中經評論：升級跨境物流 讓海內外產品加速“跑全球”

核心觀點：中國經濟網評論員臧夢雅認為，國內跨境物流行業(yè)亟待加快轉型升級，創(chuàng)新物流服務模式，提升企業(yè)運輸能力和效率，以避免在海外布局過程中出現“水土不服”，從而更有效地應對海外市場的激烈競爭。

　　近年來，我國跨境電商快速發(fā)展，對跨境物流和供應鏈服務的需求也越來越大。“雙十一”臨近，跨境電商迎來“年終”大考，各大跨境物流保障也面臨新的挑戰(zhàn)。日前，菜鳥國際快遞與全球速賣通外貿在線交易平臺聯合發(fā)布跨境物流“六大加速器”，對“雙十一”跨境物流服務進行升級，進一步提高時效，助力跨境消費增長。

　　與傳統的國際物流相比，如今的跨境物流依托于跨境電商，數字化智能化特征更強，也更便于海內外優(yōu)質產品全球互通，這不僅順應了跨境電商時代的市場發(fā)展趨勢，更滿足了全球消費者日益增長的對低價、便捷、安全物流服務的需求。

　　數據顯示，跨境電商占我國貨物貿易進出口比重從2015年的1%增長到2022年的5%。今年1至9月，跨境電商進出口額達1.7萬億元，同比增長14.4%，占同期貨物貿易進出口比重達5.5%。我國跨境電商的貿易伙伴已經覆蓋全球，是全球跨境電商生態(tài)鏈最為完善的國家之一。跨境電商競爭力的提升，離不開跨境物流服務的保障。而跨境電商的蓬勃發(fā)展，為跨境物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件，也對跨境物流運輸能力、運輸效率以及物流企業(yè)的“應變能力”等提出了更高要求。

　　不過，目前來看，我國跨境物流的運輸能力和效率仍然不足，尤其是中小跨境物流企業(yè)無法從事全環(huán)節(jié)業(yè)務，更仰賴多方協同合作。這也意味著，跨境物流行業(yè)的發(fā)展空間較為廣闊，未來應該圍繞上下游資源的整合，進一步實現資源優(yōu)化配置。

　　國內跨境物流行業(yè)亟待加快轉型升級，創(chuàng)新物流服務模式，提升企業(yè)運輸能力和效率，以避免在海外布局過程中出現“水土不服”，從而更有效地應對海外市場的激烈競爭。事實上，為了在行業(yè)競爭中占據優(yōu)勢，贏得更多市場份額，不少跨境電商平臺已經紛紛發(fā)力跨境物流，或推出國際快遞快線產品，或更新服務模式解決海外快遞“最后一公里”問題，通過優(yōu)化物流供應鏈布局，助力對外貿易發(fā)展。

　　值得注意的是，《“十四五”現代流通體系建設規(guī)劃》明確提出，支持國內流通企業(yè)、電商平臺企業(yè)走國際化經營道路、構建高效暢通的國際物流網絡、加強數字化改造對接，實現生產端到消費端數字直連。對此，有關部門要重點支持建設制造業(yè)供應鏈物流公共信息網絡服務平臺，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，為產品運輸提供指引，并引導行業(yè)加強國際間數據流動、數據應用等方面的合作交流，形成物流網絡協同效應，持續(xù)提升供應鏈跨境物流運行效率。

　　快遞物流業(yè)迎來旺季，也迎來了行業(yè)動能加速釋放的關鍵時期。跨境物流行業(yè)要抓住契機，守正創(chuàng)新，鞏固好發(fā)展勢頭，提升跨境電商的國際競爭力，讓海內外優(yōu)質產品更加暢通地“跑全球”。（中國經濟網評論員 臧夢雅）