“老國企”緣何“霸榜”全球十六年

新華社西安電 機器人手臂、全自動數控機床、全流程危廢物處理……在陜西法士特汽車傳動集團公司剛剛建成的“黑燈工廠”里，“科技”與“智慧”已成為這家企業新的“發展名片”，也標志著這家商用車變速器生產企業全面步入數字化時代。

　　身負“老軍工”“老國企”“老三線”標簽的法士特，曾經已走到破產的邊緣；確立了“新隊伍”“新技術”“新方向”的法士特，則以技術人才為依托，以科技創新為引領，通過把握市場發展脈絡，提前謀劃布局，16年來穩居全球重型汽車變速器年產銷量第一。

　　人才是企業高速發展的變速器

　　“即使在當初最困難的時期，全廠人勒緊褲腰帶，幾個月發不出工資，也在全力保障技術人才的待遇和薪資，這也為法士特打贏翻身仗奠定了基礎。”陜西法士特汽車傳動集團公司副總經理劉義說。

　　作為一家成立于1968年的三線企業，法士特的前身是陜西汽車齒輪總廠，和許多老國企一樣，它市場化轉型較晚，負債較多，曾一度走到破產的邊緣。痛定思痛，2001年，陜西汽車齒輪總廠通過現代企業制度改革，更名為法士特（英文FAST諧音），開始了二次創業。

　　“新生的法士特需要從勻速轉向高速發展，曾經極力保留下的人才隊伍，成為我們換擋超車的變速器。”劉義說。

　　從2001年起，中國經濟的高速發展讓市場對商用車的需求有了爆發式增長，大量國外變速器品牌進入中國。但在法士特看來，國外的變速器并不完全適應國內實際需要。“以此為基礎，我們主動尋求和國外品牌合作，法士特的技術人員迅速研發出適應國內需求的先進產品，大獲市場好評。僅用了5年左右的時間，法士特就成為全球重型汽車變速器領域的產銷冠軍。”法士特集團總經理馬旭耀說。

　　如今，法士特更加重視人才隊伍的建設和培養。過去，高級工已是普通工人的“天花板”。而法士特為產業工人搭建起“五星級員工”技能晉升評價通道，并單獨設置技能等級津貼，調動技術人才的學習熱情。

　　調試工李峰，在法士特廠區有自己的“技能大師工作站”，專門解決生產中的疑難問題，作為“法士特工匠”，他的收入提升了40%；35歲的操作工張亞龍，由于技術優異，被評為法士特“四星級員工”，每月僅津貼就能多拿1500元……

　　“近幾年，智能化、數字化對產業工人提出了顛覆性的要求。但在打通了成才通道后，我們的員工學習能力強、動力足，很快就成長為崗位需求的復合型人才。這也為法士特持續發展提供了源源不斷的動能。”法士特集團工會主席陳兵說。

　　科技創新催生企業蝶變

　　科技創新，在法士特有具體的著力點，那就是要始終走在行業技術的前沿，把握科技革命的脈搏。

　　在法士特的展廳里，能看到清晰明朗的變速器產品族譜，隨著時代的推進，譜系上的產品種類越來越多，產品迭代也越來越快。從最初的“傻大笨粗”到現在的“精工細作”，其背后濃縮著我國制造業企業生產能力的蝶變。

　　“法士特堅持‘生產一代、試制一代、研發一代、構思一代’的研發理念和‘自己淘汰自己’的迭代法則，10多年里形成了30多個系列、數百品種、千余款產品型譜。”馬旭耀說，“目前法士特擁有的核心技術專利超過1700項，并屢獲國際國內大獎。”

　　如今，法士特正在全力研發新能源商用車變速器，并在行業內優先掌握了新能源變速器的核心技術。

　　據介紹，法士特的新能源變速器整體質量輕、可靠性高、傳動效率高。其新能源電驅動產品已經被廣泛用于全球多地的卡車、客車、工程機械、礦用車，特別是需要長期在高溫、高寒、高海拔地區作業的特種車輛。

　　“2021年法士特新能源產品銷量大增了5倍以上，并將在今年內推出性價比更高的第二代新能源產品。”法士特集團新能源事業部總經理劉文說。

　　數字化為生產轉型賦能

　　為了持續提升生產能力，提高生產質量，法士特將“新方向”確定為全面數字化轉型賦能。通過對100余條生產線的升級，法士特的關鍵工序數控化率達到了98%。

　　在法士特位于西安高新區的工廠內，生產線上的大量機械臂正在上下飛舞，零部件、原材料的搬運工作也由智能機器人完成，直達屋頂的立體化倉庫則能自動分揀產品并進行詳細歸類……

　　但在法士特看來，改造原有的生產線只是第一步，在此基礎上，法士特又新建成兩座“智能工廠”，通過設計搭建全流程的自動化生產線，全面做到全程無人工干預，全天候、全時段生產不停，真正滿足“黑燈工廠”的要求。

　　目前，法士特已具備汽車變速器120萬臺、齒輪5000萬只和汽車鑄鍛件20萬噸的綜合生產能力，其中重型商用車變速器國內市場占有率超過70%。2021年度法士特累計銷售變速器總成116萬臺，實現銷售收入220億元。

　　“隨著數字化轉型的成功，法士特的生產效率將繼續提高70%，能源消耗減低14%，人均產值提高5倍。預計到2025年，企業的年銷售收入突破500億元，將繼續在‘世界第一’的位置上坐穩坐牢。”馬旭耀說。（記者薛天 劉瀟）