“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價結(jié)果重磅發(fā)布

　　隨著新能源、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應用進入集中爆發(fā)期，智能汽車已成為下一個產(chǎn)業(yè)革命的焦點。為順應世界汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，客觀理性評價智能汽車創(chuàng)新階段性進展和突破，洞察智能汽車市場，汽車評價研究院于2019年就領(lǐng)行業(yè)之先創(chuàng)辦了智能汽車年度車型評價活動。如今，這個堪稱“中國首創(chuàng)，世界唯一”的活動已走過四個年頭。

　　2月28日，“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價結(jié)果在機械工業(yè)出版社正式發(fā)布，與此同時，世界智能汽車品牌高峰論壇也同步舉辦。此次活動匯集了智能汽車行業(yè)的頂尖專家學者與整車企業(yè)領(lǐng)導，共同研討智能汽車技術(shù)和行業(yè)發(fā)展。機工汽車、易車、汽車縱橫、中國工業(yè)報對活動進行了全程直播。

汽車評價研究院院長李慶文

　　汽車評價研究院院長李慶文在致辭中表示，世界智能汽車年度車型評價活動為智能汽車消費覺醒起到了重要引領(lǐng)和促進作用。

　　智能汽車消費全面覺醒

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武

　　在活動現(xiàn)場，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在致辭中充分肯定了世界智能汽車年度車型評價活動舉辦的意義。他表示，主辦方向風而行，克服諸多困難，呼吁行業(yè)的智能化需求，能堅持至今非常不易。地平線的出現(xiàn)，為中國的半導體產(chǎn)業(yè)增添了信心。通過積極地支持行業(yè)活動的舉辦，地平線也在用自身的價值與情懷賦能行業(yè)的智能化創(chuàng)新生態(tài)發(fā)展。

機械工業(yè)信息研究院黨委書記、機械工業(yè)出版社總編輯郭銳

　　機械工業(yè)信息研究院黨委書記、機械工業(yè)出版社總編輯郭銳表示，面對智能汽車這個數(shù)十萬億的大市場，產(chǎn)業(yè)的集結(jié)號已經(jīng)吹響。對于消費者而言，特別需要專業(yè)的評價機構(gòu)對市面上琳瑯滿目的產(chǎn)品給出專業(yè)、公正的評價做參考。很高興能看到汽車評價研究院作為專業(yè)的第三方機構(gòu)，勇挑產(chǎn)業(yè)發(fā)展責任，為智能汽車發(fā)展提供了參考。未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，在世界汽車舞臺上扮演更為重要的角色。

　　李慶文判斷，電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入高增長階段后，消費者購車用車的重點關(guān)注面，將會從動力性、續(xù)航里程、充電換電補電便捷性，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)水平上，智能化、網(wǎng)聯(lián)化會成為消費者選車用車時，必須考慮、必須滿意、必須先進、必須時尚、必須可靠、必須可信的標準。一個由消費者強力推動的智能汽車狂飆時代已經(jīng)到來。

　　消費者對于智能汽車的認知和接納程度在逐步攀升，昭示著智能汽車有望成為全產(chǎn)業(yè)競逐的戰(zhàn)略制高點。在此之前，已有多位業(yè)內(nèi)人士做出判斷，新能源汽車只是產(chǎn)業(yè)競爭的上半場，智能汽車才是產(chǎn)業(yè)競爭的下半場。李慶文認為，如果這個判斷成立，趨勢正確，就應該毫不猶豫地、堅定地把產(chǎn)業(yè)政策的重點放到智能上。現(xiàn)在看，對智能化的支持政策，務虛的多，務實的少；口號、規(guī)劃多，實打?qū)嵔ɑA的少；建試驗場、建試驗區(qū)、建測試場熱，攻克技術(shù)難關(guān)、扎實做基礎研究、培育骨干企業(yè)的辦法少；行動慢、真金白銀少。

