智慧物流大勢所趨 上海淮鏈供應鏈構建直營物流生態圈

　　隨著改革開放不斷深入，行業集中度持續提升，企業迫切需要一站式貨運服務。同時，國家政策支持以及交通基礎設施和多式聯運不斷完善，為物流行業提供了良好的發展環境。在此背景下，全國網絡型物流企業紛紛登上舞臺。其中，上海淮鏈供應鏈管理有限公司（簡稱“上海淮鏈供應鏈”）通過搭建直營型全國物流網點布局生態，在智慧物流行業快速嶄露頭角。

　　降本增效 打造良性直營物流生態圈

　　黨的十九屆五中全會強調，要加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡。上海淮鏈供應鏈通過整合全社會零散車輛服務鏈，打造成超級車輛管理服務平臺，構建共生、互生、再生的直營供應鏈生態圈，成為業內規模出眾的基礎運力池。目前，上海淮鏈供應鏈在全國6個省份全力打造運力池“樣板工程”。

　　據了解，上海淮鏈供應鏈隸屬米袋集團，早在2016年米袋集團完成估值5億元A輪投資，并具有上海國資戰略投資背景，旗下物流平臺擁有重卡車輛資產30000臺。在激烈的物流爭奪戰中，基于米袋集團的產業和資本優勢，上海淮鏈供應鏈在重資產的物流領域得以迅速拓展運力池。

　　根據CIC灼識報告數據，2020年中國約有810萬家貨運公司，每家平均擁有4輛卡車，而中國約80%的承運人是只有一輛卡車的個體司機。上海淮鏈供應鏈通過不斷整合聚攏運力市場中小型車隊，致力于解決中小型物流企業小、散、亂、差以及圍繞車與貨難以高效流轉的問題。

　　同時，基于自主研發的TMS綜合物流管理系統、智能化可視監控系統、智能化車載安全保障系統、移動端APP及后臺呼叫服務中心，上海淮鏈供應鏈實現對中小型車隊的集中管理和規模化運作，形成遍布全國各地的運力體系和車輛后服務體系的平臺。此外，上海淮鏈供應鏈基于大數據、云計算等科技手段，提升服務效率和服務品質，賦能物流商獲得更多的物流業務，如對物流司機的裝車卸載、行駛規范、疲勞駕駛、超速情況數據進行全時監測，避免不規范操作，降低物流公司成本，解決后期保險理賠等一系列問題。

　　打通產業鏈 構建高效協同的物流生態體系

　　值得注意的是，在聚焦交通、貨運物流等主營業務的基礎上，米袋集團進一步拓展供應鏈金融、物流網絡、軌道交通等高附加值的交通基礎產業，2020年集團總資產規模達30億元，為上海淮鏈供應鏈進一步強化運力池高壘臺柱。

　　上海淮鏈供應鏈構建了設計、研發、生產、貿易、物流、金融等不同主體，從生產到流通再到消費的產品供應鏈體系，通過上下游企業的協同，高效、精準地對接需求，形成以客戶價值為核心、各參與主體高效協同、互利共贏的生態體系。

　　隨著快遞和快運行業的興起，傳統物流業從“大小通吃”進化成了整車貨運、大型貨運的專業運輸。嚴格意義上，快遞、快運同屬物流領域，只是在物流的基礎上細分貨物重量，強調“送貨到門”。而物流最早是對貨物運輸、物品寄送的統稱，由于路線單一，服務無法統一，大多數物流不送貨到門；而且老式物流運營模式存在諸多弊端，如貨源與車輛不匹配、超載或空載、配貨站貨源稀少，導致車輛往返跑空等。在此背景下，全國網絡型物流企業應運而生，通過布局全國網絡，提供長短途配貨服務，降低車輛空載率及整體物流成本。

　　尤其在“互聯網+物流”大趨勢下，物流產業急需轉型升級，借助科技手段在物流運作、物流管理以及物流組織等方面提升物流發展水平。而圍繞車與貨難以高效流轉的問題，物流企業針對車輛運輸往往具備更完善的智能解決方案，以上海淮鏈供應鏈為例，其通過整合全國中小型物流網點，布局全國物流網絡，在降本增效的同時優化流程、提高自動化程度，進一步強化行業競爭壁壘。上海淮鏈供應鏈將持續深耕物流領域，推進打造國內優質的物流平臺，助力現代物流業數字化升級。