上海聚力打造國際強港

　　走進位于上海寶山的羅涇港區集裝箱碼頭，一排排“智能導引車”正在平穩地進行集裝箱搬運作業。

　　“2022年洋山四期碼頭投入運行時，被人們贊嘆為‘無人碼頭’，因為它大量運用了‘自動導引車’，碼頭上看不到人。”上港集團羅東公司副總經理石巖表示，“如今，我們羅涇港區集裝箱碼頭通過技術攻關已實現智能化運轉。別看這里的車長得跟洋山港AGV‘自動導引車’一樣，但其實它叫AIV，一字之差，內涵卻大有不同。”原來，洋山四期碼頭在地面布置了6萬個磁釘，無人車通過磁力循跡引導進行作業。現在，羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程采用的AIV通過北斗導航，做到了全場無循跡的自動引導，成本更低、效率更高。

　　全流程自動化管控是上海港對標世界一流的另一亮點。

　　在羅涇港區集裝箱碼頭，大屏上智能機器即時傳輸的數據令人目不暇接。各大技術的融合運用，推動上海港向國際強港邁進。上港集團工程指揮部副總指揮秦濤介紹：“羅涇港區集裝箱碼頭全面實現岸橋、場橋等作業場景的智能化自動運轉。”

　　與數智化改造同步推進的是綠色轉型。

　　上港集團通過完善低碳設施布局，更新改造港機設備，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統碼頭改造、岸基供電等方面取得進展。

　　所謂“岸電”，是一種較為環保的船舶能源供給方式。去年底，上海港集裝箱碼頭基本實現岸基供電全覆蓋，全年岸基供電連船582艘次，供電1420萬千瓦時。港區主要設備的低碳化改造基本完成，清潔能源使用程度逐年提升。

　　為更好統籌整合全港能源資源，今年2月份上港集團還新設成立能源平臺公司，作為集團能源板塊的一體化管理平臺、綠色能源中心的建設運營主體，努力建設形成上海港多種綠色能源“儲、輸、供”鏈條，滿足國際航行船舶在航行途中和在港期間的綠色能源需求。5月，上海港完成第100艘次國際航行船舶保稅LNG加注，LNG燃料加注服務能級不斷躍升。

　　隨著航運軟硬件設施的逐步完善，各種航運要素向上海集聚，越來越多長三角地區車企選擇上海作為汽車出口港。

　　近日，長江駁輪“民福號”滿載1145輛奇瑞公司生產的汽車從蕪湖港啟運，沿長江順流而下，到達位于長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭，隨后將發往海外市場。

　　奇瑞汽車有限公司國際公司運營管理部科長鄒文表示：“目前，我們公司滾裝海船出口量的95%采用‘江海聯運’模式，從蕪湖港運輸至上海外高橋港出口至全球各地。‘江海聯運’等多式聯運模式，駁船裝載量大，運抵時間準，裝卸環節少，車輛質損率低，加之每輛車運輸成本可節省20%，貨損率降低39%，提升了產品的海外競爭力。”

　　外港海關負責出口汽車監管工作的查驗九科科長陳佳表示：“上海外高橋港區海通碼頭擁有通往全球100多個國家和地區的汽車出口航線，可將長江沿線各港口與上海外高橋港聯通一體，為車企打造綠色、高效物流通道。”

　　據了解，今年前4個月，外港海關累計監管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以“江海聯運”模式出口汽車占比近三成。（經濟日報記者 唐一路）