市場競爭激烈 車企上半年業(yè)績分化

　　截至7月22日，A股已有6家乘用車整車企業(yè)披露了2024年半年度業(yè)績預(yù)告。其中，賽力斯歸母凈利潤出現(xiàn)了久違的扭虧為盈；長城汽車、江淮汽車歸母凈利潤預(yù)計大幅增長；長安汽車歸母凈利潤預(yù)計下滑；北汽藍(lán)谷和海馬汽車仍處于虧損狀態(tài)。從上半年業(yè)績預(yù)告的情況來看，車企上半年業(yè)績分化趨勢明顯。

　　● 本報記者 李嬡嬡

　　業(yè)績分化顯著

　　憑借問界系列的熱銷，賽力斯預(yù)計2024年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入639億元-660億元，同比增長479%-498%；實現(xiàn)歸母凈利潤為13.9億元-17億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。這是2019年至今，賽力斯半年度報告首次實現(xiàn)歸母凈利潤轉(zhuǎn)正，上年同期虧損13.4億元。

　　今年1-6月，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量200949輛，同比增長348.55%。其中，賽力斯與華為合作的問界系列車型持續(xù)熱銷，上半年全系累計交付181153輛新車?？梢哉f，賽力斯能扭虧為盈，與華為的合作密不可分。

　　長城汽車與江淮汽車盈利水平預(yù)計大幅增長。其中，長城汽車預(yù)計，2024年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤65億元-73億元，同比增長377.49%-436.26%。江淮汽車預(yù)計，上半年實現(xiàn)歸母凈利潤2.9億元，同比增長86.86%。

　　上半年，長安汽車預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤為25億元-32億元，同比下降58.19%–67.33%。對于業(yè)績下滑，長安汽車表示，主要原因為2023年第一季度并購深藍(lán)汽車科技有限公司，原持有其股權(quán)按公允價值重新計量確認(rèn)非經(jīng)常性損益50.2億元。今年上半年，深藍(lán)汽車?yán)塾嬩N量83858輛，按照全年28萬輛的銷量目標(biāo)測算，完成率不到3成。

　　北汽藍(lán)谷和海馬汽車預(yù)計仍將虧損。其中，北汽藍(lán)谷預(yù)計上半年凈虧損24億元-27億元，虧損同比進一步擴大。

　　北汽藍(lán)谷表示，公司半年度虧損的原因為新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間。此外，公司為持續(xù)推進產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運營效率提升上持續(xù)投入，因此對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

　　近年來，北汽藍(lán)谷一直陷于虧損困境中。2020年-2023年，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元。

　　豐富產(chǎn)品供給

　　2024年上半年，車市競爭激烈。進入2024年下半年，各大車企都在積極規(guī)劃新車型的上市，從而進一步豐富市場產(chǎn)品供給，以保持競爭優(yōu)勢。

　　江淮汽車董事長項興初日前在2024年中國汽車論壇上透露：“與華為合作的首款產(chǎn)品現(xiàn)已進入到整車試驗驗證階段，計劃今年底下線，明年上半年上市，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)正有序推進。”據(jù)悉，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌為“尊界”。

　　近日，賽力斯與華為簽署進一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮聯(lián)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，將問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。據(jù)悉，更多問界新品將在年內(nèi)陸續(xù)推出。

　　長安汽車今年下半年將陸續(xù)推出多款新能源車型，包括長安啟源E07、深藍(lán)S07、深藍(lán)L07。另外，下半年，阿維塔將全面進入增程領(lǐng)域，形成4款車型8個產(chǎn)品矩陣，滿足多元化和全場景的用車需求。

　　北汽藍(lán)谷披露的調(diào)研紀(jì)要顯示，公司將持續(xù)豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著阿爾法T5、S5車型以及未來更多車型上市，公司產(chǎn)品市場占有率有望不斷提升，從而改善并增強公司盈利能力。

　　東莞證券研報預(yù)計，今年下半年，隨著車市消費潛力釋放，疊加智能駕駛技術(shù)落地應(yīng)用，汽車產(chǎn)銷情況有望持續(xù)向好。中汽協(xié)預(yù)計，今年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到1150萬輛。