外資車企“鏈”上中國(guó)汽車新技術(shù)

在近日舉行的第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”）上，汽車展區(qū)備受關(guān)注，外資車企展示了諸多燃油車、新能源汽車新品以及智能座艙、智能駕駛新技術(shù)，但觀展人士普遍感到，相較于中國(guó)品牌，大多數(shù)外資車企少了些電動(dòng)、智能“黑科技”，在新技術(shù)、新玩法層出不窮的中國(guó)市場(chǎng)顯得很“傳統(tǒng)”。不僅如此，此次進(jìn)博會(huì)上部分外資車企展示的汽車新技術(shù)正是源于中國(guó)技術(shù)反向輸出。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、生態(tài)融合的高質(zhì)量發(fā)展新階段，并將給全球汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展新動(dòng)能、合作新機(jī)遇。

　　反向輸出 中國(guó)技術(shù)站上“C位”

　　豐田汽車在本屆進(jìn)博會(huì)上設(shè)立了“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)展區(qū)，智能化展區(qū)的重點(diǎn)展品是首款純電自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）概念車。該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺(tái)打造，搭載的是中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行研發(fā)的第七代L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

　　“豐田與小馬智行的一系列合作，正是看中我們的技術(shù)能力?！毙●R智行有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該車型是今年8月小馬智行、豐田中國(guó)、廣汽豐田設(shè)立合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)?；渴鸷蟮某晒?#xff0c;未來(lái)，該車型將成為承擔(dān)起合資公司推動(dòng)全無(wú)人駕駛出行規(guī)模化落地任務(wù)的首款車型。

　　本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車也展示了在可持續(xù)、智能和電動(dòng)化領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。其中，大眾軟件子公司CARIAD的游戲座艙平臺(tái)軟件“Gamebase”亮相，這是CARIAD與中國(guó)智能手機(jī)制造商vivo合作的成果，雙方還在共同進(jìn)行HMI人機(jī)交互融合、數(shù)據(jù)與算力融合、大模型等領(lǐng)域的探索。

　　此前，CARIAD宣布與中國(guó)大算力智能芯片“獨(dú)角獸”企業(yè)地平線成立合資公司，還與中科創(chuàng)達(dá)成立合資公司翼創(chuàng)雷行。

　　“我們計(jì)劃在2025年、2026年量產(chǎn)與地平線合作的L2+、L2++級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品；與中科創(chuàng)達(dá)合資公司開發(fā)的智能座艙產(chǎn)品也將于2025年、2026年起大規(guī)模量產(chǎn)上車?！盋ARIAD中國(guó)CEO常青在進(jìn)博會(huì)上透露。

　　在跨國(guó)汽車零部件巨頭博世的展臺(tái)上，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行與博世共同開發(fā)的博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案擺在顯眼位置。在雙方合作中，文遠(yuǎn)知行為博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案提供自動(dòng)駕駛軟件算法的開發(fā)和適配。博世工作人員告訴記者，與文遠(yuǎn)知行的合作項(xiàng)目是博世今年最重要的項(xiàng)目之一。

　　壓力空前 外資車企謀求技術(shù)合作

　　近年來(lái)，主力產(chǎn)品仍是燃油車的外資車企在中國(guó)市場(chǎng)遇到了巨大的挑戰(zhàn)。從市場(chǎng)份額看，今年中國(guó)品牌汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率突破50%，10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到59.7%，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌乘用車更是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額超過85%。

　　并非是外資品牌實(shí)力不濟(jì)，在中國(guó)以外市場(chǎng)，其表現(xiàn)依然優(yōu)異。比如梅賽德斯-奔馳今年上半年?duì)I收757.57億歐元，同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)104.9億歐元，同比增長(zhǎng)7%。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳推出了多款純電和插電式混動(dòng)車型，但梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）執(zhí)行副總裁冷炎在進(jìn)博會(huì)上透露，他總被問：“奔馳有沒有電動(dòng)車？”

　　“今年上半年，豐田全球累計(jì)銷量超過500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近10%，收益、銷量都創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)今年全年豐田全球銷量、各項(xiàng)指標(biāo)都會(huì)創(chuàng)歷史新高?！必S田汽車（中國(guó)）投資公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說，而在中國(guó)市場(chǎng)，豐田遇到了空前的壓力。

　　捷豹路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁李潔坦言，中國(guó)新能源汽車的月滲透率已經(jīng)接近40%，意味著燃油車市場(chǎng)急劇下滑，而合資車企的產(chǎn)品幾乎都是燃油車，于是遭遇銷量的顯著下滑?！敖荼坊⒃诟叨似放浦凶罡呒?jí)別的頭部部分表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但在30萬(wàn)元以上、50萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間，也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　“外資車企現(xiàn)在面臨很大挑戰(zhàn)和壓力?！备Ｌ刂袊?guó)政府事務(wù)副總裁向小芳說，“我們?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)，但電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化突飛猛進(jìn)地發(fā)展，對(duì)所有外資車企都是一個(gè)轉(zhuǎn)型課題，需要找到解決方案來(lái)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的巨大變化。中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，是新技術(shù)、新商業(yè)模式的風(fēng)向標(biāo)、試驗(yàn)田。即使當(dāng)前面臨很多挑戰(zhàn)，福特還是會(huì)堅(jiān)定不移地推進(jìn)在中國(guó)的發(fā)展?！?/p>

