寧德時代加速實現(xiàn)碳中和三大戰(zhàn)略 點燃科技助力“雙碳”新引擎

科技是保障同時實現(xiàn)“”碳達(dá)峰碳中和”與經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和新引擎。

　　近期，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，這個消息振奮人心。據(jù)了解，第一代鈉離子電池電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg，這是目前全球最高水平。

　　這不僅僅是寧德時代的突破，也是中國電化學(xué)能突破掣肘的轉(zhuǎn)折點，隨著深入了解，寧德時代的“雙碳”戰(zhàn)略和布局也進(jìn)一步清晰。

加速實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”? 三大戰(zhàn)略方向明確

　　寧德時代發(fā)布的第一代鈉離子電池的量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg，略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但是，常溫下15分鐘充電80%的快充能力，零下20攝氏度低溫90%的放電保持率，讓它能夠適用高寒地區(qū)高功率等多種應(yīng)用場景。

　　寧德時代還透露，其下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。而目前，寧德時代已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，將于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

　　電池產(chǎn)業(yè)是寧德時代的主業(yè)，而這一重大突破加速了寧德時代“碳中和”目標(biāo)。為加速實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，寧德時代明確了三個戰(zhàn)略方向。

　　一方面以可再生能源發(fā)電和儲能替代固定式化石能源。寧德時代發(fā)力發(fā)電端、電網(wǎng)端和用戶端，在電化學(xué)儲能方面進(jìn)行了重點布局。

　　二是以動力電池助力電動車的發(fā)展，寧德公司將不斷地提高電池性能，加速交通領(lǐng)域的全面電動化。

　　三是以電動化和智能化的集成作為一個創(chuàng)新，以加快各領(lǐng)域的新能源替代過程。

　　新能源、清潔能源已成為全球共識。伴隨著科技的創(chuàng)新發(fā)展，一場新能源革命正加速到來。

加快儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)? 支撐3060目標(biāo)落實

　　儲能是碳中和的支柱，既和熱、電、氫等清潔能源息息相關(guān)，又與動力電池與新能源車密不可分，可以說儲能是這場新能源革命中的重要“基礎(chǔ)設(shè)施”。

　　儲能主要指的是電能的存儲，分為熱儲能、電儲能和氫儲能等。其中電儲能主要分為電化學(xué)儲能和機(jī)械儲能，電化學(xué)儲能的實現(xiàn)基本要靠鋰電池。

　　2021年兩會前夕，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐國家3060戰(zhàn)略目標(biāo)落實的提案》與《關(guān)于加強(qiáng)對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》。同時，寧德時代也已全面啟動碳中和規(guī)劃。

　　曾毓群表示，在助力碳達(dá)峰、碳中和方面，光伏+儲能大有作為，建議從加強(qiáng)頂層設(shè)計、加快電力市場改革、制定和完善儲能標(biāo)準(zhǔn)體系等方面促進(jìn)電化學(xué)儲能在未來我國能源體系建設(shè)中的關(guān)鍵地位。

　　在儲能方面，寧德時代很久之前就開始布局。寧德時代的副董事長黃世霖曾表示，早在寧德時代成立之初，就確定了兩個主要的業(yè)務(wù)方向，一是做動力電池，另外一個就是儲能電池。

　　早在2011年3月寧德時代中標(biāo)了張家口風(fēng)光儲示范項目。

　　2018年，寧德時代單獨設(shè)立儲能事業(yè)部，開始推動儲能業(yè)務(wù)駛上快車道，當(dāng)年6月，寧德時代先是簽約福建晉江儲能電站建設(shè)，隨后又中標(biāo)了魯能海西州示范工程。

　　隨后，寧德時代加碼投入儲能研發(fā)，再到聯(lián)手國網(wǎng)、科士達(dá)、易事特、永福股份等，全方位布局儲能產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年，寧德時代定增募資拿出30億投入到電化學(xué)儲能前言技術(shù)儲備研發(fā)項目。

