人物專訪 | 馬立波：做起而行之的行動者，當攻堅克難的奮斗者

　　2024年1月10日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）與黑河市人民政府共同主辦的北國風光，極寒之境，2024電控底盤駕乘體驗測評活動——駕乘聯盟專家專場活動在黑河西溝試驗場精彩上演。活動特設車輛測評及專家個人技能比拼兩大環節，糅合車輛開發與用戶體驗兩大視角，將冰雪圓環、雪地蛇形繞樁、操控道計時等項目，全方位融入到測評活動中，旨在打造集專業性、權威性、趣味性于一體的汽車冰雪體驗賽事，激發極限實力，促進汽車行業的技術迭代及國內汽車賽事文化的發揚。最終，來自一汽奔騰的馬立波在專家個人技能比拼中斬獲全場總冠軍。

　　“時光是最好的答案，如果聚焦得失，努力不一定會立竿見影，如果放眼成長，努力一定會不負所望。”二十年一路向前，踏實努力是馬立波立給自己的人生信牌。
　　二十年堅守，初心不改
　　2003年，畢業于吉林大學車輛工程專業的馬立波懷揣著對汽車行業的熱忱，進入一汽奔騰開始了自己的職業生涯，二十年來初心不改，成為一汽奔騰“土生土長”的技術骨干。對于他來說，一汽奔騰已經成為了家一樣的存在。在一汽奔騰，他一直從事整車試驗相關工作，包括車輛動態性能評價以及商品性評價等等。回憶起初入職場的經歷，他說一開始對工作非常茫然，技術也很不熟練，只能努力抓住一切機會向前輩學習，在具體的項目中不斷實踐和鍛煉。從一名初出茅廬的工程師，到如今的道路試驗資深專家，問到有沒有什么工作心得，他說技術性工作沒有捷徑，只有在不斷的實踐和復盤中，才能增長經驗。言談中，能感覺到他是一位謙遜又務實的人。
　　奔騰一直很重視車輛的動態駕駛性能，也建立了完整的車輛主客觀評價體系。在主觀評價方面，除了一些專業屬性的方案評價之外，還建立了用戶使用場景評價方法，從實際的場景出發，對車輛性能進行綜合評價。這二十年來，馬立波一直負責車型開發及驗收工作，包括工程目標設定、研發過程的標定調校、三高評價以及最終驗收評價等，編制和發布多個流程及標準，編寫多項評價規范及文件。近幾年累計評價車輛200余車次，評價環境覆蓋標態、高原、高溫、高寒等地區，反饋和解決問題300余項。為了持續提升用戶體驗，他提出將駕駛性主觀評價加入場景化和多層級評價的方式。除了常規的評價項目之外，加入市區、市郊評價場景，以及開展用戶工況小長測，從用戶使用場景和角度進行多維評價；制定技術人員+領導層多層級評價機制，分別從專業層級、開發院層級、公司層級進行評價驗證。目前奔騰新車型在起步、動力感、加速響應等方面都發揮了優良的性能。奔騰新開發車型經過專業層和管理層多級實車評價，駕駛性表現優異，得到一致好評，形成了“勁、穩、順、悅”的性能基因。
　　工作中難免遇到挑戰和困難，他總是堅信，不畏難，就能一往無前。馬立波回憶到，記得有一年奔騰某車型在研發過程中出現起步動力偏弱的問題，他立馬召集所有標定人員共同研究解決辦法，嘗試不同的油門踏板曲線、換擋策略、火路和氣路濾波等方案，有的方案雖然動力性提高了，但是存在沖擊等不平順的現象，那段時間總是加班到深夜。最終經過實車嘗試了幾十種不同的組合方案，百余種參數的調試和評價，終于找到理想的解決方案，但這還沒有結束，還需要進行高溫、高寒、高原環境以及山區路況等駕駛工況的評價驗證，為了和時間賽跑，他立馬帶領團隊從高熱到高原，趕上冬季抵達黑河進行高寒測試，萬里征程，七十多度的溫差，夜以繼日不停歇。為進一步優化產品體驗，還重點進行了市區用戶場景的評價驗證，模擬用戶各種實際用車工況進行參數精確調整，在保證其他性能的同時，起步動力弱的問題徹底得到解決。奔騰車型致力于打造一種輕松愉悅的駕駛基因，這也是一直以來馬立波對自己的工作要求。作為奔騰產品開發駕駛性能評價領軍人，可以說也是產品面向用戶的“把關人”，他說我必須要擔當好“把關人”這個角色。
