權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)白皮書(shū)，菜鳥(niǎo)有望成為數(shù)智航運(yùn)時(shí)代的領(lǐng)軍者

　　日前，全球知名戰(zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格發(fā)布《中國(guó)跨境航空貨運(yùn)白皮書(shū)（2022）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白皮書(shū)）。白皮書(shū)認(rèn)為，為響應(yīng)客戶(hù)一站式服務(wù)需求，物流組織方將持續(xù)發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì)，依托自建、收并購(gòu)來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化全鏈路把控能力。而菜鳥(niǎo)作為航空貨運(yùn)領(lǐng)域的后起之秀，通過(guò)近幾年積累與創(chuàng)新，可提供“端到端、門(mén)到門(mén)”的全鏈路物流解決方案，并覆蓋跨境電商、醫(yī)藥物資、超重超大貨物等不同貨種。其有望成為全球范圍內(nèi)、數(shù)智航運(yùn)時(shí)代的領(lǐng)軍者。

　　2019年至今，中國(guó)跨境航空貨運(yùn)市場(chǎng)先后經(jīng)歷溫和增長(zhǎng)、動(dòng)蕩調(diào)整、秩序重構(gòu)三個(gè)階段，2022年初始，黑天鵝事件頻發(fā)，作為貿(mào)易紐帶的空運(yùn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而智慧化、低碳化等新興課題亦亟需業(yè)內(nèi)各方共同推動(dòng)發(fā)展。

　　國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)航班加密，時(shí)效及體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化

　　白皮書(shū)提到，過(guò)去3年中，因?yàn)槿洐C(jī)投入、包機(jī)比例增長(zhǎng)、多方玩家建立端到端能力，均驅(qū)動(dòng)整體跨境航空貨運(yùn)時(shí)效的不斷縮短，及服務(wù)質(zhì)量提升。

　　如菜鳥(niǎo)通過(guò)組織美洲路向包機(jī)及航班，彌補(bǔ)運(yùn)力資源緊缺，并提供南美路向超大超重貨運(yùn)輸服務(wù)；與阿特拉斯、卡塔爾貨航聯(lián)合開(kāi)通中國(guó)-美洲航空專(zhuān)線(xiàn)，連接中國(guó)香港與巴西圣保羅和智利圣地亞哥等地。菜鳥(niǎo)至拉美的包機(jī)已經(jīng)增至每周8班，結(jié)合拉美地區(qū)的物流設(shè)施建設(shè)，跨境包裹從以往的40-50天縮短至最快12天送達(dá)。

　　近日，菜鳥(niǎo)開(kāi)通首條廈門(mén)-洛杉磯電商航空快線(xiàn)，每班載重40噸，每周二和周六晚執(zhí)飛，于同天傍晚抵達(dá)美國(guó)洛杉磯，為跨境電商提供海外24小時(shí)“極速提貨”的物流體驗(yàn)。

　　此外，今年菜鳥(niǎo)航空貨運(yùn)新增多條從杭州、深圳直飛東南亞的包機(jī)航線(xiàn)，目前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)開(kāi)通每周10班杭州到吉隆坡和新加坡的空運(yùn)直航，并新增載貨量更高的全貨機(jī)寬體機(jī)，菜鳥(niǎo)去往東南亞航班數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)了20%，載貨量增長(zhǎng)了25%。

　　而針對(duì)南亞市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)為Daraz提供每周13班中國(guó)-巴基斯坦貨運(yùn)航班，及每周8班從中國(guó)-孟加拉國(guó)貨運(yùn)航班，平臺(tái)的整體物流時(shí)效優(yōu)化20%-25%，能較以往再快上2天。

　　政策提速及多方推動(dòng)，智慧化和綠色化將成發(fā)展關(guān)鍵

　　疫情反復(fù)下，航空貨運(yùn)需加速推進(jìn)智慧化進(jìn)程，減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴(lài)程度。電子運(yùn)單作為推動(dòng)智慧化的重要基石，疊加《十四五航空物流專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》提出2025年滲透率達(dá)80%的政策支撐，預(yù)計(jì)2022年滲透率將大幅提高。

　　跨境航空貨運(yùn)行業(yè)的智慧化離不開(kāi)航空貨站、分撥中心等節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化。

　　以菜鳥(niǎo)歐洲最大的智慧物流樞紐-比利時(shí)列日eHub為例，整體規(guī)劃占地面積約22萬(wàn)平方米，其中近12萬(wàn)平方米為倉(cāng)庫(kù)，其中智能貨站能夠加速機(jī)場(chǎng)空側(cè)和陸側(cè)之間進(jìn)出口貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，倉(cāng)內(nèi)的Lemo PDA、RFID等技術(shù)，能夠提升庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)包裹智能追蹤，而數(shù)字通關(guān)系統(tǒng)，能讓訂單、支付、物流等原始數(shù)據(jù)線(xiàn)上化，加速海外清關(guān)。

　　白皮書(shū)認(rèn)為，短期內(nèi)航空貨運(yùn)減排舉措仍以監(jiān)測(cè)核算為主，輔以航司、機(jī)場(chǎng)多方積極推動(dòng)可持續(xù)性航油、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)接駁車(chē)等綠色試點(diǎn)項(xiàng)目落地。長(zhǎng)期而言，3060雙碳戰(zhàn)略的落地與技術(shù)迭代突破或?qū)⑼苿?dòng)碳減排取得重大進(jìn)展。

　　持續(xù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“端到端”全鏈路解決方案

　　白皮書(shū)認(rèn)為，未來(lái)，伴隨跨界玩家持續(xù)加碼空運(yùn)市場(chǎng)，或?qū)崿F(xiàn)“海陸空”綜合運(yùn)輸方案，或拓展跨境全鏈條服務(wù)能力，或打通商流到物流閉環(huán)，整體供應(yīng)鏈物流質(zhì)量有望提升；另一方面，新玩家入局大概率增加全貨機(jī)運(yùn)力供給，帶動(dòng)運(yùn)力供給更充足靈活。

　　依托自身貨物穩(wěn)定增長(zhǎng)的需求，菜鳥(niǎo)掌握歐洲、美洲等路向優(yōu)質(zhì)貨機(jī)航線(xiàn)資源，可實(shí)現(xiàn)包括空運(yùn)、海運(yùn)、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)，并提供市場(chǎng)稀缺運(yùn)力及回程資源對(duì)外開(kāi)放銷(xiāo)售。

　　目前，菜鳥(niǎo)在全球布局6大eHub，為全球貿(mào)易參與者提供包括“端到端、門(mén)到門(mén)”的全鏈路物流解決方案，包括國(guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈及國(guó)際貨運(yùn)等服務(wù)，并為全球跨境商家提供“5美元10日達(dá)”等具有極致性?xún)r(jià)比的物流產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品已覆蓋西班牙、法國(guó)、荷蘭等全球20個(gè)國(guó)家，助力更多商家能用一杯咖啡錢(qián)送全球。2021年第四季度，菜鳥(niǎo)國(guó)際日均跨境包裹已超500萬(wàn)。