系統謀劃搶占前沿賽道

在位于安徽合肥經濟技術開發區的先進工廠里，蔚來汽車生產線正有序運轉。解 琛攝

　　2023年12月28日，安徽省十四屆人大常委會第六次會議表決通過了《安徽省新能源汽車產業集群發展條例》，該條例共設7章43條，包括總則、創新引領、產業鏈提升、場景拓展、開放合作、支撐保障及附則，將于2024年3月1日起施行。作為全國首部新能源汽車產業集群發展地方性法規，將為強化安徽省新能源汽車產業優勢、助力打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群提供有力法治保障。

　　新能源汽車產業具有技術、人才、資金密集的特點，產業鏈條長、輻射范圍廣、帶動能力強。作為全國新能源汽車版圖的重要一極，安徽系統謀劃發展汽車這一首位產業。最新數據顯示，2023年1至11月，安徽省新能源汽車產銷分別完成78萬輛和79.1萬輛，同比分別增長63.2%和65.6%，占全國比重分別為9.3%和9.5%，新能源汽車產業發展勢頭持續穩定向好。

　　“合蕪”雙核聯動

　　近日，在位于合肥市萬象城的蔚來中心，記者看到前來咨詢和體驗的消費者絡繹不絕。蔚來汽車安徽區域總經理余東明告訴記者，該公司新推出的多款車型很受市場關注，其智能駕駛、沉浸式體驗和獨特的快速換電方式讓不少消費者心動。

　　蔚來汽車與合肥的淵源一直為人們津津樂道。2016年5月，江汽集團正式與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，共同打造江淮蔚來先進制造基地。2020年4月，蔚來中國總部落戶合肥，僅用短短幾個月的時間，便完成從正式協議簽署、落戶到總部大樓投入和蔚來中國總部啟動全過程。2021年2月4日，合肥市政府與蔚來商定，共同規劃建設新橋智能電動汽車產業園區。“蔚來看到了高效的‘合肥速度’。”余東明說，政府的支持讓蔚來加速成為智能電動汽車頭部企業。

　　近日，蔚來發布2023年第三季度財報：營收190.7億元，環比增長117.4%，同比增長46.6%，創歷史新高；交付量為55432輛，環比增長135.7%，同比增長75.4%，創歷史新高；整車毛利率11.0%，環比大幅提升。

　　蔚來取得的成績只是安徽新能源汽車發展的一個縮影。近年來，安徽堅持差異化發展路徑，推動整車、零部件、后市場一體化發展，形成了橫向各市錯位發展，縱向汽車全產業鏈同時發展的生態格局。合肥市除了蔚來汽車外，還聚集了比亞迪合肥、大眾安徽、江淮、合肥長安等新能源汽車企業。

　　2023年底，大眾安徽傳來好消息，出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan正式投產，而另一款面向中國市場的大眾汽車品牌車型將在2024年年內下線。對于大眾而言，合肥不僅是生產基地，更是其德國總部之外全球第一個新能源汽車研發、創新和零部件采購中心。

　　在位于合肥市長豐縣下塘鎮的比亞迪合肥基地，一輛輛新能源汽車從這里出發，駛向世界。去年9月15日，“元PLUS第50萬輛下線暨冠軍版上市發布會”在比亞迪合肥基地舉行。作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，如今這款車的足跡遍布全球58個國家。

　　在蕪湖市，則以奇瑞汽車為龍頭，初步形成“整車—電池—電機—電控”“關鍵系統—整車—服務—應用”的全產業鏈布局。

　　2023年，奇瑞集團實現銷量“十二連漲”，累計銷售汽車超過180萬輛，實現歷史性突破，同比增長52.6%。奇瑞自主研發的世界級混動技術——鯤鵬超能混動C-DM量產裝車，擁有最高熱效率大于44.5%、百公里虧電油耗低至4.2L、最高綜合續航里程超1400公里等特點。此外，以星紀元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、風云A8為代表的一批新能源汽車產品接連上市或在全球預售。

　　“安徽聚焦構建‘合肥—蕪湖’雙核聯動、其他城市多點支撐發展空間布局。”安徽省汽車辦副主任、省經濟信息中心主任劉文峰說，“合肥、蕪湖兩市已入選智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市，發展優勢明顯；安慶、宣城、滁州、馬鞍山等地目前已初步形成汽車零部件特色產業集群，涵蓋動力電池、電機電控、關鍵材料、銷售維保、回收利用等汽車全產業鏈。”