　　多年的布局和投入也帶來了質(zhì)和量的突破，根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2018年寧德時代的儲能營收為1.89億元，是2017年的11.8倍，而2019年則是更上一層樓，營收達(dá)到6.1億元。在2019年中國新增電化學(xué)儲能裝機(jī)排名中位居第一。2019年和2020年上半年，寧德時代的儲能產(chǎn)品的營收都達(dá)到了222%和136%。2021年2月6日，寧德時代發(fā)布公告，與永福股份共同成立合資公司，聚焦綜合智慧能源。

　　除了在儲能方面的布局，寧德時代的“雙碳”規(guī)劃從其產(chǎn)品矩陣也可以管中窺豹。

　　在國家的3060雙碳目標(biāo)背景下，數(shù)據(jù)中心作為能源消耗和二氧化碳排放大戶，如何低碳化、綠色化發(fā)展成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。寧德時代數(shù)據(jù)中心儲能綠電應(yīng)用系統(tǒng)是儲能+數(shù)據(jù)中心解決方案的有力實踐，也是探索數(shù)據(jù)中心“碳中和”路徑，建設(shè)安全、綠色數(shù)據(jù)中心的重要方向。

　　除了數(shù)據(jù)中心儲能產(chǎn)品外，寧德時代戶外液冷電池柜、光儲充檢智能充電站、家儲以及基站電箱等產(chǎn)品，全面覆蓋用電側(cè)工商業(yè)儲能、家庭儲能以及智能微網(wǎng)多種應(yīng)用場景。寧德時代致力于以先進(jìn)電池和風(fēng)光水等可再生能源的高效電力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定和移動能源系統(tǒng)，并以電動化+智能化為核心，助力構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，加速實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

突破掣肘 加強(qiáng)頂層設(shè)計完善市場機(jī)制

　　“雙碳”目標(biāo)體現(xiàn)了中國全面綠色轉(zhuǎn)型、推動全球可持續(xù)發(fā)展的決心和責(zé)任。但在進(jìn)一步落實“雙碳”目標(biāo)的過程中，仍然存在很多制約因素和待解難題。

　　曾毓群表示，“十四五”期間，電化學(xué)儲能在未來我國能源體系建設(shè)中的關(guān)鍵地位越發(fā)凸顯，其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，離不開儲能政策和市場環(huán)境的改善。但就實踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設(shè)計和系統(tǒng)性研究，各方規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性不足；二是市場機(jī)制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅(qū)逐良幣。

　　針對上述問題，曾毓群提出了五點建議：一是加強(qiáng)頂層設(shè)計，避免資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費”的市場化長效機(jī)制。三是制定和完善儲能標(biāo)準(zhǔn)體系，確保儲能高質(zhì)量應(yīng)用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設(shè)，支撐電化學(xué)儲能的充分利用共享化和互聯(lián)網(wǎng)化。五是大力推廣新能源發(fā)電并配套建設(shè)大型儲能電站，促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。

　　而另一方面，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)任重道遠(yuǎn)，就當(dāng)前鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，維權(quán)成本高。以新能源汽車為例，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費用高昂。如果涉嫌侵權(quán)的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機(jī)或儲能電柜等產(chǎn)品時，權(quán)利人還面臨無法取證的困境。

　　其次，企業(yè)面臨維權(quán)周期長，無法匹配鋰電池產(chǎn)品更新?lián)Q代快的特點。訴訟前期準(zhǔn)備、一審、二審，整個案件全過程可能需要三年左右時間，相對鋰電池產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期嚴(yán)重滯后。第三，商業(yè)秘密維權(quán)困難。此類案件通常需要到對方的廠房或辦公點取證，但在實踐中，法院當(dāng)前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機(jī)關(guān)取證也存在立案門檻高以及辦案經(jīng)驗不足的問題。

　　為此，曾毓群建議從三個方面加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。一是深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本。二是建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺。從而切實服務(wù)于企業(yè)維權(quán)的需求，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。