王光西：中國重汽成功的訣竅就是苦干

2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)主辦的2009中國企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布會(huì)暨中國大企業(yè)高峰會(huì)在杭州舉行。圖為中國重汽副總裁王光西參加“轉(zhuǎn)型升級(jí)”分論壇。(來源：新浪財(cái)經(jīng) 任立殿攝)

　　2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)主辦的2009中國企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布會(huì)暨中國大企業(yè)高峰會(huì)在杭州舉行。新浪財(cái)經(jīng)圖文直播本次會(huì)議。圖為中國重汽(11.720,-0.56,-4.56%)副總裁王光西參加“轉(zhuǎn)型升級(jí)”分論壇。

　　王光西：我是中國重型汽車集團(tuán)有限公司王光西，我是代表我們一把手馬董事長參加這個(gè)會(huì)，但是因?yàn)樗兄匾氖虑闆]有到會(huì)。中國重汽首先介紹一下它的背景。

　　中國重汽原來是一個(gè)中央企業(yè)，由于歷史諸多原因，2000年把這個(gè)企業(yè)下放、分離、擴(kuò)散、重組，在2001年中國重汽和前蘇聯(lián)一樣進(jìn)行了解體，中國重汽將原來以母公司濟(jì)南鐵廠這塊下放到山東管理，另外一塊下放到陜西，再一塊就下放到重慶，我們就成了俄羅斯，我們將一個(gè)企業(yè)分別下放到三個(gè)省。當(dāng)時(shí)中國重汽汽車基本上以停產(chǎn)為主，中國重汽在2001年拉開了重組、改革的序幕，到2008年，中國重汽已經(jīng)有兩家上市公司，汽車產(chǎn)銷量去年達(dá)到了11.2萬，銷售收入達(dá)到了52億元，利潤達(dá)到25億，在全國龍頭行業(yè)，也就是卡車這個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，中國重汽在這幾年體會(huì)當(dāng)中，發(fā)展過程當(dāng)中，總結(jié)出大發(fā)展、小困難，小發(fā)展、大困難，不發(fā)展、最困難，圍繞這么一個(gè)理念，我們持續(xù)不斷地發(fā)展，到今天已經(jīng)在全國重型卡車份額當(dāng)中由原來3%提升到現(xiàn)在的26%，在當(dāng)前金融危機(jī)當(dāng)中，中國重汽在2007年11月28號(hào)在香港成功上市以后，募集資金99.5億，加上利息一共100億，到2009年6月，我們又成功和德國一家公司設(shè)置了戰(zhàn)略性合作，德國MAN公司是世界重型卡車生產(chǎn)商，應(yīng)該說，我們?cè)谙愀凵鲜幸院?#xff0c;在發(fā)展過程中資金實(shí)力已經(jīng)得到解決，但是不是所有企業(yè)有錢就有了技術(shù)，特別是重型卡車，在國內(nèi)和國際之間差距還是非常巨大的，到目前為止，國內(nèi)重型汽車只能勉強(qiáng)生產(chǎn)所謂的歐3，國外已經(jīng)生產(chǎn)歐6了。經(jīng)過和MAN公司一年多的談判，我們接納了它的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)，還有客車的技術(shù)。相信我們通過合作，中國重汽在國內(nèi)和其他行業(yè)的差距應(yīng)該說又拉開的更大，因?yàn)槠囍圃斓募夹g(shù)是一個(gè)比較復(fù)雜的技術(shù)，因?yàn)樗煌谛≤?#xff0c;因?yàn)樗d貨量非常大。

　　我們目前國內(nèi)重型卡車第一是動(dòng)靜大，第二是從節(jié)能方面，第三是從環(huán)保方面，因?yàn)槲沂歉阖?cái)務(wù)工作的，技術(shù)方面的問題我可能說不太清楚。但是德國MAN公司是250年工業(yè)的歷史廠，我想我們?cè)谑澜缟稀⒃诋a(chǎn)品領(lǐng)域和市場領(lǐng)域更廣泛的前景，應(yīng)該說我們現(xiàn)在生產(chǎn)的車，賣到香港、臺(tái)灣，賣到這些較發(fā)達(dá)的國家進(jìn)不去了，因?yàn)槲覀冞@個(gè)車動(dòng)靜和塊頭達(dá)不到這些國家的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國重汽將與在座各位代表提供最優(yōu)秀的、最低價(jià)格的重型卡車，歡迎各位到中國重汽，你們?cè)谫徿嚪矫婵梢哉椅摇Ｖx謝各位。