　　補鏈延鏈強鏈

　　“安徽將汽車作為首位產業，大力發展新能源汽車產業，加快建設新能源汽車強省，在如今環境保護、能源安全、技術創新的大趨勢下，無疑是抓住了經濟發展的新機遇。”劉文峰表示，“安徽地處長三角地區，發展動能、內部市場規模、外部進出口環境等方面優勢明顯。同時，本地的中國科學技術大學、合肥工業大學等高校提供了良好的人才儲備。加上奇瑞、江淮、安凱等本土汽車企業早早布局，可以說安徽汽車產業基礎扎實，具備一定先發優勢。隨著龍頭車企紛紛投資建廠，汽車產業補鏈延鏈強鏈項目方興未艾。”

　　稀土永磁電機是新能源汽車區別于傳統汽車的三大重要部件之一，也是新能源汽車的動力源。伴隨新能源汽車產業的蓬勃發展，帶動稀土永磁材料需求快速增長。2023年12月初，邁格鈉磁動力股份有限公司宣布在合肥包河區選址，建設稀土永磁應用產業創新綜合體——永磁創谷，新項目的落地將進一步優化安徽新能源汽車產業布局。

　　同時，合肥正進一步梳理完善新能源汽車產業鏈“三圖”，即產業全景圖、區域分布圖、招商施工圖，不斷推進延鏈補鏈強鏈。目前，合肥已擁有國軒高科、大眾（安徽）新能源、比亞迪、中創新航等動力電池企業，集聚了貝特瑞、珠海賽緯、星源材料、科大國創等一大批產業鏈企業，已形成涵蓋正極材料、負極材料、電解液、隔膜、銅箔、電池外殼、pack模組、電芯的完整產業鏈。

　　蕪湖市市長徐志表示，蕪湖將新能源汽車和智能網聯汽車產業發展作為經濟全生態來考量，加快“整車+核心零部件+汽車后市場”一體化發展，建立完整、開放、可持續的汽車新經濟生態。同時，支持以奇瑞為首的汽車龍頭企業從制造業向供應鏈和消費鏈兩端延伸，貫通全產業鏈、全價值鏈、全要素鏈。此外，還要依托工業互聯網，加快核心技術迭代創新，推動更多產業鏈中小企業通過數字孿生進入工業互聯網，促進資源整合、加快數字化轉型，實現協同發展。

　　完善配套服務

　　發展新能源汽車產業，一方面需要產業端發力提供高質量產品，另一方面也需要不斷改善配套服務，消除消費端障礙。

　　2023年12月31日，由安徽省充換電有限責任公司建設的合肥首座老城區主干道道路泊位超充站——蕪湖路超充站建成并投入使用。

　　記者在現場看到，蕪湖路道路泊位超充站位于合肥市蕪湖路中段，該項目使用華為全液冷超充技術，建設600千瓦液冷超充主機，連接2個液冷超充終端以及5個雙槍快充終端，共計12個充電車位。在理想狀態下，全液冷超充終端功率可達600千瓦，充電1秒能跑1公里，喝杯咖啡的時間，汽車即可滿電出發。家住蕪湖東路社區體育西村的合肥市民李趙麗說：“超充站是實實在在的民生工程。現在充電設施多了，充電又快，出行更方便了。”

　　合肥老城區超充站的投用只是安徽省完善新能源汽車服務網絡的一個縮影。

　　近年來，安徽通過持續完善服務體系、應用配套等方式，不斷拓展新能源汽車需求端。安徽省印發《關于加快推進公共領域新能源汽車應用工作的通知》，分別在公務用車、公交、出租等11個公共領域提出新能源化目標舉措，并組織奇瑞、江淮等企業采取“定制車型、定制模式、定制服務”方式，加快郵政快遞領域新能源汽車推廣，拓展新能源汽車應用場景。一體推進市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設，2023年新增充電樁19.5萬個。同時，通過積極發放汽車消費券、舉辦汽車展會等形式，直接刺激汽車消費增長。數據顯示，截至2023年底，安徽省新能源汽車滲透率為5.3%，增速為27.4%，推廣應用效果明顯。

　　安徽省發展改革委主任陳軍表示，按照安徽省委、省政府部署要求，下一步安徽省發展改革委（省汽車辦）將會同各有關方面，緊盯建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群目標，圍繞創新、“智造”、服務、人才、文化、資本、開放七大生態建設任務，搶抓機遇，乘勢而上，奮力開創安徽首位產業高質量發展新局面。 （經濟日報記者 梁 睿 李思隱）