本月,一汽紅旗HS3正式于吉林長春上市,新車以“大有可為”的產品實力,助力新時代的年輕群體積極追尋更多的生活可能性。想要了解一汽紅旗HS3的綜合實力,不妨跟隨我們,從近期舉辦的2023CCPC中國量產車大賽吐魯番極限站中探知一二。
在本年度CCPC大賽極限站賽程的第一階段,一汽紅旗HS3的整體發(fā)揮穩(wěn)定,頗有些“遇山劈山,遇水搭橋”的架勢。這一階段,參賽嘉賓駕駛參賽車輛從烏魯木齊出發(fā),途經(jīng)烏魯木齊革命烈士陵園、大峽谷觀景臺、萬佛宮等別具地理及人文特色的打卡地,最終到達終點站中交火焰山試驗場。此段單程近300公里,地表溫度超80攝氏度,嚴峻的地形、天氣考驗讓車輛的舒適性表現(xiàn)顯得尤為重要。得益于4655mm/1900mm/1668mm的長寬高,2770mm的軸距,以及精細入微的車內空間優(yōu)化,一汽紅旗HS3駕乘起來有著遠超同級車型的闊朗舒適,前后排都能獲得寬裕充足的頭部及腿部空間;桶式運動座椅對身體的支撐和包裹感都相當?shù)轿?#xff0c;還貼心地配備了可調節(jié)高度的頭枕,也是十足的加分項;并且,車輛配備的AEB自動緊急制動、全速域ACC自適應巡航、車道保持等駕駛輔助系統(tǒng)可以減輕長途駕駛時產生的駕駛疲勞,無論是跟車、停車,或是加速、減速,車輛都能保證線性、穩(wěn)定,減少車身竄動造成的體感不適。
在賽程初始車多人多的城市路況,車輛需要頻繁啟停,大部分路段都要以中低速行駛,一汽紅旗HS3搭載的2.0T發(fā)動機動力充沛,響應迅速輕快,起步時十分輕松,愛信8AT變速箱平順性也十分出色,即便是走走停停也沒有任何頓挫,甚至感覺不到換擋動作,如果是日常代步,一汽紅旗HS3絕對能夠輕松應對。進入到山區(qū)后,上坡路段增多,駕駛員選擇使用更加激進的運動模式駕駛,此時變速箱配合發(fā)動機積極降擋,帶來更強的動力爆發(fā),油門響應也更為靈敏,深踩一腳,推背感說來就來。車輛要快也要穩(wěn),一汽紅旗HS3所搭載的前麥弗遜、后多連桿的懸架組合能很好過濾山區(qū)路段的碎石帶來顛簸,避免多余的彈跳傳入車內,在豐富的駕駛樂趣之上更添舒適之感。
第二日的賽程主要是高溫性能綜合體驗賽、空調降溫測試等項目,一汽紅旗HS3依舊表現(xiàn)亮眼,面對主辦方精心設置的高難度賽道,一汽紅旗HS3從容不迫,車輛指向性清晰,表現(xiàn)足夠從容,車身的側向支撐也很有力,在彎道中能夠保持良好的車身姿態(tài),整體調校一點也不亞于其他老牌合資車型。隨后的空調降溫測試中,為了模擬消費者夏季用車場景,參賽車輛經(jīng)過長時間高溫浸車,一汽紅旗HS3的自動空調能夠迅速將車內溫度降至體感舒適范圍,空調開啟后,換氣速度及空氣凈化效果也十分令人滿意,能夠帶來絕佳的駕乘體驗。游刃有余的動力、穩(wěn)定的車身、毫無短板的綜合表現(xiàn),這便是一汽紅旗HS3的制勝法門所在。
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