不敵中企，豐田在華銷量連續兩年“退步”

參考消息網1月16日報道 據《日本經濟新聞》1月16日報道，豐田2024年計劃在全球范圍內生產1030萬輛汽車，連續兩年刷新最高紀錄。除了豐田具有優勢的混合動力汽車在日本和海外市場大賣以外，車載半導體等零部件的短缺得到緩解也是其確立增產的原因之一。

　　豐田主要零部件供應商已于15日前獲知增產計劃。根據概算，豐田將在日本國內生產340萬輛，在海外生產690萬輛。國內產量超過300萬輛，這是豐田認為維持日本制造相關技術和就業的最低標準。豐田2025年全球產量將超過1050萬輛。其中，電動汽車 (EV) 產量在2024年約為25萬輛，2025年約為60萬輛。

　　豐田2023年1月至11月的全球實際產量已超過2019年全年905萬輛的歷史最高水平，達到923萬輛，同比增長11%。再加上其超過80萬輛的12月份生產計劃，豐田2023年全年產量很可能達到1000萬量左右。其在2023年初公布的生產計劃在950萬輛至1060萬輛之間。

　　混動車銷售強勁是增產的原因之一。豐田擁有全球混動車市場60%的份額。據英國“全球數據公司”預測，2025年全球混動車需求將達到781萬輛，較2023年增長四成，北美、中國等亞洲國家是需求增長大戶。

　　豐田產量在疫情開始爆發的2020年降至790萬輛，之后也長期受困于疫情造成的零部件短缺問題。而自那時起大量積壓的以日本國內為主的訂單，以及主要市場美國的庫存過低，促使豐田轉向增產。

　　報道承認，市場環境的最大風險來自中國。豐田2023年在華銷量相比上年下降2%至190萬輛，已連續兩年“退步”。在EV領域表現出色的比亞迪等中國本土企業的崛起正逐漸對豐田形成擠壓。