民營快遞“進化論”：摸著順豐過河

　　兩年前，亞洲第一、全球第四個專業貨運機場——鄂州花湖國際機場建成投運。目前，鄂州機場已開通貨運航線74條，其中國際貨運航線23條、國內貨運航線51條，日均貨郵吞吐量穩居全國前列。

　　作為花湖機場建設和運營的參與者，順豐拿到了“敢為人先”的紅利，成為了其中的最大受益者之一。目前，花湖國際機場的51條國內貨運航線全部是順豐的，國際航線和國際貨量，順豐也占了一半以上。

　　從更大的視野看，自從花湖國際機場投運并運營之后，跟隨者或模仿者聞風而動，圓通搶灘入局，中通躍躍欲試，象征著國內中高端快遞市場的競爭從“拼自建機隊”進入“拼自建機場”的新階段。

　　牢牢掌握“制空權”只是順豐敢為人先的縮影。不知從何時起，業界流行著這樣一種觀點——“摸著順豐過河”。不過，截至目前順豐“一直被模仿，從未被超越。”

　　論服務，作為國內“時效快遞”的絕對主力，無論是市場份額、服務體驗和用戶口碑，順豐都占據著絕對的統治力。

　　3年前，拼多多推出“上門取件退換貨”的時候，其合作伙伴只有順豐一家。前些天，抖音電商支持消費者“自選快遞”，目前接入到“自選快遞”的品牌只有順豐一家。

　　為何拼多多和抖音電商殊途同歸，首選的都是順豐?原因無他，就是因為以順豐的服務能力和上門體驗。而在國家郵政局公布的快遞服務滿意度調查和時限測試結果中，順豐已經連續第15年穩坐“頭把交椅”!可見“順豐式”服務的實力和穩定性，市場認可度也不言而喻。

　　論口碑，很多商家和平臺經常利用的一個促銷手段是順豐包郵。這背后是服務，是口碑，是消費者的信任。這種認知，絕非一朝一夕能形成，而是需要時間沉淀和累積的。

　　以生鮮市場為例，“發順豐”已成為電商商戶們招攬消費者的金字招牌。在這個細分領域，順豐的影響力幾乎不容撼動。正因其不易撼動，近幾年來，很多入局生鮮寄遞市場的快遞企業，差不多都是以順豐為對標。

　　放眼整個民營快遞的進化史，在品牌溢價、服務和時效等方面積累了絕對優勢的順豐，每裂變出一項產品和服務模式，對于同行來講，往往是不可回避的挑戰，也是競相模仿的對象。

　　比如，在“送貨上門”這件事上，順豐的服務有目共睹。但在“快遞新規”和“新國標”實施背景下，順豐進一步強化自身優勢，登高一呼“不上門必賠付”，隨之而來的是行業內的其他快遞公司，也通過各自的時效產品，貼上了送貨上門、按需送貨等標簽。

　　再比如，目前，作為獨立第三方綜合物流服務商，順豐在大件快運、冷運物流、第三方同城即時配送，都已經有所建樹，而且具備了一定競爭力，在絕大多數物流細分領域均處于中國市場領導者地位。

　　如此來看，快遞行業的競爭，缺的不是好的商業模式，也不是加盟和直營之分。很明顯的一點，你能做的，對手也不見得能差到哪里。最大的競爭力，往往是差異化的服務能力，這個門檻很高，需要具備很強的產品供給和服務保障能力支撐。