí)。

萬里云橋乘風(fēng)起

中國企業(yè)涌入歐洲時(shí)，一場科技新航海的時(shí)代革命徐徐展開。新的跨國潮汐席卷下，把中國生意做成全球生意不再是簡單商品和貨幣之間的貿(mào)易交換。

也就是說，盡管歐洲是不遑多讓的價(jià)值高地，但在中國企業(yè)站穩(wěn)歐洲經(jīng)濟(jì)腹地之前，必須先厘清：歐洲人的心臟中流淌著的是怎樣的血脈基因。

梳理自2015年以來歐盟關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型政策，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“保障數(shù)據(jù)安全與主權(quán)”基本寫在了歐盟任一數(shù)字經(jīng)濟(jì)相關(guān)法規(guī)的第一頁。

歐洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要義，就是在保障數(shù)據(jù)主權(quán)的基礎(chǔ)上，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

換句話說，歐盟明確向來自世界的跨境企業(yè)敞開大門，但前提是在合規(guī)經(jīng)營的基礎(chǔ)上。

對準(zhǔn)備進(jìn)入歐洲市場的中國企業(yè)而言，合規(guī)監(jiān)測確是一個(gè)不小的盲區(qū)。在較長時(shí)間里，中國企業(yè)出海歐洲往往采用田忌賽馬般的試錯(cuò)機(jī)制，面臨著不確定的沉沒成本。

而很多人不知道的是，教科書就站在同行的出海隊(duì)伍里。

2000年前，國內(nèi)通信設(shè)備市場還是摩托羅拉、諾基亞、愛立信和西門子四分天下的狀態(tài)。中國企業(yè)在海外強(qiáng)勢巨頭的猛攻下接連后退，“活下去”成了首要問題。

國內(nèi)市場防守力有限，國內(nèi)通信設(shè)備企業(yè)“被迫”國際化。在這一批出海企業(yè)中，華為從探路香港市場開始，一路輾轉(zhuǎn)俄羅斯和拉美地區(qū)，接著在諾基亞、愛立信和西門子的大本營歐洲市場打了一出回馬槍。

當(dāng)然，在歐洲這片成熟的消費(fèi)市場上，華為的進(jìn)入一度被批“自取滅亡”。但中華有為的力量，歷史自會(huì)證明。

從無人看好到占據(jù)歐洲電信設(shè)備三分之一的市場份額，可以說華為做對了三件事。

第一，以標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)打開歐洲市場。通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展本質(zhì)是由標(biāo)準(zhǔn)牽引向前，標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)與否直接關(guān)涉中國企業(yè)能否被歐洲市場接納。

而華為能實(shí)現(xiàn)從“3G突破、4G同步”晉級為“5G引領(lǐng)”，都起源于華為在歐洲市場的長年探索中，在標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)層面的穩(wěn)定投入。

第二，以技術(shù)創(chuàng)新仰攻歐洲市場。要在國際主流通信設(shè)備的本土市場立得住腳，關(guān)鍵是通過主動(dòng)創(chuàng)新解決客戶的既有痛點(diǎn)。

華為在歐洲市場先后開發(fā)出業(yè)界第一款分布式基站和SingleRAN基站，率先解決歐洲運(yùn)營商基站站址難找、安裝困難、耗電等一系列難題，并降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)門檻，提高了建網(wǎng)速度。

第三，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得歐洲客戶。2023年土耳其7.8級和7.6級強(qiáng)震突發(fā)，災(zāi)區(qū)內(nèi)超過3000個(gè)通信站點(diǎn)斷聯(lián)亟待搶救。

華為在短短2小時(shí)內(nèi)集結(jié)70名工程師建立WAR ROOM，在與當(dāng)?shù)?家供應(yīng)商的合作下，僅僅用72小時(shí)就打通了土耳其生命熱線，實(shí)現(xiàn)“在歐洲、為歐洲”的企業(yè)愿景。

但當(dāng)今的出海環(huán)境與20年前截然不同。復(fù)雜多變的市場機(jī)會(huì)并不允許中國企業(yè)再花20年適應(yīng)歐洲的營商環(huán)境，對他們來說，找到一套可復(fù)制的出海經(jīng)驗(yàn)迫在眉睫。

華為云的出現(xiàn)，恰好及時(shí)填補(bǔ)上這一空白。

自2016年在歐洲發(fā)布Open Cloud和Cloud Server云服務(wù)以來，華為云逐漸成為中企合規(guī)進(jìn)入歐洲市場的風(fēng)險(xiǎn)專家。

過去一年，歐洲對中國新能源汽車的準(zhǔn)入限制不斷強(qiáng)化，但國內(nèi)新能源汽車“卷”向國外的趨勢已經(jīng)無法更改。

在出海車企中，賽力斯自2020年開始就將首批經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車出口至德國，并在2023年將高端電動(dòng)車駛?cè)霘W洲市場。

但在登臨歐洲大陸之前，賽力斯因歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)限制，無法在海外實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的傳輸和智能網(wǎng)聯(lián)功能，產(chǎn)品競爭力一度大打折扣。

