正奇五度分享：行業(yè)大咖紛紛表示AI化成為汽車產業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略支點

人工智能在過去幾年中已經取得很大進展,深入應用貫穿著著汽車設計與制造過程等環(huán)節(jié),給汽車的發(fā)展帶來了很大的發(fā)展空間。不僅提升汽車制造效率,還提高汽車制造過程和整體駕駛安全性。正奇五度AI數字助手了解到,在近期召開的全球智能汽車產業(yè)的大會上,與會嘉賓一致認為,AI化成為汽車產業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略支點。

人工智能時代,汽車產業(yè)加速進入以智能化為核心競爭力的新階段。會上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉與會表示,全球汽車競爭格局正在不斷演變,人工智能正成為新的關鍵決定性因素。人工智能對汽車行業(yè)帶來的主要改變,就是汽車產業(yè)的技術高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競爭支點正在向AI驅動的智能化快速遷移,過去的競爭力已經很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展,未來的發(fā)展必須基于高地和支點,建立以AI驅動的智能化發(fā)展,實現戰(zhàn)略遷移,才會贏得未來。正奇五度AI數字助手獲悉,會上汽車行業(yè)知名企業(yè)家也都紛紛對此作出相關認同的看法。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌強調,人工智能將成為智能電動汽車企業(yè)的核心基礎能力,影響各個領域的全面發(fā)展。蔚來致力于將AI應用于產品和技術創(chuàng)新,以推動智能電動汽車的進步。

比亞迪集團執(zhí)行副總裁、乘用車首席運營官何志奇表示,如果說電動化是上半場,那么智能化才是下半場,是真正的大戰(zhàn)、真正的大變革。傳統車是機械車,就像算盤,算盤上永遠打不出互聯網,機械車也產生不了真正的智能車,一旦把機械改成電動,就相當于把算盤改成計算機,智能的東西才能夠實現。汽車將完全進入一個智能時代,不再是一個簡單的代步工具。

神州數碼汽車業(yè)務集團CTO劉黎認為,汽車行業(yè)正面臨挑戰(zhàn)與機遇并存的局面。技術快速更新、大數據尚未完全消化,以及中美關系和技術封鎖的復雜性,使得競爭愈發(fā)激烈。盡管如此,軟件定義汽車和智能化的新趨勢為行業(yè)帶來了新發(fā)展機遇。若想抓住機會需不斷嘗試,關注汽車智能化、AI大模型及出海等新風口。

“生成式AI在汽車場景中提供了重要機遇,”火山引擎汽車行業(yè)總經理楊立偉指出,自2010年全球軟件市場規(guī)模為3500億美元,到2023年幾乎翻倍至6500億美元,其中云服務市場占比60%-70%。這一增長源于云化軟件取代了傳統單機或PC軟件,帶來了顯著的價值提升。生成式AI也具備類似潛力,目前全球服務市場規(guī)模達到10萬億美元,但生成式AI僅占30億美元,顯示出其巨大的增長和爆發(fā)空間。

此外,正奇五度AI數字助手還了解到,大會舉辦期間,中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼發(fā)布了《AI汽車發(fā)展報告(2024)-AI定義座艙》報告,深入分析AI 對汽車座艙的重塑作用,總結AI 技術應用的場景及進展,并對汽車生態(tài)的演進進行了分析和預判。

“經廣泛的調研交流,我們判斷人工智能時代,在各種AI技術的加持下,智能汽車有望進化為新形態(tài)即AI汽車?！睋鞝柭榻B,《AI汽車發(fā)展報告(2024)-AI定義座艙》報告,將AI汽車的發(fā)展分為三個階段:1.0階段主要是人機交互,提升用戶交互體驗,在這個階段汽車仍然體現的是交通工具的屬性。2.0階段是智能座艙的進化,能夠將座艙堆疊式的功能配置整合為原子化功能池,通過個性化編排的方式,提供一站式無感服務。到了3.0階段,整車進化為超級智能體,能夠實現整車層面的功能調用,成為人類的智能伙伴。

正奇五度AI數字助手——總之,AI技術推動了汽車行業(yè)的智能化轉型。AI成為驅動汽車變革的新決定性因素,使得汽車產業(yè)的技術高地和企業(yè)戰(zhàn)略競爭支點向AI驅動的智能化快速遷移。這一轉型不僅提升了汽車的功能和性能,還為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和經濟價值。汽車的發(fā)展已離不開人工智能的革新。