鋰電池性價比回歸 鈉離子電池會失寵嗎？

今年以來，碳酸鋰價格持續下跌，曾因性價比優勢備受市場追捧的鈉離子電池是否會就此失寵？

　　“鋰價下跌持續利好下游，鈉離子電池價格優勢下降，其性價比進一步降低。”有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，從長遠看，動力電池將呈現多元化技術路線，風險因素會攤平趨穩，產能價值將在未來逐漸顯現。

　　也有電池生產廠商向記者表示：“從長遠來看，鈉離子電池仍有發展空間。”

　　鈉離子電池

　　性價比優勢下降

　　今年以來，碳酸鋰價格持續下跌，電池級碳酸鋰價格從去年60萬元/噸左右滑落至近期的20萬元/噸以下，且波動還在持續。據上海鋼聯發布的數據顯示，4月24日，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，工業級碳酸鋰均價報13.75萬元/噸。

　　某鋰電材料制造商負責人告訴《證券日報》記者：“短期來看，鋰價尚未見底；長遠來看，下游消費市場會帶來一定增量，不過鋰價也很難超過20萬元/噸的錨定價格。”

　　在業內人士看來，此前60萬元/噸的鋰價將成為歷史。這對于鋰電池下游企業來說，無疑是利好。

　　那么，在鋰價下跌背景下，曾一度因性價比優勢被市場熱捧的鈉離子電池是否會就此失寵？

　　“如今來看，對于尚處在研發期的鈉離子電池來說，曾引以為傲的性價比優勢需要被重新審視。”巨豐投顧高級投資顧問張麗潔向《證券日報》記者表示，此前鋰價高企時，鈉離子電池低成本和原料易獲得是市場最為關注的優勢。但考慮到鈉離子電池商業化的進程較慢，在鋰價下跌之后，鋰電池性價比逐漸回歸，而鈉離子電池性價比優勢不再明顯。

　　北京理工大學材料學院特別研究員、博士生導師劉琦在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前來看，鈉離子電池短期內的技術路線和市場定位還不明確。動力電池仍然會以鋰電池為主導，尤其是隨著碳酸鋰價格的下降，短期內鋰電池規模和比例或將進一步提升。”

　　上市公司有序推進

　　鈉離子電池研發

　　Choice數據顯示，目前“鈉電池”概念的49家上市公司中，已有20家公司披露了2022年業績。其中6家公司營收同比增長超100%；10家公司的研發投入均超過2億元。

　　雖有布局，但播下的種子尚未開花結果。傳藝科技、同興環保、百川股份等多家在鈉離子電池領域有所布局的上市公司對《證券日報》記者表示：“鈉離子電池尚未大規模進入市場。”

　　傳藝科技董秘向記者表示，“公司鈉離子電池還處于爬坡期。”同興環保證券事務代表徐守號告訴記者，“目前鈉離子電池還在持續研發中，相關產線還在裝試階段。”百川股份證券部負責人也稱，“公司子公司海基新能源2月1日發布的兩款鈉離子電池產品，可應用在電動自行車上，不過目前也沒有量產。”

　　整體來看，這些公司布局的鈉離子電池產品距離真正量產還有一段距離。雖然目前鈉離子電池產業尚未成熟，但業界普遍肯定了鈉離子電池的發展必要性，其長期仍有平抑鋰價、降低電池成本等作用。因此，相關企業對鈉離子電池的開發仍在有序進行。

　　多家鈉離子電池制造企業均向記者表示，之前擴充的鈉離子電池產能仍按計劃進行研發和送樣，沒有出現項目停產或擱置的情況。

　　談及企業是否會減去產線，遠東股份等多家企業負責人明確表示，“不存在這種情況，如果做出這樣的決定，企業要面臨更大的成本壓力。”不過在擴產方面，多數企業表達出更趨謹慎的態度。

　　還有部分企業表示，公司鈉離子電池有望在半年至一年內投產。以普利特為例，公司去年12月份投資建設了一條兼容鈉離子及鋰離子的1.3GWh生產線，該公司相關業務負責人介紹，“預計今年下半年將會規模化投產，完成交付。”遠東股份董秘辦邵亮也向記者表示：“目前研發的第一代鈉離子電池產品現在已進入A樣優化階段，具體的落地時間根據市場的反饋可能在半年至一年不等。”

　　動力電池格局

　　將多元化

　　對于電池企業仍持續投資鈉離子電池生產線的行為，劉琦分析稱：“長期來看，隨著智能化、電動化發展及鋰資源儲量的受限，資源豐富的鈉離子電池作為鋰電池的重要補充，也將迎來快速發展，對于資本實力強的企業，應繼續加大鈉離子電池研發。”

　　某公司證券事務代表則向《證券日報》記者表示，相較于鋰電池，鈉離子電池有特殊應用場景，比如在基站備電、特種車輛以及戶儲上。公司正在與客戶磋商鈉電池落地場景，并不會因為鋰價降低而放棄鈉離子電池的規劃。

　　在受訪業內人士看來，動力電池未來的發展趨勢是多元化的，因此鈉離子電池仍存在發展空間。

　　記者了解到，目前，仍有鋰電池企業對鈉離子電池感興趣。主營磷酸鐵鋰業務的龍蟠科技董秘張羿向記者表示，“未來，公司也可能布局鈉離子電池。”

　　多位業內人士告訴記者，現如今對鈉離子電池的布局仍有必要。隨著技術進步和市場需求的增加，鋰電池、鈉離子電池、氫燃料電池等的市場空間將進一步打開，未來動力電池格局會趨于多元化。

本報記者 矯 月

　　見習記者 彭衍菘