　　主持人：下一個(gè)問題想問重汽公司的王總，你們的老師原來是奧地利一家公司，現(xiàn)在為什么換了德國的一家呢？

　　王光西：原來在1984年奧地利斯科爾公司進(jìn)行了合作，中國重汽最早前身叫濟(jì)南汽車總廠，生產(chǎn)的叫黃河牌汽車，當(dāng)時(shí)是1960年，經(jīng)過漫長的階段，中國的制造和國外差距拉大了，84年在國家支持下和思科爾公司收購了，現(xiàn)在這個(gè)公司被收購了。在合作中，金融危機(jī)是一種危機(jī)，但是對(duì)我們來說是一種商機(jī)，這次我們和沃爾沃也進(jìn)行了合作，總體來說合作不成功，當(dāng)時(shí)是50對(duì)50的合作，還和其他公司進(jìn)行了合作，但也不成功。這次和MAN公司合作，它占25%，它是世界大公司，甘愿當(dāng)?shù)诙蓶|，這也是歷史上前無的，這也是重汽綜合實(shí)力的象征。過去和人家談判，談判沒有話語權(quán)就是因?yàn)閷?shí)力不強(qiáng)，企業(yè)和企業(yè)之間談判也是這樣。

　　所以這次歐洲的金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市場下滑是非常厲害的，如果持續(xù)滑下去，MAN公司也是一個(gè)上市公司，它的公眾形象也要受到置疑。25+1就是26，為什么叫25+1呢？25是只允許達(dá)到25，但是作為25在德國，它的股權(quán)比例，是25+1，這也是歷史上絕無僅有的。雖然是危機(jī)，我們把它看作一種商機(jī)，如果沒有這個(gè)金融危機(jī)，沒有歐洲市場持續(xù)低迷的下滑，我們這次談判也不可能在一年中談判的這么成功，不光是拿到了61億，這樣重汽在香港上市，拿了100億，這次又拿了60億，兩次拿了161億的資金。使得我們資金更加具有優(yōu)勢，使得我們的技術(shù)也更加具有優(yōu)勢。

　　胡新欣：謝謝王總，王總剛才講了一句話很重要，為什么在幾個(gè)談判過程當(dāng)中，他們能夠和世界上最具制造業(yè)名氣的大公司去爭，做到第二股東，他講的道理是強(qiáng)是硬道理，過去都講發(fā)展是硬道理沒有錯(cuò)，更精確的說強(qiáng)才是硬道理，中國重汽我比較了解，去他們公司坐過，也見過馬董事長，馬董事長向我們介紹了和海外合作學(xué)習(xí)的過程，怎么樣從學(xué)生變成老師，而且比老師還要強(qiáng)，最后奧地利轉(zhuǎn)讓技術(shù)的公司帶了一個(gè)代表團(tuán)去重汽向馬總求教說：中國重汽發(fā)展這么快，超過了老師，你們的經(jīng)驗(yàn)到底是什么？他們回過頭來向中國重汽學(xué)習(xí)。當(dāng)然中國人比較含蓄，不大喜歡太過張揚(yáng)，所以馬總當(dāng)時(shí)很謙虛說：沒有什么經(jīng)驗(yàn)，就是苦干。奧地利的董事長不干，一定要讓他說訣竅到底是什么，最后馬總他們?cè)诔燥?#xff0c;當(dāng)時(shí)把窗簾拉開，說：當(dāng)時(shí)是8：30，你看我們還有多少燈還亮著的，沒有別的經(jīng)驗(yàn)，就是苦干加苦干，中國要富強(qiáng)，中國老百姓要過好日子，這就是原動(dòng)力，中國發(fā)展的原動(dòng)力就在這個(gè)地方。我聽了這個(gè)故事非常感動(dòng)，重汽的發(fā)展，到資不抵債的時(shí)候，沒有辦法分裂了，從一個(gè)公司變成了三個(gè)公司，他們是俄羅斯，俄羅斯崛起了，剩下的兩個(gè)兄弟不是太成功，沒有他們做的好，為什么？要善于學(xué)習(xí)，要把外國老師最核心的能力學(xué)到手，這就是攻擊力，就是經(jīng)驗(yàn)。