　　努力的本質，在于反復錘煉
　　科班出身的馬立波在職業生涯中，始終保持著對賽車文化的熱愛，為不斷提升專業實力，他借助公司提供的各種培訓和比賽機會對駕駛技能反復錘煉。其中，通過培訓順利取得中汽聯賽車駕照，也參加了寶馬蓮花的駕駛技能培訓并取得認證，獲得了保時捷以及馬自達公司的評價能力高級認證。此外，也作為公司車手代表參加過很多行業賽事，且多次拿到冠軍。這些豐富的培訓和比賽經歷，讓他的駕駛技能在愈發精湛的同時，也為其日常工作提供了大量經驗。
　　談到本次專家個人技能比拼，馬立波表示，本次比賽是在冰雪路面進行的，包括冰雪圓環，雪地蛇形繞樁以及綜合操控道三大項目，這些項目對車輛駕駛技能和動態性能評價能力來說是一個綜合考驗，冰雪路面摩擦系數比較低，車輛很容易達到極限狀態，所以對參賽人員的冰雪駕駛技能提出了很高的要求，包括對車輛極限性能的把控，尤其是操穩性能，同時因為冰雪路面ESP介入較多，所以也會考驗參賽人員對于車輛ESP介入之后的性能表現的把握。此次比賽，除了總冠軍外，馬立波在兩個單項項目中也闖入了前三甲，足以看出其綜合實力不凡。
　　此次活動已經是馬立波第三次參加聯盟內的測評體驗活動了，以往活動都是在專業試驗場進行，此次選用了比較有代表性的極寒工況。談到本次測評體驗活動的亮點，馬立波表示，黑河屬于車輛整車測試三高環境中的高寒環境，很具有地域代表性，極寒氣溫加冰雪路面，對車輛性能來說是極大的考驗；其次，本次活動選擇的車型也很有代表性，包括了純電、混動以及燃油；此外，除了競技比賽之外，本次活動還包含了車輛測評環節，能和幾十位不同車企的專家在一起互相交流評價方法和評價標準，相互促進和提高，是一件非常難得的事情，本次測評充分考量車輛的操控性能、制動性、安全性以及舒適性能，這對于用戶了解車輛的性能，以及在以后的買車和選車的過程中是一個重要的參考。
　　品牌出海，市場很關鍵
　　近幾年自主品牌海外市場不斷擴大，如何讓國內的開發及產品經驗更好地適應海外市場，馬立波根據多年的工作經驗，給出了兩條建議：第一是要做好市場調研工作，包括當地用戶的使用需求、使用場景以及駕駛習慣等等，因為這些跟國內存在很多差異，所以對于出口一定要提前進行充分的調研，根據當地的工況、路面條件，要做本地的一些標定和調校；第二是要做好當地一些主要競品車型的對標分析，充分剖析本品和競品的優劣勢，取長補短，最終塑造自己的品牌特色以及品牌基因。如何讓奔騰產品獲得海外用戶的喜愛，作為奔騰產品開發駕駛性能評價領軍人，馬立波和他的團隊正在努力探索。
　　2019年，聚焦整車性能駕乘領域技術升級和人才建設的汽車駕乘評價聯盟正式成立。五年崢嶸歲月，聯盟會員單位數量從18家增長至78家，聯盟專家也從最初的近四十位增長至近一百三十位，做到了乘用車、商用車領域全覆蓋。作為最早一批加入聯盟的專家，馬立波談到，駕乘聯盟是一個很好的平臺，它為行業提供了很多技術交流和展示的舞臺，在這里我也認識了很多業內資深的專家，大家跨越企業、跨越地域進行純粹的技術研討，獲益匪淺，希望聯盟發展越來越好。
　　成立五年來，汽車駕乘評價聯盟專注于汽車駕乘領域技術提升，舉辦了技術論壇、人才培訓、實車測評體驗等多項行業性活動，也籌備開展了共性課題、標準編制等多項研究性工作，致力于為行業搭建技術交流平臺。未來，聯盟將不忘初心，打造更多聚焦駕乘主題的特色性活動，為聯盟專家提供更多展示交流平臺，也更好地為汽車產業高質量發展戰略服務。