困境之中，華為云將華為20余年出海經(jīng)驗(yàn)與之共享，并調(diào)動(dòng)華為云平臺(tái)資源逐條分析限制法規(guī)，拆解準(zhǔn)入條件，在重重困難中探索出破局之路。

最后，在歐盟GDPR的法律框架下，華為云幫助賽力斯在歐洲搭建起本地服務(wù)器和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，解決數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)的功能掣肘，賦能賽力斯出海無憂。

解決合規(guī)問題之后的中企實(shí)現(xiàn)在歐洲大陸的穩(wěn)步落地，降本增效就成為了企業(yè)的下一追求。

AI的熱潮一度席卷至無人零售，2017年全國無人超市累計(jì)落地200家，市場累計(jì)融資額超40億元。

隨著資本的熱情退卻，作為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)無感支付的新型無人店，云拿科技同樣面臨著下一輪的降本增效關(guān)卡。

華為云的出現(xiàn)，則讓云拿科技在歐洲市場有了更大的底氣?；谌A為云的底層架構(gòu)，云拿科技在云端搭建起無人零售系統(tǒng)，并利用AI科技進(jìn)行了零售門店的三維重構(gòu)，重新定義零售門店的人貨場格局。

在華為云的賦能下，云拿科技單店人力成本降低60%，利潤增加20%，在歐洲零售行業(yè)的市場份額也逐步擴(kuò)大。

而當(dāng)出海企業(yè)從扎根歐洲的階段向深耕歐洲的方向邁進(jìn)，華為云的價(jià)值入口轉(zhuǎn)向企業(yè)生態(tài)伙伴的協(xié)同拓展。

在為出海企業(yè)提供一站式營銷解決方案層面，有大科技選擇與華為云進(jìn)行生態(tài)合作。

通過加入華為云服務(wù)商生態(tài)和華為云計(jì)算技術(shù)支持，有大科技成功對接到更加豐富的聯(lián)合品牌營銷資源，不僅打開了新的市場機(jī)遇，同時(shí)實(shí)現(xiàn)虛擬技術(shù)和AI技術(shù)在內(nèi)容營銷上的應(yīng)用落地以及在提升用戶體驗(yàn)層面進(jìn)行以降本增效為核心目標(biāo)的多元探索，幫助企業(yè)更好地與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)和溝通。

對于科大訊飛來說，華為云在生態(tài)伙伴聯(lián)盟拓展上的意義更加突出。以解決語音語言溝通問題為核心業(yè)務(wù)的科大訊飛在歐洲市場面臨的最大問題是，如何實(shí)現(xiàn)歐洲幾十種語言的交同傳？

單靠科大訊飛一己之力解決這一難題所需的成本和精力難以想象，最好的方式就是搭建一個(gè)生態(tài)聯(lián)盟。在華為云的助力下，科大訊飛建立起囊括亞非歐三大洲、累計(jì)十多家技術(shù)公司在內(nèi)的生態(tài)伙伴圈，推動(dòng)向歐洲客戶的產(chǎn)品和服務(wù)交付。

依托這一生態(tài)伙伴聯(lián)盟的技術(shù)支持，科大訊飛成為2023年世界田徑錦標(biāo)賽運(yùn)動(dòng)員翻譯機(jī)的官方供應(yīng)商，讓中國企業(yè)的社會(huì)價(jià)值通過云端走向世界。

24年時(shí)間里，華為云在歐洲累計(jì)服務(wù)超過3000家企業(yè)客戶。如今站在科技新航海的出海時(shí)代，華為云繼續(xù)釋放出賦能中國企業(yè)出海歐洲的強(qiáng)大力量，在本月的中歐互聯(lián)系列論壇上首次發(fā)布中歐互聯(lián)“雙百”行動(dòng)。

所謂“雙百”行動(dòng)，即華為云將對100家中國品牌和100家軟件伙伴開啟出海歐洲全流程陪伴模式。

實(shí)現(xiàn)市場準(zhǔn)入之前，雙百計(jì)劃中的出海企業(yè)只要下單華為云服務(wù)即可獲取1次免費(fèi)安全合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)診斷服務(wù)，掃平出海顧慮。并且，華為云還將提供產(chǎn)品大禮包，8款云服務(wù)產(chǎn)品免費(fèi)使用1~12個(gè)月，讓企業(yè)提前適應(yīng)云上生活。

對于首次上云的新用戶，華為云為新注冊用戶提供上云代金券。而對于遷移至華為云端的企業(yè)，華為云向企業(yè)提供應(yīng)用遷移期間，涉及的云資源免費(fèi)、技術(shù)支持首月免費(fèi)。

借由這些服務(wù)，華為云在實(shí)現(xiàn)“讓一部分企業(yè)先走出去”的目標(biāo)上不斷前進(jìn)。

一個(gè)雙邊市場

從現(xiàn)實(shí)意義上來說，華為云架構(gòu)起的是一個(gè)雙邊市場。

中國企業(yè)乘著華為云直入歐洲腹地，書寫新的海外商業(yè)傳奇。

歐洲企業(yè)同樣沿著華為云一路南下入中，分享中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐帶來的時(shí)代紅利。

