國(guó)創(chuàng)中心副總經(jīng)理田雨時(shí)：科技創(chuàng)新沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案和路徑  唯有不斷探索

　　一些科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目和初創(chuàng)企業(yè)難以跨越“死亡之谷”成為業(yè)內(nèi)頑疾，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前的科技創(chuàng)新越來(lái)越強(qiáng)，企業(yè)的生命周期卻越來(lái)越短。

　　在新的歷史機(jī)遇期，如何進(jìn)一步挖掘區(qū)域科創(chuàng)潛力，鼓勵(lì)創(chuàng)新主體，賦能經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，成為了許多城市和區(qū)域不得不思考的問(wèn)題，也是很多創(chuàng)新中心面臨的時(shí)代命題。

　　近日，在第二屆新能源汽車(chē)技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽上，記者采訪國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)創(chuàng)中心）副總經(jīng)理田雨時(shí)給出一些新思路，打開(kāi)一個(gè)賦能企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新視角。

　　“需求”轉(zhuǎn)向創(chuàng)造價(jià)值? 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源深度融合

　　雙創(chuàng)戰(zhàn)略提出后，各地的扶持政策紛紛出臺(tái)，孵化中心、創(chuàng)業(yè)中心層出不窮，然而在短暫的熱鬧之后亂象叢生，留下很多“爛尾工程”和后遺癥，對(duì)企業(yè)初創(chuàng)時(shí)期賦能不足疊加市場(chǎng)機(jī)制的淘汰，很多企業(yè)的創(chuàng)新成果“胎死腹中”。另一當(dāng)面也有一個(gè)跨越不了的鴻溝，資本在找好的科創(chuàng)項(xiàng)目，而科創(chuàng)項(xiàng)目也在找資本，但二者卻很難產(chǎn)生深度鏈接和良好的化學(xué)反應(yīng)。

　　田雨時(shí)接受記者采訪時(shí)表示，隨著技術(shù)、市場(chǎng)環(huán)境等各方面的發(fā)展和進(jìn)步，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境實(shí)際上也發(fā)生了很大的變化。一方面資本在找好項(xiàng)目的同時(shí)，不再單一的看技術(shù)好，更多的額開(kāi)始看它能否產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模有多大，產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間需要多久，更多的開(kāi)始通盤(pán)考量。

　　另一方面是圍繞著創(chuàng)新本身的改變，從需求的總量來(lái)說(shuō)，尤其高質(zhì)量項(xiàng)目的需求競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，以前都是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)招商引資等著好項(xiàng)目過(guò)來(lái)落地，但現(xiàn)在更多的產(chǎn)業(yè)孵化開(kāi)始向項(xiàng)目所在地前置。“不再是把項(xiàng)目引進(jìn)來(lái)，而更多的是直接在項(xiàng)目所在地孵化項(xiàng)目，將項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化落地。這是目前很多城市和區(qū)域的新做法，不僅促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新力激活，另一個(gè)層面也是結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新加速。”

　　從他的分析中也透露出國(guó)創(chuàng)中心和淄博共建平臺(tái)的目的和意義。在2020 年5月，國(guó)創(chuàng)中心與淄博市建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，就輕量化領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，并在此基礎(chǔ)上快速布局完成了國(guó)際先進(jìn)車(chē)用材料技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)，推動(dòng)其與本地優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行深度融合。

　　這是一次很好的項(xiàng)目需求前置創(chuàng)造更多價(jià)值的嘗試。賽事通過(guò)聚集行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)企業(yè)、社會(huì)資本、項(xiàng)目人才等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，梳理產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、提出命題、征集解決方案，并以路演方式篩選入圍方案，最終以應(yīng)用驗(yàn)證性測(cè)試的形式驗(yàn)收其技術(shù)先進(jìn)性和產(chǎn)業(yè)落地的可能性。

　　具體而言，結(jié)合淄博當(dāng)?shù)氐妮p量化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)拉力賽的形式，搭建平臺(tái)，聚集產(chǎn)學(xué)研投媒等多方資源，讓科創(chuàng)項(xiàng)目在接受技術(shù)專(zhuān)家、行業(yè)專(zhuān)家的點(diǎn)評(píng)和指導(dǎo)后進(jìn)一步加快成熟。

　　“下一步可能還要加入資本方進(jìn)來(lái)，這屆還沒(méi)有明顯體現(xiàn)，我們可能在月底的廈門(mén)的活動(dòng)拉力賽中加入資本方評(píng)價(jià)入選這些項(xiàng)目，從更多維度的給出建議和評(píng)價(jià)。”田雨時(shí)透露。