　　十款智能汽車引領(lǐng)狂飆時代

　　去年10月28-30日，由汽車評價研究院主辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價實車測試及評審會在京舉行，20款車型從108款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)場地接受了專家的嚴苛評測。

長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會副理事長管欣

　　長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會副理事長管欣介紹道，評價以用戶角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗的提升，通過實車駕乘體驗自動駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評價其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。

　　評審專家委員會由汽車動力學、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、交通安全、運輸安全、信息技術(shù)、傳媒行業(yè)等多學科、多專業(yè)一流學者和專家組成。評選采用的評價體系和方法為國家自然基金會重點項目——《復雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評價方法與準則》的主要研究成果。

　　據(jù)介紹，今年入圍的車型中，自主品牌占據(jù)了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的領(lǐng)先之處；售價集中在10-40萬這個區(qū)間，入圍車型平均售價為30.73萬元；入圍車型智能系統(tǒng)裝機率大幅度提升，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線輔助、車道偏離預警功能，搭載率分別為95.30%與98.10%。道路交通標志識別搭載率攀升至74.90%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。

　　活動中，汽車評價研究院正式發(fā)布了“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價結(jié)果。

　　蔚來ET7綜合表現(xiàn)優(yōu)異，在所有參評車型中表現(xiàn)最突出。車型積極采用創(chuàng)新性技術(shù)，對消費市場和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)性作用顯著，斬獲了年度智能車型稱號。

　　小鵬汽車P5榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能轎車榮譽稱號。

　　領(lǐng)克01榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能SUV榮譽稱號。

　　上汽通用五菱寶駿KiWiEV榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能電動車榮譽稱號。

　　嵐圖夢想家榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能MPV榮譽稱號。

　　廣汽本田e：NP1極湃1榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度自適應巡航控制系統(tǒng)榮譽稱號。

　　坦克500榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能領(lǐng)航系統(tǒng)榮譽稱號。

　　特斯拉ModelY榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能泊車系統(tǒng)榮譽稱號。

　　長安UNI-V榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能導航系統(tǒng)榮譽稱號。

　　極狐阿爾法S全新HI版榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能座艙系統(tǒng)榮譽稱號。

　　多位車企代表紛紛表達了各自對于智能汽車行業(yè)的新觀察。蔚來自動駕駛研發(fā)負責人任少卿發(fā)表了題為《讓車成為自由、安全的移動生活空間》的主題演講。長安汽車智能化院副總經(jīng)理梁鋒華表示，智能駕駛的愿景、核心價值是解決用戶的安全和自由的問題，短期則是輔助駕駛，讓駕駛更加輕松，同時不斷提高駕駛安全性，最終實現(xiàn)真正的零事故。嵐圖汽車科技有限公司底盤和智能駕駛高級總監(jiān)付斌分享了企業(yè)智能化布局，他認為在5G時代，5G車聯(lián)網(wǎng)應用形態(tài)更加多樣化，主要體現(xiàn)在三點：增強型移動互聯(lián)網(wǎng)，超低時延、高可靠性的通信，海量連接物聯(lián)網(wǎng)的應用。

蔚來自動駕駛研發(fā)負責人任少卿

長安汽車智能化院副總經(jīng)理梁鋒華

嵐圖汽車科技有限公司底盤和智能駕駛高級總監(jiān)付斌

　　與往屆的智能汽車年度車型評價活動不同，今年的活動新增了兩場圓桌論壇，主題分別是“消費覺醒下，市場需求的變與不變”、“智能車狂飆時代下，汽車產(chǎn)業(yè)的破與立”。在活動現(xiàn)場，十余位嘉賓圍繞著上述主題的各個細分話題進行了熱烈討論。

　　經(jīng)過四年的沉淀，汽車評價研究院致力于將評價活動打造成為智能汽車第三方評價的“奧斯卡”。伴隨著第四屆評價結(jié)果的重磅發(fā)布，“地平線杯”第五屆世界智能汽車年度車型評價正式啟動。