歐陽明高院士高端對話六位動力電池領域企業家

　　“云上宜賓”高端對話活動在京順利舉辦，活動由四川省人民政府、工業和信息化部主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦。歐陽明高院士同六位動力電池領域杰出企業家展開對話，圍繞行業發展的新技術、新趨勢、新問題進行了深入的探討。

“云上宜賓”現場照片

　　參加對話活動的行業權威人士包括寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱、孚能科技（贛州）股份有限公司董事長兼CEO王瑀、中創新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔、寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤和北京衛藍新能源科技有限公司董事長兼總經理俞會根。

歐陽明高院士

　　“云上宜賓”高端對話活動由新華網、央視網、中國網、中國經濟網等15家核心媒體在25個平臺進行線上直播。活動獲得廣泛關注，在線觀看量超過300萬人次。

　　歐陽明高院士與各位嘉賓就“動力電池供應鏈安全”、“技術性能潛力”、“未來動力電池技術趨勢”和“西部地區發展機遇”等話題展開討論，并發表權威觀點，具體內容整理如下。

　　建立穩健的供需體系并開展電池材料的智能回收以應對上游材料價格波動問題

　　歐陽明高院士認為，從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產業飛速發展、新冠疫情等因素導致短期供需缺口的產生，應建立電池材料穩健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。

　　受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產業鏈整體的角度看，各個鏈條上的企業都承擔成本上升的壓力。

　　建立穩健的電池材料供需體系。企業層面，供應鏈上下游企業應抱著共創共贏的態度去建立長期、穩定、友好的合作關系。整車、電池、電池的上游材料以及資源端要協同考慮，提高電池材料長短期需求預測和籌備能力。國家層面，已經逐步對上游擴產進行有效的引導和布局，進一步自主開發國內資源，并在國際合作方面同澳洲、南美等區域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時，技術創新是解決金屬的短缺或者成本不能滿足整車廠的需求情況下的有效方案。

　　開展電池材料的高效智能回收。電池回收不僅僅是回收企業的責任，高效、自動化、智能的回收跟電池本身的結構、架構有很大關系。因此在電池的初始設計端，包括電芯、電池包的設計，需要考慮將來的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動化水平將會得到更大的提升，能夠對原材料的供應提供進一步的保障。

　　繼續深挖鋰離子電池高比能量、高安全、長壽命和快充發展潛力

　　面對電動汽車和儲能市場的快速發展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現受到消費者關注。不同場景、不同細分市場在產品性能需求方面具有差異性，如何做好產品經濟性和高性能之間的平衡，是行業企業更多要考慮的問題。

　　動力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達到330Wh/kg；半固態電池能量密度也已突破360Wh/kg，預計到2025年將實現400Wh/kg；未來鋰硫電池能量密度有望達到600Wh/kg。同時，安全也是電池企業的生命線。不管是高鎳、低鈷/無鈷、高錳等技術的不斷創新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

　　在循環壽命方面，隨著電池材料技術不斷創新，同時各家電池廠商已在電池系統技術推陳出新，使乘用車續航里程突破一千公里，動力電池壽命已經超過整車壽命。

　　多家整車廠布局大功率快充。目前乘用車快充功率大約為50-150KW，下一步快充功率將提升到350KW，充電10分鐘可行駛400公里，可以應用在高速公路休息區等場景，緩解充電等待焦慮。

　　歐陽明高院士指出，我們既要有各指標的平衡、又要有絕對值的提升，每家電池企業還要有自己的特色，堅持多樣化發展。鋰電池性能指標應當兼顧不同應用場景需求，實現電池綜合效益最大化。我們認為電池各個性能指標絕對值都將繼續提升，這是技術發展的一個必然趨勢。

與會嘉賓

　　動力電池技術呈現多元化發展趨勢且想象空間巨大

　　在低碳發展目標指引下，汽車產業加速向新能源汽車產業轉型。動力電池作為新能源汽車核心關鍵部件，其技術發展趨勢是行業最關心話題之一。短期來看技術路線相對明確，中長期相關技術正在積極布局，并呈現多元化發展，未來想象空間巨大。

　　三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細分市場。未來，動力電池很有可能出現更多材料體系方面的創新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態電池經濟性、低溫性能表現優異，兩者憑借各自優勢，均已進入行業新一代動力電池技術研發布局之列。

　　結構創新方面呈現百花齊放態勢，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動力電池企業紛紛推動電池結構設計方面的創新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮，各有各的優勢，在推動電池包體積利用率的道路上不斷努力。

　　歐陽明高院士表示，我國動力電池產業目前創新勢頭迅猛，需要繼續保持。歐美日等發達國家也在動力電池領域持續深耕，并各具優勢。因此，我們在腳踏實地推動產業發展的同時，還要仰望星空，持續關注和儲備中長期相關技術創新方向。

　　西部地區已迎來動力電池與新能源汽車產業發展新機遇

　　近年來，在“成渝雙城經濟圈”、“一帶一路”、長江城市群、RCEP等國家戰略布局之下，西部地區經濟水平不斷提升，汽車消費呈現快速增長勢態，發展潛力與優勢日益顯現。

　　歐陽明高院士認為，新一輪動力電池產業發展機遇會給西部帶來很多增長的動力，寧德時代已在宜賓建設200GWh全球單一最大的動力電池生產基地，四川省的動力電池產能總規劃也位居國內前列。

　　與會嘉賓一致認為，西部地區礦產資源豐富，尤其是鋰資源儲量豐富，隨著資源開發提速，將會吸引更多企業布局；西部綠色電力資源豐富，在低碳生產、能源轉型等方面具有得天獨厚的優勢。

　　與會嘉賓一致認為西部地區動力電池產業發展潛力巨大，將會形成新的產業集群。中創新航、孚能科技等企業表示，已經逐步在西南地區開展布局，涉及上游材料、電池生產、研發及檢測等環節。

　　會上，各位嘉賓還就“上游材料價格波動對新能源汽車市場的影響”、“動力電池產能規劃布局”、“動力電池制造工藝及裝備”等相關話題展開討論，為行業發展厘清思路，指明發展方向。

　　歐陽明高院士表示，今天的討論非常有意義，這也是我們“世界動力電池大會”的一個前奏，由于中國動力電池產業在全球所具備的領導地位，我們當之無愧的可以舉辦“世界動力電池大會”。

嘉賓合影

　　歐陽明高院士誠邀各位企業家和行業專家7月相聚宜賓，共商產業發展新思路、新趨勢，促進我國能源轉型和低碳發展，助力實現“雙碳”目標。