　　他進(jìn)一步介紹，大賽的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目將獲得獎(jiǎng)金的激勵(lì)和扶持政策，但這只是一個(gè)開(kāi)始，圍繞這些項(xiàng)目國(guó)創(chuàng)中心會(huì)做一個(gè)六個(gè)月周期的加速，并圍繞這些項(xiàng)目能夠在淄博當(dāng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接，幫他們找到雙方共同的需求點(diǎn)。從前期的資金支持、到產(chǎn)業(yè)對(duì)接，技術(shù)的成熟度支持，包括未來(lái)的資金投入、資本投入為他們提供一攬子的孵化服務(wù)。

　　通過(guò)賽事帶動(dòng)項(xiàng)目落地已經(jīng)卓有成效。據(jù)了解，2020 年國(guó)創(chuàng)中心與淄博共同舉辦了首屆“新能源汽車(chē)技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽”，在共計(jì)70余家的項(xiàng)目報(bào)名單位中，15家入圍并進(jìn)入為期 6 個(gè)月的加速階段，受到逾千萬(wàn)的項(xiàng)目支持獎(jiǎng)金，并對(duì)可落地淄博的項(xiàng)目單位在政策上給予了大力支持。

　　而今年的第二屆拉力賽中，19個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入決賽并獲得對(duì)應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)、獎(jiǎng)金及其他扶持政策和孵化機(jī)會(huì)等。

　　“經(jīng)過(guò)兩年的比賽，我們看到涌現(xiàn)出更多優(yōu)質(zhì)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目，也看到更多的變化。”而助力這些科創(chuàng)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化也正是國(guó)創(chuàng)中心的定位和使命。

　　田雨時(shí)進(jìn)一步說(shuō)明，國(guó)創(chuàng)中心從成立之初的功能角色定位主要有三個(gè)，第一個(gè)是推動(dòng)解決行業(yè)共性技術(shù)的一些難題啊，包括一些卡脖子技術(shù)。第二個(gè)就是加快科技成果轉(zhuǎn)化。第三是圍繞著科技科研體制機(jī)制創(chuàng)新的探索也就是如何能夠推動(dòng)科技成果的轉(zhuǎn)化，

　　搭平臺(tái)建生態(tài)? 做好加減法

　　企業(yè)在不同的生命周期需要不同的扶持，不同的細(xì)分領(lǐng)域又具有差異化的路徑，如何撬動(dòng)更多資源為企業(yè)賦能，國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一套加減法。

　　平臺(tái)做加法，產(chǎn)業(yè)做減法，搭建一個(gè)平臺(tái)，撬動(dòng)更多資源，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放協(xié)同的共享生態(tài)。

　　“不可能從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)落地所有的事情都我們自己做，要學(xué)會(huì)減法，把不同的事情讓專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，比如我們有很多的產(chǎn)業(yè)合伙人、資本合伙人、技術(shù)和管理合伙人等等，我們把朋友圈做大，搭建一個(gè)平臺(tái)，就能聚集不同領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源，撬動(dòng)更多的能量，完善科技創(chuàng)新體系的建設(shè)，才能為企業(yè)帶來(lái)更多的賦能。”田雨時(shí)告訴記者。

　　這樣的思路其實(shí)很多的產(chǎn)業(yè)都是適用的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其如此。田雨時(shí)分析，汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)來(lái)講還是獨(dú)立發(fā)展，但是汽車(chē)的底層架構(gòu)是通用的，未來(lái)隨著其智能化水平的發(fā)展，更多的產(chǎn)品發(fā)展和后端及整個(gè)汽車(chē)生態(tài)都將有更大的發(fā)展空間，這就更需要產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同發(fā)展、生態(tài)共享。

　　此外，國(guó)創(chuàng)中心在全國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)體系布局方面也有一套自己的方法方法論，用田雨時(shí)的話說(shuō)就是縱橫發(fā)展。一方面結(jié)合地方當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)布局，比如淄博的輕量化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面結(jié)合當(dāng)?shù)卣闹С至Χ群蛣?chuàng)新意愿和需求去進(jìn)行一個(gè)雙向的選擇。

　　“科技創(chuàng)新這件事有很多的路徑和方向，其實(shí)大家還都不清楚怎么能把它干好，更有效的方法就是摸著石頭過(guò)河，這也是我們平時(shí)想得最多的，我們一直在思考還有一些什么樣的新方法，但這是一個(gè)完全動(dòng)態(tài)的事情，沒(méi)有固定答案，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)路徑，我們唯有不斷去探索和迭代。”田雨時(shí)表示。