德國車企持續(xù)深植中國市場

中國市場不斷放大的發(fā)展優(yōu)勢，正在吸引德國車企持續(xù)深植。

　　投資加碼

　　深秋，中國東北地區(qū)天氣已轉(zhuǎn)涼，在有“汽車城”之稱的吉林省長春市，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正在抓緊加快建設(shè)進(jìn)度，電池車間里數(shù)十個(gè)機(jī)械手臂運(yùn)轉(zhuǎn)不停，正在進(jìn)行設(shè)備的安裝調(diào)試。這是奧迪在中國首個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的基地，也是中德在汽車合作領(lǐng)域最新的核心成果之一。

　　“目前，我們已經(jīng)完成全部土建主體工程，計(jì)劃今年年底啟動(dòng)車型預(yù)批量生產(chǎn)，明年年底開始陸續(xù)投產(chǎn)奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電動(dòng)車型，規(guī)劃年產(chǎn)能超過15萬輛?！眾W迪一汽新能源汽車有限公司經(jīng)管會(huì)成員王開宇說。

　　這個(gè)投資超過350億元的項(xiàng)目于去年6月啟動(dòng)后迅速投建，整個(gè)工廠占地約 150 公頃，超過奧迪在德國的內(nèi)卡蘇姆工廠，將在數(shù)智化、高效技術(shù)和可持續(xù)方面樹立新標(biāo)桿，成為奧迪全球范圍內(nèi)最先進(jìn)的工廠。同時(shí)，奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心也于近日正式啟用。

　　這是德國車企持續(xù)加碼中國市場的縮影。和奧迪一樣，不少德國汽車制造商也在積極加大在中國的投資，開拓中國市場。

　　近日在長春市舉辦的2023中德汽車大會(huì)就證明了這一點(diǎn)，中德雙方1000多名業(yè)界人士齊聚一堂，共同探討了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新零售、數(shù)字化、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

　　合作共贏

　　今年的中德汽車大會(huì)舉辦了多場分論壇和圓桌論壇，“加強(qiáng)合作”“互相學(xué)習(xí)”成為熱門話題。

　　在其中一場論壇中，當(dāng)被主持人問到“未來兩三年，對于中德汽車產(chǎn)業(yè)合作，最期待的是什么”時(shí)，奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執(zhí)行官施睿哲回答說，雙方的優(yōu)勢互補(bǔ)，將實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。

　　中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)29.8%，這樣的成績自然吸引了外企的目光。同時(shí)，優(yōu)化營商環(huán)境、擴(kuò)大開放舉措、釋放新興產(chǎn)業(yè)活力……中國市場不斷放大的發(fā)展優(yōu)勢，也使得不少德國企業(yè)紛紛追加投資，投下“信任票”。

　　不僅是奧迪，寶馬也正在中國擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，特別是電動(dòng)化方面，其第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目正在遼寧省沈陽市緊鑼密鼓地施工中。

　　寶馬集團(tuán)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國市場交付602835輛BMW和MINI品牌汽車。其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長232%，達(dá)69603輛，繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭。對寶馬而言，中國不僅是全球最大的單一市場，更是重要的創(chuàng)新源泉。據(jù)寶馬方面介紹，寶馬集團(tuán)已在中國建立了除德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系。

　　另一個(gè)德國車企巨頭梅賽德斯-奔馳則在10月17日與中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)金橋管理局和上海金橋（集團(tuán)）有限公司簽署合作備忘錄，三方將在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域建立深度合作。

　　多元機(jī)遇

　　與會(huì)中德人士認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為世界帶來了更多機(jī)遇。

　　中國工業(yè)和信息化部披露的信息顯示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，技術(shù)水平快速提升，大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，乘用車中L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的車輛占比超過40%。

　　“我們還有很多東西需要向中國學(xué)習(xí)，比如市場營銷、電池材料、汽車定制等方面。中國走在了我們前面。我們應(yīng)該一起努力去做大做強(qiáng)市場，一起給消費(fèi)者生產(chǎn)更多的好產(chǎn)品，滿足他們的需求?！币晃坏缕筘?fù)責(zé)人說。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中歐雙向投資存量已超2300億美元；2022年，歐洲對華投資121億美元，同比大幅增長70%，汽車領(lǐng)域繼續(xù)成為最大熱點(diǎn)；同期中國對歐投資111億美元，同比增長21%，新增投資集中在新能源、汽車、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。

　　而在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，中德合作的貢獻(xiàn)功不可沒。自德國大眾進(jìn)入中國市場以來，雙方在汽車領(lǐng)域的合作不斷推進(jìn)，中國成為德系汽車品牌全球最大市場。

　　“隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，中德合作將進(jìn)一步延伸拓展，在技術(shù)、市場、人才、管理、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏?！敝袊澜缳Q(mào)易組織研究會(huì)會(huì)長崇泉說。