復(fù)工后累積下線整車超4萬輛，特斯拉詮釋“中國制造”超強韌性

　　近日，乘聯(lián)會發(fā)布中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉批發(fā)銷量為32，165輛，其中出口22，340輛，詮釋了疫情下“中國制造”的強勁韌性。今年1-5月，特斯拉累計交付量為215，851輛，同比增長超過50%。

　　光速滿電，“中國制造”現(xiàn)強勁韌性

　　作為近年來中國新能源汽車出口海外的重要廠商之一，特斯拉汽車已經(jīng)成為“中國制造”，乃至“中國智造”在國際舞臺的名片之一。為了幫助特斯拉等頭部企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中遇到的困難，上海市政府多次召開專題會議，臨港新片區(qū)還與特斯拉成立工作小組，一企一策協(xié)調(diào)各方力量保證企業(yè)高效復(fù)工。如特斯拉數(shù)百家供應(yīng)商不僅遍布全國，甚至還包括許多海外供應(yīng)環(huán)節(jié)的情況，相關(guān)部門通過帶動和提振關(guān)鍵零部件供應(yīng)和倉儲物流等環(huán)節(jié)，以特斯拉的復(fù)工帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　在國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等政府部門的大力支持下，特斯拉上海超級工廠積極配合并在4月完成復(fù)工；為保安全，工廠采用“雙班制”進行封閉式生產(chǎn)，目前已經(jīng)累計生產(chǎn)整車超4萬輛，產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%，同時還積極帶動和幫助了產(chǎn)業(yè)鏈中兄弟企業(yè)高效復(fù)工，促進整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流，從銷售到交付都盡快“滿血復(fù)活”。

　　疫情期間，特斯拉還及時優(yōu)化了服務(wù)流程，將看車、試駕、下單、售后等環(huán)節(jié)“復(fù)制”到線上，打通全程“零接觸”服務(wù)鏈；并且特斯拉在多地已經(jīng)上線自助提車，將原本需要2小時的交付流程縮短為最快20分鐘，在部分區(qū)域還提供“送車到家”服務(wù)。特斯拉還推出直播講車、在線遠程問診等服務(wù)，以保障和滿足消費者在疫情期間購車、售后、充電等體驗。

　　5月11日，復(fù)工后的首批整船4767輛特斯拉電動汽車出口，前往歐洲市場；5月15日，第二批超過4000輛特斯拉整船電動汽車，也從上海南港碼頭出發(fā)，駛往比利時……整個5月，22，340輛中國制造特斯拉已經(jīng)奔赴歐洲、澳大利亞、日本等國家和地區(qū)，為世界詮釋“中國制造”超乎想象的卓絕韌性。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全世界新能源乘用車市場總銷量為256萬輛，而中國同期市場則為153萬輛，占全球新能源乘用車的近6成，同時中國已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷第一，成為全球最大的新能源汽車市場。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾明確表示：“中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。”而對于上海超級工廠的超強韌性，馬斯克同樣贊嘆道：“中國有很多非常有才華、勤奮的人。”

　　以點帶面，“中國方案”輸出世界

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在評價中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展時表示：“給力的政策、企業(yè)的創(chuàng)新、消費者了解的加深，都對新能源汽車發(fā)展形成合力。”目前，我國不但成為全球最大的新能源汽車市場，累計突破千萬輛大關(guān)，而且從曾經(jīng)的燃油車技術(shù)追隨者，一躍成為新能源汽車技術(shù)一線水平的引領(lǐng)者，開始向世界輸出“中國智慧”。

　　對于消費者來說，特斯拉則讓人們迷上了新能源智能汽車這一新興物種，而且還讓加速媲美超跑、安全與舒適兼?zhèn)洹⒅悄茉诫A提升、影音配置齊全的豪華汽車，從動輒百萬的“遙不可及”演化為只要20多萬的“觸手可及”。2021年，我國新能源汽車市場滲透率達到13.4%，私人消費占比從47%提升到78%，我國新能源汽車市場已經(jīng)得到廣大消費者的認可，產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力不斷顯現(xiàn)。

　　在整個中國新能源汽車行業(yè)崛起進程中，特斯拉無論是被戲稱為“鯰魚”還是“鯊魚”，都毋庸置疑是我國新能源汽車產(chǎn)品愈加豐富、核心技術(shù)更加成熟、消費者接受度逐漸增強的加持關(guān)鍵力量，推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彰顯出世界領(lǐng)先的驚艷局面。

　　自2018年特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)以來，特斯拉就以打破汽車行業(yè)桎梏的創(chuàng)新性技術(shù)和突破性思維，為中國新能源行業(yè)擺脫西方燃油汽車技術(shù)封鎖帶來新思路，尤其是特斯拉公布的300多項新能源專利技術(shù)，更是成為中國新能源企業(yè)起步和崛起的基石。

　　如果說先進且開放的技術(shù)如同春風(fēng)一般催生出眾多中國本土新能源汽車品牌，那么由特斯拉引領(lǐng)創(chuàng)建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條，就是中國新能源汽車行業(yè)進擊的土壤。據(jù)了解，目前特斯拉上海超級工廠已經(jīng)達到90%以上的零部件本土化率。圍繞特斯拉上海超級工廠，不但上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，還打通了全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈市場，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在為地方經(jīng)濟注入高速發(fā)展電力的同時，特斯拉也為中國培養(yǎng)起從一線操作工人，到頂尖技術(shù)人才，從前端專業(yè)銷售到高層新能源管理人員的全人才體系。特斯拉上海研發(fā)中心內(nèi)更是匯聚起一大批中國土生土長的尖端新能源技術(shù)人才，并且已經(jīng)成長為肩負中國新能源技術(shù)“智聯(lián)世界”的頂流。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車10大出口國中，比利時、英國、德國、法國、澳大利亞等發(fā)達國家位居前列。去年中國汽車對歐洲的出口增長最快，增速達204%，對北美洲的出口增速超過100%。由此可見，在特斯拉的帶領(lǐng)下，中國新能源汽車行業(yè)已然擺脫了“低質(zhì)價廉”的刻板印象，而且出口市場也從東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移至歐洲、澳大利亞等發(fā)達國家。

　　整個行業(yè)的成熟和進步使得中國新能源越來越多的出現(xiàn)在國際汽車對話中。在OICA（世界汽車組織）及APEC（亞太經(jīng)合組織）等國際交流平臺、國際汽車組織及相關(guān)標準化組織中出現(xiàn)了越來越多的“中國身影”“中國方案”。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學(xué)術(shù)委員會副主任、區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任張建平表示：“參與世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭，掌握競爭主動權(quán)與話語權(quán)，標準、品牌、產(chǎn)品一個都不能少。”

　　從歷年的世界新能源汽車銷量來看，特斯拉始終獨占鰲頭，Model3、ModelY等拳頭產(chǎn)品輪番成為全球消費者的心頭好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)更是直接指出，世界B級電動車占比較高，而A級車占比偏低的局面，就是特斯拉世界布局下呈現(xiàn)的良好效果。

　　在特斯拉的激發(fā)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將持續(xù)良性發(fā)展，正向越階，在世界舞臺上引領(lǐng)智慧交通、健康交通的發(fā)展方向。