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        上汽集團:在電動化方向瞄準三個目標

        2024-05-27 11:13 來源:證券日報 次閱讀
         
        上汽集團:未來兩年在電動化方向瞄準三個目標

          在這個快速迭代的時代,新能源汽車正以前所未有的速度重塑行業版圖。

          “上汽集團未來兩年在電動化方向瞄準三個目標,一是實現全固態電池的量產應用;二是將混動驅動系統的熱效率提升到46%;三是挑戰純電整車能耗12公里/千瓦時的行業新紀錄。”在日前上汽集團“向新十年”的新能源技術發布會上,上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示,未來的新汽車將成為能適應“場景創造價值、軟件定義汽車、數據決定體驗”趨勢的新物種,上汽集團將依托優勢,在新汽車時代以“電動+智能+生態”為抓手加碼布局。

          具體而言,為提升新能源汽車領域競爭力,上汽集團聚力打造了“七大技術底座”,其中包括上汽星云純電專屬系統化平臺、上汽珠峰機電一體化整車架構、上汽星河電氫一體化架構三大分屬純電、混動、氫能的整車技術底座以及藍芯動力總成系統、魔方電池系統、綠芯電驅動系統、銀河全棧智能車解決方案四大關鍵系統技術底座。

          上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在接受《證券日報》記者采訪時表示,完善的基礎設施、成熟的電池產業鏈、低廉的電力成本以及智能化的創新應用,是中國新能源汽車能夠在全球市場脫穎而出的關鍵。上汽集團與奧迪等國際伙伴的技術合作,更是展現了中國車企在全球化道路上的開放態度與共贏思維。

          “對于上汽集團來說,新一代技術底座擁有“更健壯的身、更強勁的心以及更智慧的腦”。未來兩年,‘七大技術底座’2.0時代將全面賦能上汽集團旗下各整車品牌近30款全新車型,加快實現科技生命體的全面進化。”祖似杰表示。

          聚力打造“七大技術底座”

          數據顯示,上汽集團新能源汽車銷量和海外銷量分別是112.3萬輛和120.8萬輛。2023年集團總銷量中,上汽自主品牌占比為55.3%,較2014年增長18個百分點。如今,上汽集團“七大技術底座”宣告進入2.0時代。

          作為電動汽車的“心臟”,動力電池一直是業界關注的焦點,而固態電池由于具有高安全性、高能量密度、不可燃、長循環壽命等特點,更是備受矚目。“工藝和裝備的創新是固態電池量產的最大難點。”上汽清陶總經理李崢表示,全固態電池對制造缺陷零容忍,對制造能力和制造品質的要求也非常高。

          李崢表示,通過前期設計低物料成本的技術,有助于實現更快地規模化生產,最終實現規模化降本的效果。目前,上汽基于材料和工藝的簡化和創新,從電芯端到PACK端,其固態電池單位成本最多可降低40%。

          李崢認為,日本在固態電池領域起步較早,擁有豐富的知識產權積累,但當下我國正憑借龐大的市場規模、完整的產業鏈和不斷壯大的科研力量,迅速縮小差距,實現了“并跑”。根據官方最新消息,上汽全固態電池將于2025年在上汽自主品牌實現規模搭載,于2026年實現量產。

          在技術創新方面,祖似杰表示,上汽集團通過建立高效的技術底座,減少了人力投入,降低了人的因素對研發周期的影響。同時,通過模擬計算和復用軟件等手段,大幅減少了測試樣車的數量,進一步提高了研發效率;在成本方面,上汽集團通過減少控制器數量、復用軟件等方式,不僅降低了硬件成本,還提高了產品的可靠性。這種以軟件邊際成本為零理念的研發模式,使得上汽集團能夠在保證產品品質和性能的同時,實現成本的大幅節約。

          談及新能源汽車平臺與混動技術上的突破,上汽乘用車公司副總經理蘆勇向《證券日報》記者分享了星云平臺2.0的三大集成技術優勢——能耗集成、智能化集成與全球化考量。“能耗集成帶來的每度電12公里續航提升,不僅意味著技術的飛躍,也為成本控制與性能優化開辟了新路徑。”蘆勇強調,通過線控化、中央運動協調控制等創新,星云平臺不僅提升了性能,也為未來智能汽車的形態提供了無限可能。

          以自主創新為抓手

          隨著中國品牌市場份額不斷提升,汽車出口連創新高,汽車產業已成為拉動經濟增長的重要力量之一。在此背景下,上汽集團以自主創新為抓手,欲通過深耕電動智能網聯和“三電”升級的新賽道,實現“市場向新、技術向新、生態向新”。

          上汽集團認為,伴隨著汽車產業的深度變革,具備自學習、自成長、自進化能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生。純電、混動、氫能三大整車平臺,以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案,便是為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”而打造的技術底座。

          其中,固態電池、智能車“中央大腦”、數字智慧底盤等最新技術,在今年均已實現了量產應用,并將為上汽各品牌提供技術賦能。同時,上汽與阿里、騰訊、中興通訊等行業頭部企業圍繞車用操作系統、自駕、手機—車機跨域融合等領域開展跨界合作,共同開發具有競爭力的整車產品。

          據陳虹介紹,上汽集團將于明年全面落地“中央計算+區域控制”智能車全棧解決方案3.0,實現“艙、駕、算、聯”四域合一,同時,還將加強生態建設,圍繞車規級大算力芯片、智駕算法和平臺、智慧出行生態等領域,繼續與國內外知名企業開展廣泛深入的合作,推動高階自動駕駛、跨域融合智能座艙等技術加快落地。

          “中國汽車產業正在完成從‘跟跑’向‘并跑’,再到‘領跑’的角色轉換,智能低碳轉型、建設汽車強國是業界的共同使命。上汽集團將始終堅持與全球伙伴共建產業新格局,共享變革新機遇。”陳虹表示。(本報記者 龔夢澤)

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