跨域計算商業(yè)化元年來臨，武當系列C1200家族將厚積薄發(fā)

　　3月15-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開，來自全球政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業(yè)機構和領先企業(yè)代表，圍繞“鞏固和擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”探討產(chǎn)業(yè)變革趨勢，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。
　　黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀參加百人會成立十周年理事會特別會議暨中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會。在3月17日舉行的汽車新質生產(chǎn)力論壇上，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發(fā)表主題演講，展望智能汽車計算芯片發(fā)展新趨勢，分享持續(xù)推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“芯”力量。

楊宇欣在中國電動汽車百人會論壇（2024）演講現(xiàn)場

　　芯片推動智駕功能大規(guī)模普及
　　2023年，中國汽車行業(yè)又一次創(chuàng)造了歷史，全年新能源汽車滲透率已提升至31.6%，本土品牌市場占有率已超過半成。耀眼的成績背后，是創(chuàng)新技術的不斷迭代演進，是智能駕駛及智能座艙技術等支持——傳感器配置的創(chuàng)新助力智駕技術的進一步發(fā)展，AI驅動的端到端算法推動突破智駕場景和體驗，新一代處理器技術推動車載計算進一步融合。
　　自動駕駛技術的演進穩(wěn)步推動著電動汽車智能化的普及，賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，自動駕駛發(fā)展到如今階段，對于高階自動駕駛如何能真正落地商用，一直備受關注。楊宇欣在演講中表示，大模型的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來了更多可能。
　　大模型技術、基于大模型的端到端的算法、多模態(tài)方案的突破，為自動駕駛的演進提供了更多的可能性，這些創(chuàng)新技術都將輔助加速高階自動駕駛的落地。大模型開始從通用型向垂直型發(fā)展，智能座艙交互和高階自動駕駛均能受惠于此。
　　在此趨勢下，黑芝麻智能下一代華山系列A2000正生逢其時，通過實現(xiàn)性能、功耗和成本的平衡設計，支持大模型在車上的落地。楊宇欣透露，華山系列全新A2000將于今年正式問世，相信會成為行業(yè)的重磅產(chǎn)品，能夠原生支持大模型，同時承襲華山系列家族化設計語言，軟件和工具鏈均可以復用。更值得強調的是，“A2000面向下一代全新大模型算法，性能相比目前市場上的產(chǎn)品實現(xiàn)全面提升，可以實現(xiàn)更多場景的覆蓋，用更高性價比的架構支撐功能的落地?！?br />　　跨域計算商業(yè)化元年已經(jīng)到來
　　隨著行業(yè)已進入成熟期的L2+級別自動駕駛階段，跨域融合計算勢在必行，采用單芯片支撐各種艙內和艙外以及整車數(shù)據(jù)處理是最合理的技術方向，楊宇欣指出，“2024年將是跨域融合落地的元年?！?br />　　跨域融合是在電子電氣架構演進過程中的突破和創(chuàng)新，通過車內不同的功能域逐漸融合，將車內的座艙域、駕駛域、車身域、網(wǎng)關域集成在一顆芯片里，幫助主機廠通過架構融合整合，用更高的性價比方案實現(xiàn)更多智能化功能集成。
　　智能化普及需要芯片級的跨域融合，楊宇欣認為這是汽車行業(yè)愈發(fā)強烈的降本需求所決定的，“從核心IP入手循序漸進的創(chuàng)新到從芯片架構入手顛覆式的創(chuàng)新，黑芝麻智能致力于幫助客戶實現(xiàn)‘質變式降本’，推動智能化功能向更親民的車型廣泛普及?！?br />　　“我們面向跨域計算場景的武當系列C1200家族，能夠真正實現(xiàn)一芯多域和一芯多用?！睏钣钚缽娬{，目前已經(jīng)公布的C1236能夠單芯片支持NOA，C1296支持多域融合，一顆芯片可以覆蓋不同的場景，從業(yè)界備受關注的艙駕一體到NOA，C1200家族都向相應不同場景提供了不同的解決方案。
　　今年，武當系列C1200家族將開啟商業(yè)化進程，與國內和國際客戶的合作將于不久之后開幕的北京車展上陸續(xù)發(fā)布。
　　黑芝麻智能致力于持續(xù)引領中國智能汽車計算芯片的發(fā)展，推動智駕解決方案在市場主銷車型中廣泛落地。黑芝麻智能期待，基于自身領先的技術與產(chǎn)品，與更多合作伙伴共建互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，共同推動智能駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展！