　　不少外資車企高管都表示，在智能化、電動(dòng)化技術(shù)方面，中國(guó)的確有很多方面值得學(xué)習(xí)。

　　“中國(guó)諸多技術(shù)的確是領(lǐng)先的。今年上半年，公司高層多次來(lái)華，對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙做了全面考察，并基于這些技術(shù)，擴(kuò)員了在華工程團(tuán)隊(duì)?！崩顫嵳f。

　　一個(gè)有趣的對(duì)比是，早些年參觀車展，中國(guó)車企高管“貓”下腰去看外資品牌的車底盤是怎么造的，如今，外資車企的高管在車展上也會(huì)“貓”下腰看看中國(guó)電動(dòng)車是怎么造的。

　　李潔表示，應(yīng)對(duì)汽車變革的下半場(chǎng)要?jiǎng)?chuàng)新，運(yùn)營(yíng)模式要?jiǎng)?chuàng)新，在產(chǎn)品技術(shù)方面要充分利用中國(guó)汽車技術(shù)資源，積極向中國(guó)產(chǎn)品客戶體驗(yàn)看齊?！霸谘邪l(fā)、產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，我們將直接把中國(guó)相關(guān)技術(shù)引入到全球產(chǎn)品開發(fā)中，尤其在自動(dòng)駕駛方面，我們?cè)诜e極拓展與國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作。”

　　技術(shù)出海 中國(guó)科技驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新

　　正如梅賽德斯-奔馳在進(jìn)博會(huì)上的表達(dá)，中國(guó)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新。記者采訪了解到，這些跨國(guó)公司與中國(guó)企業(yè)在汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)合作，目前主要為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，但將相關(guān)技術(shù)推向全球可能只是時(shí)間問題。

　　不久前，大眾與小鵬汽車簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議，并入股小鵬汽車，面向中型車市場(chǎng)共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌電動(dòng)車型；上汽集團(tuán)與奧迪合作加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)，拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品。

　　10月末，雪鐵龍、瑪莎拉蒂的母公司斯特蘭蒂斯集團(tuán)宣布投資15億歐元成為新勢(shì)力造車企業(yè)零跑汽車的戰(zhàn)略股東。斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示，將借助零跑汽車技術(shù)先導(dǎo)的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)“勇敢向前2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，并“將通過零跑汽車的競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)和其他市場(chǎng)獲利”。

　　“今年上半年，吉利汽車技術(shù)授權(quán)和技術(shù)服務(wù)收入達(dá)到27億元，同比增長(zhǎng)5.5%，與歐洲、美國(guó)品牌都有技術(shù)合作。”吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官李東輝此前告訴記者，技術(shù)授權(quán)成為吉利目前全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和未來(lái)利潤(rùn)來(lái)源的重要方向。2022年，吉利汽車就與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，首次將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　上汽國(guó)際副總經(jīng)理趙愛民在進(jìn)博會(huì)上透露，上汽未來(lái)肯定會(huì)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體建立工廠，把新技術(shù)帶到海外。上海奧迪未來(lái)的電動(dòng)平臺(tái)全部來(lái)自上汽，這是技術(shù)“走出去”的成功。未來(lái)，還有更多合作伙伴用上汽的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，中國(guó)電動(dòng)化、智能化確實(shí)走在世界前列。

　　申港證券研報(bào)稱，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已逐漸成為全球新能源變革的技術(shù)輸出中心。中國(guó)自主品牌利用電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模換道超車，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話語(yǔ)權(quán)，合作模式由“市場(chǎng)換技術(shù)”變?yōu)椤凹夹g(shù)輸出”。同時(shí)，中國(guó)車企所擁有的電動(dòng)汽車低成本、高效率的制造和投放能力也備受青睞。

　　越來(lái)越多外資車企與國(guó)內(nèi)車企技術(shù)合作，意味著國(guó)內(nèi)車企技術(shù)出海的路徑愈加清晰。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在進(jìn)博會(huì)上說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的1.0時(shí)代是合資的天下，是市場(chǎng)換技術(shù)的單向模式?，F(xiàn)在，中國(guó)新能源與智能化技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)崛起和合資股比的完全放開，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)入了2.0時(shí)代，自主、合資、外資，產(chǎn)品合作、技術(shù)合作、生態(tài)合作將百花齊放。近期出現(xiàn)的合資車企中方在技術(shù)產(chǎn)品層面反哺外方、新勢(shì)力與跨國(guó)公司謀求戰(zhàn)略合作等，正是這個(gè)新時(shí)代的生動(dòng)寫照。