國內(nèi)最長螺旋隧道貫通 中國中鐵攻克西昭高速老營盤隧道群

5月7日10時，國內(nèi)最長螺旋隧道——西昭高速公路老營盤1號隧道貫通。至此，歷經(jīng)1155天的施工，老營盤隧道群的3座隧道均已貫通，西昭高速公路又一控制性工程被攻克。

中國中鐵、中鐵城投集團(tuán)投資建設(shè)的西昭高速公路，連接云南省昭通市和四川省西昌市，線路全長184.8公里（其中利用沿江高速共線段16.7公里、新建168.1公里），總投資314.17億元，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。西昭高速公路對于強(qiáng)化涼山州作為川滇結(jié)合部的交通樞紐地位、加快民族地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

西昭高速公路老營盤隧道群位于四川省涼山州金陽縣高山峽谷地區(qū)，此地被稱為雞鳴兩省（四川、云南）三縣（永善、布拖、金陽）交匯之地。隧道群進(jìn)出口直線距離僅1.6公里，高差達(dá)213米，為解決山區(qū)線路爬升難題，中鐵二院采用螺旋爬升方式，實(shí)現(xiàn)“用長度換高度”的設(shè)計思路。

據(jù)悉，老營盤螺旋隧道群建設(shè)中，長1.05公里的2號隧道、1.24公里的3號隧道，已分別于2024年4月7日、2023年12月30日貫通。此次貫通的1號隧道長5.1公里，是目前國內(nèi)在建最長螺旋隧道。

承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵西昭高速公路有限公司、中鐵二局西昭高速項目部成立科研課題小組，克服高地應(yīng)力、埋深大、軟巖施工、初支收斂沉降嚴(yán)重、隧道巖溶、斷層、軟巖大變形等難題，取得了西昭高速建設(shè)的階段性成果。（江新 王海蓓 唐剛）