所以，華為云的價(jià)值并不局限于對中企的輔助出海，更應(yīng)從中歐互聯(lián)的角度找到屬于華為云的時(shí)代定位。

一家企業(yè)從中國出海歐洲，需要面對的不僅是歐洲市場的開拓，還有中歐資源的協(xié)作與互通。

比如，覆蓋國內(nèi)外40萬城市和5000多個(gè)旅游景點(diǎn)的天氣預(yù)報(bào)APP，最美天氣在2023年與華為云簽署了全面合作協(xié)議。

雙方將基于昇騰AI云服務(wù)和“盤古大模型”進(jìn)行創(chuàng)新合作，打造天氣+AI、天氣+AR的新應(yīng)用模式。

同時(shí)，在出海服務(wù)器搭建環(huán)節(jié)，華為云助力最美天氣實(shí)現(xiàn)部署效率提升、按需計(jì)費(fèi)，達(dá)成跨區(qū)域數(shù)據(jù)同步，有力地節(jié)約了運(yùn)維成本。此外，在華為云的幫助下，最美天氣也順利完成了應(yīng)用出海的合規(guī)頂層設(shè)計(jì)。

而當(dāng)中國企業(yè)的出海目的地從東南亞拓展至歐洲，再到全球，華為云繼續(xù)構(gòu)建起“全球一張網(wǎng)”的宏偉藍(lán)圖，并提供了五大方面的能力，為中歐互聯(lián)架起“云橋”。

基于歐洲七大Regions，華為云面向歐洲提供110+云服務(wù)，其中愛爾蘭和土耳其兩大核心節(jié)點(diǎn)分別實(shí)現(xiàn)50ms覆蓋歐洲和25ms覆蓋土耳其。除此之外，華為云在全球范圍內(nèi)部署的30個(gè)Regions覆蓋84個(gè)可用區(qū)，均能以50ms的時(shí)延實(shí)現(xiàn)極速聯(lián)接，讓全球地區(qū)的出海企業(yè)抬頭即是華為云。

在敏捷創(chuàng)新方面，華為云為不同階段的出海企業(yè)提供量體裁衣式的云組合方案，為處于新出海階段、出海壯大階段和出海成熟階段的不同企業(yè)提供差異化的云服務(wù)，在全流程陪伴的模式下助力出海企業(yè)打造差異化核心業(yè)務(wù)。

在持續(xù)增長方面，華為云與用戶共享包括ICT基礎(chǔ)設(shè)施、云服務(wù)、終端、數(shù)字能源和智能汽車解決方案在內(nèi)的五大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈資源。并同步共享來自政企領(lǐng)域的本地行業(yè)洞察和本地客戶連接，以及來自消費(fèi)者領(lǐng)域的運(yùn)營商和華為終端用戶的流量紅利及廣告代理資源。

在保障合規(guī)方面，高達(dá)5%的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入讓華為云建立起擁有2600+專業(yè)人員的云安全治理合規(guī)庫，并獲得130+全球安全合規(guī)認(rèn)證，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供20+安全合規(guī)遵從包，引導(dǎo)出海企業(yè)最大程度遵循歐洲GDPR等政策。

在穩(wěn)健運(yùn)營方面，華為云以24年的歐洲出海經(jīng)驗(yàn)積累，建立龐大的商財(cái)稅法團(tuán)隊(duì)和對本地文化的深刻把握，在此基礎(chǔ)上提供7*24的全天候響應(yīng)，成為出海企業(yè)的全方位貼身服務(wù)專家。

與此同時(shí)，在這樣一個(gè)中歐互聯(lián)的雙邊市場，歐企入中也在華為云的搭建下逐漸興起。

從海外車企入中到零售品牌商在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，華為云通過多元化的創(chuàng)新互聯(lián)，帶動(dòng)歐洲企業(yè)同步適應(yīng)中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，讓處于萬里云橋兩端的中歐企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的雙向奔赴。

尾聲

華為云在歐洲，本質(zhì)上也是一場中國云廠商的搶灘出海。

美國調(diào)查公司Synergy Research Group的數(shù)據(jù)顯示，2023年7-9月世界云市場份額中亞馬遜、微軟和谷歌占據(jù)著全球近7成的市場份額。

一邊是國產(chǎn)云廠商遭受擠壓的市場空間，一邊是中國出海企業(yè)勢不可擋的上云需求。

市場激流勇進(jìn)下，華為云在中歐之間架起的萬里云橋?qū)崿F(xiàn)了三方共贏：

中國企業(yè)將在全程陪伴的模式下勇闖歐洲市場；

歐洲企業(yè)將越過山海，共享中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐的豐碩成果；

國產(chǎn)云廠商也將在華為云的引領(lǐng)下陸續(xù)走出亞太地區(qū)，讓中國云漂洋過海。