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日前，由總部設在湖北武漢的中鐵大橋局施工承建的湛江環城高速南三島大橋主橋順利合龍，監測數據顯示，梁段線形誤差在調整前保持在了毫米級，合龍精度遠超規范標準，為明年湛江環城高速提前通車奠定了基礎。
湛江環城高速南三島大橋主橋為A型塔雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，全長562米，橋梁主跨300米，設南北兩座主塔，大橋邊跨已于2022年6月27日完成合龍。大橋位于湛江市東南海岸線，易受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，海上施工安全風險系數較高，工程質量、施工進度面臨著嚴峻挑戰。
湛江環城高速TJ2標項目經理王念介紹，項目積極引入新技術、新工藝、新材料、新設備，應用了高耐久原材料、振動攪拌混凝土、自動化爬模系統等多項新型施工技術。針對施工中遇到的重難點，結合建設實際，項目部積極展開科研攻關，同時推進多項關鍵技術的課題研究，通過新技術的有效加持，進一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質。
南三島大橋項目是廣東省重點建設項目，包括跨海大橋在內，項目全線為一條長約16公里的雙向四車道高速公路，新建高速公路是當地首條海島高速通道，將連接湛江吳川黃坡鎮和南三島。項目建成通車后，將大大提升湛江市路段的通行能力，當地居民出入島時長將由45分鐘縮短至15分鐘，沿線群眾往返南三島將更加快捷，為南三島海島旅游發展奠定交通基礎。（工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 李順達）
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