不敵中企，豐田在華銷量連續(xù)兩年“退步”

參考消息網1月16日報道 據《日本經濟新聞》1月16日報道，豐田2024年計劃在全球范圍內生產1030萬輛汽車，連續(xù)兩年刷新最高紀錄。除了豐田具有優(yōu)勢的混合動力汽車在日本和海外市場大賣以外，車載半導體等零部件的短缺得到緩解也是其確立增產的原因之一。

　　豐田主要零部件供應商已于15日前獲知增產計劃。根據概算，豐田將在日本國內生產340萬輛，在海外生產690萬輛。國內產量超過300萬輛，這是豐田認為維持日本制造相關技術和就業(yè)的最低標準。豐田2025年全球產量將超過1050萬輛。其中，電動汽車 (EV) 產量在2024年約為25萬輛，2025年約為60萬輛。

　　豐田2023年1月至11月的全球實際產量已超過2019年全年905萬輛的歷史最高水平，達到923萬輛，同比增長11%。再加上其超過80萬輛的12月份生產計劃，豐田2023年全年產量很可能達到1000萬量左右。其在2023年初公布的生產計劃在950萬輛至1060萬輛之間。

　　混動車銷售強勁是增產的原因之一。豐田擁有全球混動車市場60%的份額。據英國“全球數據公司”預測，2025年全球混動車需求將達到781萬輛，較2023年增長四成，北美、中國等亞洲國家是需求增長大戶。

　　豐田產量在疫情開始爆發(fā)的2020年降至790萬輛，之后也長期受困于疫情造成的零部件短缺問題。而自那時起大量積壓的以日本國內為主的訂單，以及主要市場美國的庫存過低，促使豐田轉向增產。

　　報道承認，市場環(huán)境的最大風險來自中國。豐田2023年在華銷量相比上年下降2%至190萬輛，已連續(xù)兩年“退步”。在EV領域表現出色的比亞迪等中國本土企業(yè)的崛起正逐漸對豐田形成擠壓。