東風(fēng)公司：念好“減調(diào)轉(zhuǎn)加”四字訣，加快企業(yè)瘦身健體

　　東風(fēng)公司深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)重要論述精神，堅(jiān)持以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持有所為有所不為，調(diào)整存量結(jié)構(gòu)，優(yōu)化增量結(jié)構(gòu)。通過“減、調(diào)、轉(zhuǎn)、加”，扎實(shí)做好瘦身健體、提質(zhì)增效工作，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2021年，東風(fēng)公司積極克服芯片短缺、市況上漲和疫情防控等因素的影響，全年利潤率為8.8%，東風(fēng)品牌研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到6.16%，保持汽車行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　念好“減”字訣，聚焦主責(zé)主業(yè)

　　結(jié)合“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的發(fā)展定位，東風(fēng)公司修枝剪葉，全面退出輔業(yè)和不符合集團(tuán)戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)。先后完成58家廠辦大集體企業(yè)改革任務(wù)，涉及在冊職工11534人，退休人員10546人，每年減少費(fèi)用補(bǔ)貼3億多元。推進(jìn)8大類94項(xiàng)社會職能分離移交，剝離地產(chǎn)、醫(yī)院、水電煤汽等輔業(yè)單位或辦社會職能，主責(zé)主業(yè)更加聚焦，實(shí)現(xiàn)輕裝上陣。

　　嚴(yán)守“管理層級不超過5級、法人總數(shù)凈增長幅度不高于上一年度凈利潤增幅的50%”的底線，按照“去存量、控增量”“以減保增”原則，優(yōu)化資源配置，精簡機(jī)構(gòu)，瘦身健體。截至2021年底，累計(jì)壓減法人數(shù)量119戶，管理層級控制在5級以內(nèi)。通過壓減工作的持續(xù)推進(jìn)，機(jī)構(gòu)更加扁平化，有效提高企業(yè)對快速發(fā)展市場的應(yīng)變能力。

　　念好“調(diào)”字訣，推動布局優(yōu)化

　　東風(fēng)公司深刻把握宏觀形勢、市場變化、競爭格局對汽車行業(yè)發(fā)展的新要求，對各業(yè)務(wù)領(lǐng)域堅(jiān)持“一企一策”，分類指導(dǎo)，優(yōu)化調(diào)整。對無合作前景和不符合公司戰(zhàn)略的合資業(yè)務(wù)果斷調(diào)整。通過重組東風(fēng)雷諾汽車有限公司，挽回潛在損失幾十億元，同時盤活資源，使嵐圖品牌迅速形成了制造資源的支撐。戰(zhàn)略性退出連續(xù)三年處于深度虧損的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司股權(quán)，使公司做強(qiáng)做優(yōu)自主的資源和精力更加集中。

　　在汽車零部件領(lǐng)域，按照“業(yè)務(wù)歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資產(chǎn)證券化”的工作思路，通過對業(yè)務(wù)布局實(shí)施優(yōu)化調(diào)整，形成了制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成部件系統(tǒng)和輕量化技術(shù)“6+1”核心業(yè)務(wù)布局。“諾亞項(xiàng)目”獲證監(jiān)會審核無條件通過，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司整體上市取得重大進(jìn)展。

　　念好“轉(zhuǎn)”字訣，加快轉(zhuǎn)型升級

　　東風(fēng)公司堅(jiān)持完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，在大力開展壓減和業(yè)務(wù)布局優(yōu)化的同時，積極推進(jìn)汽車產(chǎn)品和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。整車領(lǐng)域，積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，制定了3個“一百萬”的計(jì)劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛。傳統(tǒng)汽車將以綠色高效為重點(diǎn)，打造商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。新能源汽車堅(jiān)持電動、混動、氫動等綠色低碳技術(shù)路線并舉，2024年實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動化。

　　在汽車零部件領(lǐng)域，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的“五化（輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）”發(fā)展特點(diǎn)，加快推動汽車零部件由結(jié)構(gòu)件向功能件轉(zhuǎn)型，有效提升產(chǎn)品的附加值和競爭力。東風(fēng)佛吉亞汽車內(nèi)飾有限公司積極推動傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)向智能座艙轉(zhuǎn)型，東風(fēng)電驅(qū)系統(tǒng)有限公司推進(jìn)產(chǎn)品由商用車用起動機(jī)、發(fā)電機(jī)向新能源乘用車驅(qū)動電機(jī)及系統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。

　　念好“加”字訣，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇

　　在“減”“調(diào)”“轉(zhuǎn)”的同時，東風(fēng)公司積極布局面向未來的戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)，大力發(fā)展科技板塊和服務(wù)生態(tài)業(yè)務(wù)。在發(fā)展科技板塊方面，加快推進(jìn)科技“躍遷”，打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”。

　　2021年，東風(fēng)公司以4169件、73.3％的同比增長率，居中國汽車發(fā)明專利公開量首位，全面達(dá)成所承擔(dān)的國務(wù)院國資委12項(xiàng)“1025”關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)任務(wù)要求。東風(fēng)“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”項(xiàng)目填補(bǔ)國內(nèi)空白；IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）功率半導(dǎo)體模塊投產(chǎn)，車規(guī)級芯片布局加速推進(jìn)。國內(nèi)首個24小時服務(wù)的車路協(xié)同無人駕駛接駁巴士——東風(fēng)悅享Sharing-VAN，在雄安新區(qū)等全國30多個城市示范運(yùn)行，今年以來已為3500多名乘客提供出行服務(wù)。

　　2022年是國企改革三年行動的收官之年、決勝之年，東風(fēng)公司將堅(jiān)持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，狠抓落實(shí)，扎實(shí)推進(jìn)，確保高質(zhì)量完成國企改革三年行動各項(xiàng)任務(wù)，以改革成效加快推動卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)建設(shè)，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。