省氣高效，歐曼GTL 500馬力燃氣車為何讓用戶心甘情愿打廣告？

　　無論工業還是民用，煤炭一直是國內各個領域的重要能源。2023年前三季度山西規模以上原煤產量10億噸，運輸需求巨大。如果把公路比作血管的話，那么運煤車就是維持社會機器運轉的紅細胞。來自山西的卡友郝建云是一位擁有多年駕齡的運煤老司機，平時的運煤路線是從山西臨猗到河北邯鄲，雖然運距相對較短，來回大概1000多公里，但是運輸頻率高、強度高，要想獲得更高效率和收益就更得精打細算。對于郝師傅來說，既能滿足運輸需求又能節約成本的歐曼GTL500馬力燃氣車就是他妥妥的掙錢利器。

　　好口碑，行駛路上顯功力
　　“最近我發現路上的歐曼車越來越多了。”在閑暇時關注路上來往的車輛，是來自郝師傅多年以來的習慣。在運輸行業大環境內卷的情況下，油費高、運費低，燃油汽車效益空間大幅下降。正因此，今年初郝師傅打算換一輛燃氣車，并且由于年齡原因，郝師傅對于今年換車的計劃格外重視：“我今年56，這次換車之后估計就是我運輸生涯開的最后一輛車了，那我肯定要好好選一選。”在選車這件事上，郝師傅表示他自己有一套獨特的選擇方法：“質量是一個產品的重中之重，在路上跑的歐曼燃氣車越來越多，就說明這個品牌咱們卡友都認可，質量肯定過硬。”
　　郝師傅選車就像是做市場調研一樣認真，從路上了解了什么品牌比較受歡迎之后，接下來他就會去向身邊的車主了解情況：“我從來都不會去看那些打出來的廣告，因為企業講得再好也不如用戶的口碑，這么多年來又不是沒見過賣的時候說的天花亂墜，結果兩年報廢的情況。說到底車實際用起來怎么樣只有我們開車的知道。”在不斷了解、比對的過程中，郝師傅發現歐曼燃氣車品質高、能耗低、口碑好，皮實耐用能省能賺，經過多種車型仔細對比后，郝師傅最終選擇了歐曼GTL500馬力燃氣車。
　　更節氣，比較之下見真章
　　除了有路上關注車的習慣之外，在平時和別人的車作比較也是郝師傅的一大樂趣，在路上比動力，拉完活比氣耗，從給別人當司機到自己養車，郝師傅開過的車數不勝數，這也讓他對車的實際表現十分看重。
　　今年7月份換成歐曼GTL500馬力燃氣車之后，郝師傅對他的新車可以說是相當滿意：“我這輛歐曼GTL馬力燃氣車百公里氣耗大約30kg，和別人的車比較下來能低1-2kg，一年在燃氣成本這一項就能省出一萬多元。我一直覺得車‘省著開不如開著省’，這一省一賺，就是雙倍的收益。產品好，我就愿意去和別人介紹，比打啥廣告都好使！”
　　這是因為歐曼GTL500燃氣車采用高精度高可靠性燃氣噴射系統和創新設計的廢氣再循環系統，同時還具有行業獨有的雙級后處理及耦合式三元催化系統，能夠有效利用發動機余熱，無需額外燃氣消耗即可實現300℃的三元催化轉化，熱管理效率提升30%，能夠輕松實現省氣節能的目的。
　　高效率，可靠動力作保障
　　說起從山西臨猗到河北邯鄲的運煤路線，郝師傅的第一反應就是坡多，對于煤炭運輸行業來說，效率是自始至終不變的追求。唯有選擇一輛馬力足夠的車才能保障出勤效率，多拉一趟，就能多賺一趟的錢。
　　歐曼這款GTL500馬力燃氣車，其搭載了歐曼專屬的福康A15L天然氣發動機，擁有2400N·m超大扭矩。郝師傅表示：“這款車的發動機低扭很強，以我現在這個標噸，起步絲毫不費力氣。畢竟排量在這擺著，動力完全夠用。和車友們一起爬坡，慢慢的別人的車就會落到后邊去，歐曼GTL500馬力燃氣車表現真是沒得說！”
　　“這個車是真漂亮，歐曼GTL500馬力燃氣車真的是特別讓我滿意。”從賺錢養家到兒孫繞膝，用郝師傅自己的話說就是：“現在的好生活都是在車上開出來的。”正因此，郝師傅對車是發自內心的喜歡。雖然郝師傅已近花甲之年，但依舊老當益壯，憑借豐富的駕乘經驗和對運輸的愛好，能和自己喜歡的歐曼GTL500馬力燃氣車一起奔赴貨運生涯，應該也是件很幸福的事情。