多元策略緊抓用戶需求 看大眾如何復(fù)現(xiàn)燃油時代輝煌

鑒于中國市場特點及消費者多元化需求，大眾在持續(xù)拓展ID.家族、加速智電轉(zhuǎn)型的同時，也在推動燃油車以及混動車型發(fā)展，“我們將會在中國繼續(xù)發(fā)揮燃油車方面的優(yōu)勢，并將其延續(xù)到新能源領(lǐng)域，從而加強在中國市場中的競爭力。”孟俠表示。

　　“大眾汽車的優(yōu)勢始終是與中國市場深厚連結(jié)，以及與合資伙伴長久以來的深度本土化合作。”施文韜說道，“在未來兩年左右，您就將看到大眾汽車的新面貌，我們的產(chǎn)品、服務(wù)、與用戶的互動，都會有較大的不同。以往的輝煌我們完全可以復(fù)現(xiàn)。”

　　年初以來的“價格戰(zhàn)”，使得一季度國內(nèi)乘用車市場整體表現(xiàn)不及預(yù)期。作為合資品牌在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先者，大眾汽車品牌也受到一定影響。“今年前兩個月ID.系列產(chǎn)品銷量不太理想，但2月到3月環(huán)比實現(xiàn)翻倍增長，良好的趨勢在持續(xù)，我們預(yù)計全年銷量仍將有所增長。”在近日開幕的2023上海車展上，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠在接受包括中國經(jīng)濟網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示。

　　孟俠說，“目前，中國新能源汽車（自主品牌）的總體占比更高，這給我們帶來一些挑戰(zhàn)，因為我們目前在燃油車市場占比更高，但兩者都會保持增長。”據(jù)介紹，大眾汽車一季度燃油車市場份額提升了1.5個百分點。

企業(yè)供圖

　　油電并重滿足多元用戶需求

　　本屆上海車展上，大眾汽車帶來25款車型組成的油電并重的參展陣容，欲以此滿足中國消費者多元化需求。期間，ID.家族全新純電旗艦ID.7迎來全球首秀，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將在今年下半年上市，屆時大眾ID.家族也將拓展至B級純電轎車細分市場。

　　過往兩年間，大眾汽車在中國市場接連推出ID.3、ID.4、ID.6在內(nèi)的5款I(lǐng)D.系列車型，并在去年實現(xiàn)銷量翻番，打響大眾汽車在華智電轉(zhuǎn)型的“頭炮”。這也更加堅定了大眾汽車在華轉(zhuǎn)型的步伐及決心，并不斷擴展ID.家族陣容，ID.7無疑是其中的重頭戲。

　　媲美C級車的空間，隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)、智能天幕，TravelAssist3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等，都讓大眾汽車對ID.7的市場表現(xiàn)充滿期待。“在中國，轎車占40%的市場份額，ID.7 VIZZION的寬敞空間讓它非常有競爭力。目前，我們已經(jīng)和部分網(wǎng)約車進行了溝通，在這方面ID.7會帶給我們新的機會。”孟俠表示，“明年，包括ID.Next，還會有更多車型會加入不同細分市場的競爭。”

　　與此同時，新近上市的上汽大眾新途岳也在本屆車展上展出。新車搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機，相較于1.4T發(fā)動機，其功率提升了7%以上，而油耗則降低了近9%。

　　一同接受采訪的大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜指出，“在歐洲，大眾全產(chǎn)品序列都計劃至2030年完成電動化轉(zhuǎn)型。但中國市場有所不同，一到三線城市發(fā)展非常快，其他城市相對沒有那么快，我們依然需要有低能耗的燃油車，實施多元策略。”

　　除了燃油車，混動車型也將是大眾未來的一個發(fā)力點。孟俠表示，大眾過去認為插電混動汽車并非最高效的方式，但在中國市場混動的概念愈發(fā)受到歡迎，一季度混動車型增幅超過80%，鑒于市場情況的變化，大眾也在探討如何滿足消費者對于混動車型的強烈需求。

　　“我們將會在中國繼續(xù)發(fā)揮燃油車方面的優(yōu)勢，并將其延續(xù)到新能源領(lǐng)域，從而加強在中國市場中的競爭力。”孟俠說。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠 企業(yè)供圖

　　深耕本土化復(fù)現(xiàn)燃油時代輝煌

　　談及今年的“價格戰(zhàn)”，孟俠認為主要由幾方面原因?qū)е?#xff1a;去年底新能源國補取消，產(chǎn)生了集中的購車交易，對今年一季度車市帶來壓力；此外，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，也讓燃油車市場面臨清庫存壓力。

　　“對于大眾汽車來說，我們不會參與價格戰(zhàn)。”孟俠表示，“大眾汽車始終堅持用戶至上，為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。而保持價格穩(wěn)定能夠讓已購車用戶放心，我們會不時地推出促銷及市場活動，在特定時段也有更多應(yīng)對競爭的措施。”

　　同時，大眾將進一步做好成本管理，而這正是大眾的優(yōu)勢所在。“我們在中國有40家工廠、2000多家經(jīng)銷商，我們的規(guī)模決定了我們在向未來的轉(zhuǎn)型中有著和其他較小企業(yè)不一樣的起點。”孟俠說。

　　在孟俠看來，盡管當(dāng)前中國市場競爭激烈，但不管是燃油車還是新能源車都有很大的發(fā)展機遇和潛力。未來幾年，中國市場將保持600-800萬輛的年增量，到2030年整體市場存量有望達到8000萬輛。“大眾汽車要參與到這個不斷增長、充滿競爭的市場中去，我們深深植根于中國市場，我們認為汽車產(chǎn)業(yè)的未來在中國。”

　　“中國毫無疑問是我們的重心，在時間和資源上要占到40%-50%左右。大眾汽車的優(yōu)勢始終是與中國市場深厚連結(jié)，以及與合資伙伴長久以來的深度本土化合作。”施文韜也表示，“在車聯(lián)網(wǎng)和軟件等新領(lǐng)域，大眾汽車需要加強本土研發(fā)。而我們的合作伙伴中科創(chuàng)達和地平線等，都是各自領(lǐng)域的佼佼者。”

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜 企業(yè)供圖

　　對于大眾汽車未來的發(fā)展，孟俠透露，“到2030年我們有一個宏偉的計劃，去獲得用戶更多的喜愛和認可，成為一個更加受人喜愛的品牌。”施文韜也表示，“在未來兩年左右，您就將看到大眾汽車的新面貌，我們的產(chǎn)品、服務(wù)、與用戶的互動，都會有較大的不同。以往的輝煌我們完全可以復(fù)現(xiàn)，并且中國對我們來說就是‘本土’市場，在發(fā)展態(tài)勢上我充滿信心。”（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）‘’