“過去中國需要大眾，今天大眾需要中國”

參考消息網(wǎng)10月26日報道 德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站10月24日刊登題為《“中國人不會購買大眾電動汽車，因為比亞迪遙遙領(lǐng)先”》的文章，作者是托比亞斯·居特勒。全文摘編如下：

　　一切都始于1978年4月在沃爾夫斯堡提出的一個無傷大雅的問題：“李先生，您還會說您的母語嗎？”大眾汽車工程師、中國人李文波的回答是肯定的。45年后，他的兒子、德國“中國平臺”網(wǎng)站記者費利克斯·李寫下了這個故事。他的著作《中國、我的父親和我》上周五榮獲德國商業(yè)圖書獎。

　　在采訪中，父子倆談?wù)摿死钍霞易逶诖蟊娖囘M軍中國的第一步中所扮演的角色。兩人還談?wù)摿说聡椭袊嚬I(yè)的現(xiàn)狀、中德之間的力量對比如何變化。

　　德國《經(jīng)濟周刊》問：李文波先生，讀了您兒子的書后，我想到了一個論點：如果沒有您，中國今天可能就沒有大眾汽車工廠。您贊同這個論點嗎？

　　李文波答：不完全贊同。但我參與了大眾汽車進軍中國的一些關(guān)鍵步驟。1978年，我是沃爾夫斯堡工廠唯一會說漢語的員工。當中國官員突然出現(xiàn)在門口并想?yún)⒂^我們工廠時，我被要求做翻譯。然后我告訴他的不僅僅是董事會讓我傳達的內(nèi)容。

　　問：所以您說了一些事情。例如，中國絕對需要大眾汽車。

　　李文波答：在那之前幾個月，我大約30年來第一次訪問中國。我的家人騎著自行車到機場接我和我所有的行李。交通方式、技術(shù)——一切都還停留在之前的水平。我向部長講述了這個故事，并將其與德國的現(xiàn)狀進行了比較。

　　費利克斯·李答：在這次談話的過程中，雙方都意識到：中國和大眾有合作機會。

　　問：那么，您不僅幫助把大眾汽車帶到了中國，還把汽車本身帶到了中國？

　　李文波答：中國和大眾汽車開始談判時，整個國家都渴望更便捷的交通方式。

　　費利克斯·李答：2010年，當我以記者身份來到中國時發(fā)現(xiàn)，環(huán)顧北京的街道，幾乎每兩輛汽車中就有一輛是大眾汽車。大眾汽車并不是唯一來到中國的公司。巴斯夫、博世以及所有供應(yīng)商——它們在當今的中國都有很多業(yè)務(wù)。所有這一切也都可以追溯到大眾業(yè)務(wù)。因為大眾汽車一開始在上海單獨生產(chǎn)，所有零部件和材料都必須從德國進口。我父親和他的同事們在德國做廣告：請你們也來中國吧。

　　問：對于巴斯夫來說，中國是迄今為止最重要的市場。

　　李文波答：當我們開始在中國生產(chǎn)時，我們需要油漆。從德國進口油漆是不可能的：它可能會在飛機上起火；如果海運，它會因跨越不同的溫區(qū)而受損。起初我們使用日本油漆，但我們的底漆與它們不匹配。于是，我們只好禮貌地詢問巴斯夫。起初，該公司并不想在那里生產(chǎn)。直到我和我們的采購總監(jiān)拜訪位于路德維希港的巴斯夫董事會時，他們才同意在中國至少建造一座小型生產(chǎn)廠。我們的采購總監(jiān)當時告訴他們：這不是馬上賺錢，但你們想想未來。巴斯夫?qū)Υ松钚挪灰伞?/p>

　　問：您的書中有一句話令人難忘：“過去中國需要大眾，今天大眾需要中國?！币蕾嚨绞裁闯潭?#xff1f;

　　費利克斯·李答：大眾汽車退出中國后將無法生存。目前，中國是大眾汽車最重要的銷售市場。此外，現(xiàn)在大眾汽車在中國處于技術(shù)前沿也極為重要。因為總體看來，中國也是世界上最重要的汽車市場，目前遠遠領(lǐng)先于美國。任何不參與頂級聯(lián)賽的人都不會在全球市場上發(fā)揮重要作用。（編譯/聶立濤）