中鐵上海局集大原鐵路站前4標下官院大橋（20+3×24+20）米連續剛構順利澆筑完成

　　4月13日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，前后歷時26小時，中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標下官院大橋（20+3x24+20）m連續剛構順利完成混凝土澆筑，此次澆筑嚴格按照專項設計施工方案執行，累計使用混凝土近1900余方，是本標段內完成的混凝土方量最大且一次性整體澆筑而成的連續剛構橋，標志著中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標首次實現2023年重大施工節點工程突破，為后續工程順利推進打下堅實基礎。

　　此次下官院大橋連續剛構對應墩臺號分別為0#臺～5#臺，梁部為雙線分離變截面實體板梁，主梁全長118m。中間兩個橋墩為剛壁墩，其根部梗脅高為0.7m。梁底寬4.99m。4.6m線間距頂寬6.09m，外側設長1.10m懸臂；5.0m線間距頂寬6.29m，外側設長1.30m懸臂。兩線梁體之間縫隙為2cm。墩高5.0-9.0m，橫橋向與梁底同寬，斜交法向角35度時順橋向壁厚為1.25m。

　　為高標準、高效率、高質量完成此次施工任務，實現2023年項目首個重大節點突破“開門紅”，項目部組織召開下官院大橋（20+3x24+20）m連續剛構專題施工部署會，對此次施工過程中各個環節進行周密部署，明確分工、責任到人、層層推進、步步為營，從技術準備到物資準備再到現場準備，對各工序施工方案進行了詳細交底，嚴格按照施工準備→地基處理→支架搭設→支座安裝→底模、側模安裝→支架預壓→底模、側模調整→鋼筋安裝→端模安裝→混凝土澆筑→養護→模板及支架拆除→橋面附屬施工步驟進行層層推進。

　　為做好此次混凝土高質量、高效率澆筑，項目部嚴格按照施工方案采用C40混凝土，為了減小收縮、徐變對梁體的影響，在設計混凝土的施工配合比時嚴格控制水泥用量，在混凝土澆筑前對現澆梁梁底及側模進行雜物清理，并進行水沖洗，以保證混凝土施工質量。混凝土澆筑順序采用“縱向分段、水平分層”，縱向分段長度按照4-5m；混凝土水平分層澆筑，一次性完成；混凝土輸送從中間向兩端對稱泵送，分層澆筑，每層30cm。澆筑混凝土時保持勻速。考慮到拉桿受力，豎向上升高度控制在0.5m/h。從前端向后端澆筑，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證層間無施工冷縫；混凝土澆筑時采用2臺泵車從中間開始向兩側澆筑混凝土。澆筑完畢后，及時進行收光抹面，同時在箱梁外部、梁面、側墻均采用噴涂養護液養護，定期對梁體進行涂抹防護液/灑水，以保證混凝土表面濕潤，防止出現裂紋。對已澆筑的連續梁梁體進行溫度監控，針對溫度變化情況，動態調整養護措施。現場技術人員輪班執勤站崗盯控作業，克服著晝夜溫差巨大、施工組織復雜、安全管控困難、施工工藝精細等諸多困難，以“開路先鋒”的鐵軍精神和“團結務實、守正創新”的合作理念、以“包容進取、精致卓越”的博大胸懷、以“執行擔當、奮斗奉獻”的效率精神，在崗位建功立業，為此次施工節點順利完成貢獻了青春力量。

　　春來征程萬里闊、揚帆奮進正當時。中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標項目全體職工將繼續立足崗位，勇擔使命，擔當作為，接續奮斗，為高質量、高標準、高效率建設集大原鐵路，展示中國高鐵亮眼名片再創新功。